Wrangler 1998

[Elber_SP]

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Pessoal, preciso de uma ajuda.

Gostaria de comprar um Wrangler, me interessei por este, mas não entendo nada de usados muito menos de jipe.

Ano 97/98, com 110.000 km, segundo o proprietário "nunca fez trilha"

Será que dá muito problema um jipe dessa época?

Pode ser uma bomba?

E o preço R$ 40.000 está bom? (FIPE R$ 40.311,00)

Todos os comentários são bem vindos.

Obrigado.

[Elber_SP]

Vou ver o carro semana que vem.

Se alguém puder responder, agradeço.

[Troller-a-vista]

meus 2 cents...

1- o carro ta muito bonito
2- bebe pra ca.....
3- 110 mil km num carro 98? Sao menos de 6800km por ano!Impossivel? Nao... mas diria que é muuuuito improvavel.
4- Tabela FIPE hoje não serve pra nada alem de seguradora, qqr loja vai pagar FIPE - 25% nesse carro.
5- Amaria ter em minha garagem...

[Elber_SP]

meus 2 cents...
3- 110 mil km num carro 98? Sao menos de 6800km por ano!Impossivel? Nao... mas diria que é muuuuito improvavel.

Vc está querendo dizer que o motor foi recondicionado ou o odômetro mexido?

[Troller-a-vista]

quis dizer que provavelmente foi mexido. confirme se isso ai nao sao milhas (e mesmo assim, seria muito pouco rodado! Em media um carro brasileiro roda de 15 a 20 mil km por ano, sendo um wrangler (que normalmente é o terceiro ou quarto carro da familia), imagine algo entre 10 e 11 mil por ano, pois no inicio acaba rodando pouco mas depois de uns 5 ou 6 anos o pessoal costuma rodar pra valer)

se o motor foi recondicionado ou retificado, nao deveria ter odometro alterado, pois cambio continua igual, assim como suspensao, soldas, parafusos, rebites etc...

Mesmo tendo essa km (que pode ser conferida com a ECU, pedais, desgaste total do carro, parafusos, fluidos etc), prepare-se para uma beela revisao geral e possivel troca de muitos itens na suspensao (o que pode ser otimo no caso do wrangler), assim como troca de oleo do cambio, enfim... vai gastar uns 2000 pra deixar perfeito, ate pq o simples fato do tempo vai exigir uma revisao geral.

Mas vai ter um carro impecavel claro.

[Elber_SP]

Obrigado pela explicação!

[RicardoSW]

qdo comprei o meu 98 estava c 120000km…n e' impossivel pois geralmente n e o carro do dia a dia das pessoas muito menos de viagens longas
n deve ter problemas graves n e' um excelente carro e muito bem feito,mantido original que n e' o meu caso o conforto surpreende
ouco falar do cambio auto e so'! o meu e' mecanico
Abs

Ricardo

[GMachado]

Vc precisa dos comentários de quem tem um Wrangler!
"kilometragem" ou ano de fabricação em um carro como esse não quer dizer nada! O que importa é o estado geral do carro e o histórico de manutenção! Tenho um Wrangler 98 com 102mil km. Comprei com 82 mil a um ano e meio atrás.
Fiquei procurando por 4 meses antes de encontrar o meu. Fui ver 3 carros antes de comprar o meu, sendo um em Cotia-SP, um em Curitiba-PR, um em Paranavaí-PR e finalmente o que eu comprei em São Paulo-SP. O Wrangler é, por sí só um carro "raro". Encontrá-lo em bom estado também não é tão fácil. Os bons estão caros, pois quem vende sabe o que está vendendo!
Procure veículos de particulares, pois vc obtem boas informações sobre o uso e conservação. Nas lojas eles te mostram carros limpos e polidos que mascaram problemas.
Opte também pelos Wranglers com duas capotas pois conversível é Muuuuuito mais bacana! Em diversas trilhas ví donos de Troller presos com a capota rígida e morrendo de inveja enquanto eu baixava a de lona! ehehe. Se vc comprar um só com a rígida, vc ainda consegue comprar a de lona nos EUA. Sai caro mas é possível. Já uma capota rígida é impraticável importar! Leve em consideração a questão das capotas.
O motor 4.0L do Wrangler é beberrão se vc comparar com um carro normal 1.6 ou 2.0, mas se comparar com outros 4x4 gasolina, não é tanto. Meu Wrangler mecânico, com os pneus originais fez 10 km/l na estrada. Foi mais econômico que a TR4 de um amigo. Na cidade fazia quase 7km/l. Com os pneus 32" de hj, faz uns 5,5km/l...mas lembre que vc tem 182CV e torque de sobra disponíveis a partir dos 1500rpm.
O câmbio automático é vítima dos maus tratos dos donos anteriores, pois não trocar o óleo do câmbio compromete seu funcionamento e depois que começa a patinar nas trocas de marcha precisa de uma revisão completa e CARA! Os 3 que ví antes do meu tinham problemas no câmbio. Com o manual é tranquilo. A embreagem é normalmente mais dura pois tem a pressão de acionamento de um caminhão. Verifique os engates, principalmente da reduzida e fique atendo a vazamentos. Fuja dos que tem ou tiveram kit gás. Na minha opinião, se o cara não tem grana para a gasolina, que dirá para fazer manutenção.
Para peças, o único recurso é comprar dos EUA. Não existe Wrangler em desmanches!! Compro só peças originais MOPAR direto de um distribuidor que envia para o Brasil pelo correio.
Prestando atenção nesses detalhes, é como comprar qquer outro carro usado. Achando um bom, vc não se arrepende de comprar. Passear ou fazer trilha com a família sem capota NÃO TEM PREÇO. É um carro que vc pode sair da trilha, passar no lava jato e ir a um casamento! Ar condicionado, air bag (Troller só tem air bag a partir de ....2014??), alguns tem ABS. É um carro fantástico!

