Cherokee diesel com defeito pra lá de estranho :)

[Fsvramos]

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Boa noite pessoal,

Tenho uma Grand Cherokee 2002 a diesel (motor da Mercedes) e ela tem um defeito pra lá de estranho, vejam bem....
Minha garagem é em rampa, se ela fica com a frente para cima de manhã cedo ela pega e apaga, dai tem de ficar insistindo até pagar de vez, se ela ficar em nível a mesma coisa, agora se ela ficar com a frente para baixo pega normalmente.
O mais estranho é que isto só ocorre na primeira partida do dia, nos demais ela fica de qualquer jeito e pega normalmente, inclusive em rampas mais inclinadas.
De resto ela é perfeita, não perde potência, não pipoca, mantem a marcha lenta sempre estável, não dá trancos nem nada só é chata para pegar de manhã.

Já levei ela em um mecânico, trocamos os filtros de diesel, verificamos as velas de iguinição e vazamentos e nada foi encontrado.

Já até apelidamos ela de "fofoqueira" pois ela gosta de ficar olhando para os vizinhos a noite toda e não gosta de levantar cedo kkkkkkkkk.

Alguém já viu algo semelhante, ou tem uma sugestão do que pode ser????

Abraços a todos

[Fabil]

Isso tá com cara de entrada de ar na linha de combustivel. Talvez no cabeçote onde vai o filtro de combustivel, ou até mesmo no tanque.
Já repatou se isso acontece tanto de tanque cheio ou com tanque abaixo de 1/4?

[AlexNogueira]

Rapaz... De diesel eu entendo menos ainda... Só estudei algo na Escola Técnica, no século passado... Apenas não gosto do barulho característico, das válvulas injetoras batendo, rsrsrs... Questão de gosto, tenho amigos que AMAM esse som!

Mas... eu já vi problemas assim em bombas de gasolina. A bomba ruim somente dava vazão quando o carro estava em determinada posição, inclinado "para ajudar". Lembro até de uma reportagem da 4Rodas com queixas dos primeiros donos de VW FOX: o carro não conseguia andar em marcha-ré subindo ladeiras, em manobras. Faltava gasolina e o motor morria!

Talvez durante o dia ela funcione melhor porque está quente... Boa sorte!

ATUALIZAÇÃO:
Dei uma olhada rápida no JeepForum e deve ser ar na linha, como o outro colega falou antes... Interessante! São duas bombas mecânicas, baixa e alta pressão, localizadas no motor, puxando o diesel do tanque... É isso mesmo? Então se o motor estiver pra cima e o tanque pra baixo, com ar na linha, as bombas não vão puxar o diesel...

[Glaicon]

Boa noite pessoal,

Tenho uma Grand Cherokee 2002 a diesel (motor da Mercedes) e ela tem um defeito pra lá de estranho, vejam bem....
Minha garagem é em rampa, se ela fica com a frente para cima de manhã cedo ela pega e apaga, dai tem de ficar insistindo até pagar de vez, se ela ficar em nível a mesma coisa, agora se ela ficar com a frente para baixo pega normalmente.
O mais estranho é que isto só ocorre na primeira partida do dia, nos demais ela fica de qualquer jeito e pega normalmente, inclusive em rampas mais inclinadas.
De resto ela é perfeita, não perde potência, não pipoca, mantem a marcha lenta sempre estável, não dá trancos nem nada só é chata para pegar de manhã.

Já levei ela em um mecânico, trocamos os filtros de diesel, verificamos as velas de iguinição e vazamentos e nada foi encontrado.

Já até apelidamos ela de "fofoqueira" pois ela gosta de ficar olhando para os vizinhos a noite toda e não gosta de levantar cedo kkkkkkkkk.

Alguém já viu algo semelhante, ou tem uma sugestão do que pode ser????

