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  • #4501
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    Citação Postado originalmente por Baruk Ver Post
    Foi exatamente o que eu percebi ao ler. O Multijet 2.0 não possui nada de exagerado para o Renegade. Pareceu que ele quis defender a decisão da Stellantis em descontinuar o diesel neste Jeep.
    Pois é.
    Motor que faz 15 Km/l na estrada, no diesel, me parece muito eficiente, e ainda com bom torque para o seu peso.
    Não sei o quão poluente ele possa ser, e se este é o motivo, mas é lamentável a descontinuação deste motor.

  • #4502
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  • #4505

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  • #4508
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  • #4509

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    Fala moçada!

    Alguém tem indicações de especializada em RN na região de Curitiba?

    Eu conheço alguns mas a maioria só mexe com Gasolina/Flex e enquanto outros infelizmente não lidam mecânicas à Diesel mais modernas, até agora não consegui ninguém 'ponta firme'.

    Umas das viaturas aqui de casa está chegando aos 120 mil km e as manutenções na css estão ficando puxadas ($$), queria ter um plano B pra deixar na manga para eventualidades.

    Em tempo: Já viram quanto custa a troca da correia dentada na CSS?

    Abraços.

  • #4511
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    Minha lua de mel com a Jeep infelizmente parece estar chegando ao fim.

    Antes mesmo da revisão dos 120mil km mencionada no post anterior a viatura do nada acendeu um "Verificar Motor" no painel e percebi que o liquido do radiador estava mais escuro. Como não achei mecânico de confiança tive que levar o carro para a CSS e entrei em uma epopeia.

    Toda frente do carro precisou ser desmontada e após alguns dias passaram o diagnóstico: problema no trocador de calor da válvula EGR, fora isso 'aproveitei' para trocar a correia dentada e também indicaram a troca do reservatório do radiador (que já havia sido trocado em alguma das revisões passadas), além do liquido do radiador propriamente dito.

    Peças caríssimas e difíceis de encontrar, nada a pronta entrega (tem que encomendar da fábrica, 7~14 dias úteis para chegar), fora o custo de mão de obra que será igual ou até superior ao das peças, sem desmerecer o trabalho dos caras mas certamente apenas uma pequena parcela disso irá para os mecânicos.

    A cereja do bolo foi a CSS me fazer ter que encomendar as peças em outra CSS pois a diferença de preço chegou aos 30% e colocaram todos os entraves possíveis para não cobrir o valor.

    Talvez ainda fique com o Renegade por mais um tempinho (temos 2 em casa), mas a CSS certamente está perdendo um cliente.

    Desculpem o desabafo, fazia tempo que não me incomodava tanto.
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  • #4512
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    Citação Postado originalmente por eduardor Ver Post
    Minha lua de mel com a Jeep infelizmente parece estar chegando ao fim.

    Antes mesmo da revisão dos 120mil km mencionada no post anterior a viatura do nada acendeu um "Verificar Motor" no painel e percebi que o liquido do radiador estava mais escuro. Como não achei mecânico de confiança tive que levar o carro para a CSS e entrei em uma epopeia.

    Toda frente do carro precisou ser desmontada e após alguns dias passaram o diagnóstico: problema no trocador de calor da válvula EGR, fora isso 'aproveitei' para trocar a correia dentada e também indicaram a troca do reservatório do radiador (que já havia sido trocado em alguma das revisões passadas), além do liquido do radiador propriamente dito.

    Peças caríssimas e difíceis de encontrar, nada a pronta entrega (tem que encomendar da fábrica, 7~14 dias úteis para chegar), fora o custo de mão de obra que será igual ou até superior ao das peças, sem desmerecer o trabalho dos caras mas certamente apenas uma pequena parcela disso irá para os mecânicos.

    A cereja do bolo foi a CSS me fazer ter que encomendar as peças em outra CSS pois a diferença de preço chegou aos 30% e colocaram todos os entraves possíveis para não cobrir o valor.

    Talvez ainda fique com o Renegade por mais um tempinho (temos 2 em casa), mas a CSS certamente está perdendo um cliente.

    Desculpem o desabafo, fazia tempo que não me incomodava tanto.
    O "Verificar Motor" se não apareceu ainda num Renegade diesel, vai aparecer.
    Mas a maioria das vezes é algo simples de resolver que numa passada de scanner já se tem ideia.

    Quanto a falta de peças específicas, tem sido um problema geral, em função da "pandemia", tranca tudo, falta de componentes, etc.

    Uma dica, quando comprar peças para o seu Jeep, faça uma cotação como para uma Fiat Toro e terás uma grata surpresa.

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