[ftr_santos]

Vc precisa dos comentários de quem tem um Wrangler!
"kilometragem" ou ano de fabricação em um carro como esse não quer dizer nada! O que importa é o estado geral do carro e o histórico de manutenção! Tenho um Wrangler 98 com 102mil km. Comprei com 82 mil a um ano e meio atrás.
Fiquei procurando por 4 meses antes de encontrar o meu. Fui ver 3 carros antes de comprar o meu, sendo um em Cotia-SP, um em Curitiba-PR, um em Paranavaí-PR e finalmente o que eu comprei em São Paulo-SP. O Wrangler é, por sí só um carro "raro". Encontrá-lo em bom estado também não é tão fácil. Os bons estão caros, pois quem vende sabe o que está vendendo!
Procure veículos de particulares, pois vc obtem boas informações sobre o uso e conservação. Nas lojas eles te mostram carros limpos e polidos que mascaram problemas.
Opte também pelos Wranglers com duas capotas pois conversível é Muuuuuito mais bacana! Em diversas trilhas ví donos de Troller presos com a capota rígida e morrendo de inveja enquanto eu baixava a de lona! ehehe. Se vc comprar um só com a rígida, vc ainda consegue comprar a de lona nos EUA. Sai caro mas é possível. Já uma capota rígida é impraticável importar! Leve em consideração a questão das capotas.
O motor 4.0L do Wrangler é beberrão se vc comparar com um carro normal 1.6 ou 2.0, mas se comparar com outros 4x4 gasolina, não é tanto. Meu Wrangler mecânico, com os pneus originais fez 10 km/l na estrada. Foi mais econômico que a TR4 de um amigo. Na cidade fazia quase 7km/l. Com os pneus 32" de hj, faz uns 5,5km/l...mas lembre que vc tem 182CV e torque de sobra disponíveis a partir dos 1500rpm.
O câmbio automático é vítima dos maus tratos dos donos anteriores, pois não trocar o óleo do câmbio compromete seu funcionamento e depois que começa a patinar nas trocas de marcha precisa de uma revisão completa e CARA! Os 3 que ví antes do meu tinham problemas no câmbio. Com o manual é tranquilo. A embreagem é normalmente mais dura pois tem a pressão de acionamento de um caminhão. Verifique os engates, principalmente da reduzida e fique atendo a vazamentos. Fuja dos que tem ou tiveram kit gás. Na minha opinião, se o cara não tem grana para a gasolina, que dirá para fazer manutenção.
Para peças, o único recurso é comprar dos EUA. Não existe Wrangler em desmanches!! Compro só peças originais MOPAR direto de um distribuidor que envia para o Brasil pelo correio.
Prestando atenção nesses detalhes, é como comprar qquer outro carro usado. Achando um bom, vc não se arrepende de comprar. Passear ou fazer trilha com a família sem capota NÃO TEM PREÇO. É um carro que vc pode sair da trilha, passar no lava jato e ir a um casamento! Ar condicionado, air bag (Troller só tem air bag a partir de ....2014??), alguns tem ABS. É um carro fantástico!

Assino embaixo. Procure com calma que tem muito Wrangler TJ em ótimo estado e com baixa quilometragem, só não é fácil que estes tenham preço baixo.

Quanto ao das fotos, parece muito bonito, e não se pode dizer que esteja caro, se realmente estiver em ótimo estado.

Só acrescento, em relação a peças, que pode-se optar por peças paralelas, importadas dos EUA também, que custam muito menos que as Mopar. Eu particularmente faço isto sempre que não forem peças que envolvam segurança, e posso afirmar que as peças são de muito boa qualidade.

Ah! E Troller não tem airbag, nem o novo que está sendo lançado. Mas são duas coisas completamente diferentes, cada um com suas vantagens e desvantagens, vai do que se precisa/deseja no momento. Digo isto pois já tive vários Trollers e hoje tenho dois Wranglers (TJ e JK).

[]s.
Fábio.

[GMachado]

Pô Fabio, um TJ e um JK? Que inveja!! ahah.

[Elber_SP]

Obrigado a todos pelas respostas.

[rctorrezam]

meus 2 cents...

1- o carro ta muito bonito
2- bebe pra ca.....
3- 110 mil km num carro 98? Sao menos de 6800km por ano!Impossivel? Nao... mas diria que é muuuuito improvavel.
4- Tabela FIPE hoje não serve pra nada alem de seguradora, qqr loja vai pagar FIPE - 25% nesse carro.
5- Amaria ter em minha garagem...

Bom,
1 - realmente esta bonito
2 - Bebe nem tanto se pensar em um motor 4.0 6cil que é uma força impressionante, sem falar na reduzida e cambio automático que são excelentes na trilha
3 - O meu é 98 e também tem cerca de 110 mil. O motor esta redondo. Lembrando que é americano e não marca americana fabricada no Brasil
4 - o preço é por aí mesmo, depende do estado, acessórios, vontade de comprar e vender etc
5 - Adoro meu "Black Bull". Todo mundo olha por onde ele passa e muita gente não aguenta e vem perguntar o que é, kkkkkkkk

O negócio das capotas é verdade, o meu não tem e pretendo comprar. Tem gente vendendo usadas por aqui mesmo no Brasil, mas pedem cerca de 3000.