Jeep Renegade vai pegar?

[Moisés S.M]

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Vou ser bem sincero,ainda não tive tempo nem saco pra ler o manual hehe. O manual do Jeep é uma bíblia.Mas valeu pela dica!Ontem a noite fui sair com ele,e apertei o botão e o circular desligou e permaneceu assim...Abraço

[paulosergio]

Boa tarde a todos,

Peguei ontem meu sport diesel em Campinas e o conduzi ate a minha cidade Araras,
Fiquei muito satisfeito com o seu desempenho e consumo.
Quando cheguei em casa comecei a ler o manual para saber certinho sobre os recursos da traçao 4x4 e por mais que tenha lido nao entendi certinho o 4WD-SLOW que eu imaginava ser a reduzida, fui testar na rua de casa com ele acionado e nao percebi diferença alguma.
Afinal ele é ou nao reduzida.
Nao sei como pesquizar se ja foi mencionado nos posts anterirores, mas como estamos na pag 342 nem tentei.

[paulosergio]

Opa, consegui encontrar alguma coisa sim, bem pouco, mas ja deu para entender que nao é reduzida né

[jeb]

Boa tarde a todos,

Peguei ontem meu sport diesel em Campinas e o conduzi ate a minha cidade Araras,
Fiquei muito satisfeito com o seu desempenho e consumo.
Quando cheguei em casa comecei a ler o manual para saber certinho sobre os recursos da traçao 4x4 e por mais que tenha lido nao entendi certinho o 4WD-SLOW que eu imaginava ser a reduzida, fui testar na rua de casa com ele acionado e nao percebi diferença alguma.
Afinal ele é ou nao reduzida.
Nao sei como pesquizar se ja foi mencionado nos posts anterirores, mas como estamos na pag 342 nem tentei.

Paulo, pelo o que já usei e li em fóruns internacionais, os sistemas funcionam da seguinte forma:

Auto: só tração dianteira até que o sistema sinta necessidade de tracionar na traseira (perda de aderência), por exemplo, curvas, chuva, estradas de chão, etc. ESP (controle de estabilidade) e TRC (controle de tração) ficam ligados (por default), pois é o uso "natural" do carro.

4WD lock: torque de 50% (dianteiro) e 50% (traseiro), ou seja, 50/50. ESP e TRC ficam ligados. Embora eu recomendo desativar o controle de estabilidade na estrada de chão.

Snow: torque de 60/40 e mudança na programação do controle de tração para melhor aderência.
Sand: torque de 40/60 e mudança na programação do controle de tração, mas não sei se o ESP desliga ou não.
Mud: torque de 50/50 com ESP e TRC desligados.

O modo 4x4 Low é quando necessitamos de mais torque. No Renegade a relação é de 20:1 em Low. Mas, o Low, quando ativado, ativa o lock automaticamente junto com a 1a reduzida e fica bastante forte.

Não recomendo o uso de qualquer parte do sistema 4x4 do Renegade que não seja o auto quando estiver em pista seca.

J.

[jeb]

Colegas, este tópico está muito bom!
Mas, estou contribuindo para os proprietários do Renegade Diesel (pois a flex creio que não interessa muito em um fórum de 4x4) a abertura de um tópico, só para trocarmos informações técnicas, adaptações, impressões dentre os proprietários. Como é uma viatura que tem bastante unidades, acho que merece um tópico só para estes assuntos.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post2362694

Enjoy!
J.

[enasor]

Notícia interessante para quem aprecia o Renegade, porém, precisa de um SUV de porte maior ...

Flagra! Novo Jeep Compass nacional é pego em Pernambuco | CARPLAC

Abs.

[Vermelho]

Paulo, pelo o que já usei e li em fóruns internacionais, os sistemas funcionam da seguinte forma:

Auto: só tração dianteira até que o sistema sinta necessidade de tracionar na traseira (perda de aderência), por exemplo, curvas, chuva, estradas de chão, etc. ESP (controle de estabilidade) e TRC (controle de tração) ficam ligados (por default), pois é o uso "natural" do carro.

4WD lock: torque de 50% (dianteiro) e 50% (traseiro), ou seja, 50/50. ESP e TRC ficam ligados. Embora eu recomendo desativar o controle de estabilidade na estrada de chão.

Snow: torque de 60/40 e mudança na programação do controle de tração para melhor aderência.
Sand: torque de 40/60 e mudança na programação do controle de tração, mas não sei se o ESP desliga ou não.
Mud: torque de 50/50 com ESP e TRC desligados.

O modo 4x4 Low é quando necessitamos de mais torque. No Renegade a relação é de 20:1 em Low. Mas, o Low, quando ativado, ativa o lock automaticamente junto com a 1a reduzida e fica bastante forte.

Não recomendo o uso de qualquer parte do sistema 4x4 do Renegade que não seja o auto quando estiver em pista seca.

J.

Vou relatar o uso que fiz e o quê entendi do funcionamento (posso estar errado!):

- a luz led do Auto está sempre acessa, mas enquanto o 4wd lock não está acionado, a tração fica só dianteira, e diferente do que o Jeb comentou, ele NÂO aciona a tração traseira em momento algum;
- a luz led no Auto e 4wd lock acionado aí é como o Jeb falou, quando o sistema vê necessidade ele aciona a tração traseira, ESC fica ligado;
- nos outros modos (sand, snow e mud) a tração 4x4 é integral e pelo menos o ESC desliga, aparece no painel, quanto ao TRC não sei.

Como eu disse posso estar errado, mas as vezes que usei foi assim que percebi/senti o funcionamento do sistema.

Por exemplo, numa viajem no asfalto, se você quer que ele acione por segurança a tração traseira quando o sistema entender que deve, tem queixar o 4wd lock acionado no modo auto. Se o 4wd lock não está acionado, a tração fica o tempo inteiro só dianteira.

Abs,
Vermelho

[enasor]

Amigos ...

Olhem o que está vindo por aí para adicionar mais "tempero" nesse nosso mercado ...

Auto Esporte - Novo SUV da Nissan, Kicks estreia em maio como carro da Olimpíad

Abs.

[jeb]

Gostei!



J.

[dmlsep]

Galera, será que muda algo na versão 2017 ?

[paulosergio]

Nas pesquisas que fiz e nas literaturas entendi que é exatamente como o jeb explicou.
O carro é 4x4 integrau quando mesmo em auto, mas as rodas de traz tracionam somente quando a roda da frente perdem traçao. e no lock ficam 100% com as 4 rodas tracionando.

De uma forma ou de outra valem as experiencias....

[paulosergio]

jeb, porque voce recomenda desativar o controle de estabilidade na estrada de chao?