Abraços a todos

Se ela pega normal em declive, então dá para descartar problemas nas velas aquecedoras.
Parece, realmente, ser a bomba de combustível.
Faça um teste: no "modo aclive ou plano" gire a chave para acender as luzes do painel.
Espere alguns segundos para que a bomba de combustível funcione.
Em seguida desligue a chave e repita esta operação mais duas vezes.
Na terceira vez bata o arranque.
Se pegar, é a bomba de combustível ou algum retentor que está permitindo a perda de pressurização do sistema.

[Sinuhe]

Amigo que é entrada de ar falso tá quase certo, precisa saber se na rede antes da bomba ou apos a bomba e o seu mecânico tem que ir na sua casa ou colocar ela em um rampa e deixa-la pousar, dai sim fazer o teste, pode ser retentor, engate, válvulas etc.....

[Walter da Camper]

Além da entrada de ar pelas conexões, mangueira e filtro, existe outra possibilidade:
O filtro de diesel, ou a bomba auxiliar (se o motor tiver) tem uma válvula de retenção que só permite a passagem do diesel no sentido tanque-motor. Se essa válvula não estiver fechando, o diesel retorna pela tubulação de alimentação e suga ar através da tubulação de retorno do tanque, passando pela bomba injetora, que fica quase vazia. Daí ou o motor não pega, ou pega e logo em seguida morre. Quando fica parado na descida, o fluxo cessa, ou fica mais lento, devido à maior altura que fica o tanque.
A maneira de descobrir isso é deixar o carro pernoitar com o retorno tampado.

Tive esse problema na Camper e só descobri a causa depois de instalar mangueiras transparentes em vários pontos para ver o que estava acontecendo.

[Fsvramos]

Isso tá com cara de entrada de ar na linha de combustivel. Talvez no cabeçote onde vai o filtro de combustivel, ou até mesmo no tanque.
Já repatou se isso acontece tanto de tanque cheio ou com tanque abaixo de 1/4?

Acontece tanto com o tanque cheio como com o tanque vazio.

[Fsvramos]

Se ela pega normal em declive, então dá para descartar problemas nas velas aquecedoras.
Parece, realmente, ser a bomba de combustível.
Faça um teste: no "modo aclive ou plano" gire a chave para acender as luzes do painel.
Espere alguns segundos para que a bomba de combustível funcione.
Em seguida desligue a chave e repita esta operação mais duas vezes.
Na terceira vez bata o arranque.
Se pegar, é a bomba de combustível ou algum retentor que está permitindo a perda de pressurização do sistema.

Já fiz este procedimento, estava pensando que eram as velas, e continua no mesmo fazendo o procedimento no aclive não pega, já no declive pega normal.

[Fsvramos]

Além da entrada de ar pelas conexões, mangueira e filtro, existe outra possibilidade:
O filtro de diesel, ou a bomba auxiliar (se o motor tiver) tem uma válvula de retenção que só permite a passagem do diesel no sentido tanque-motor. Se essa válvula não estiver fechando, o diesel retorna pela tubulação de alimentação e suga ar através da tubulação de retorno do tanque, passando pela bomba injetora, que fica quase vazia. Daí ou o motor não pega, ou pega e logo em seguida morre. Quando fica parado na descida, o fluxo cessa, ou fica mais lento, devido à maior altura que fica o tanque.
A maneira de descobrir isso é deixar o carro pernoitar com o retorno tampado.

Tive esse problema na Camper e só descobri a causa depois de instalar mangueiras transparentes em vários pontos para ver o que estava acontecendo.

Hummmm faz todo sentido, como faço para tampar o retorno para fazer o teste?

[Walter da Camper]

Tem que ser na base da gambiarra. Se a mangueira for de borracha (não tecalon) põe algum tipo de grampo ou alicate com elastico estrangulando-a. Caso contrário, tem que retirar a mangueira da saída do retorno na BI e colocar um pedaço de mangueira tampado com um parafuso ou cunha de madeira.
Só não pode desquecer de voltar tudo ao normal antes de dar a partida.

Hummmm faz todo sentido, como faço para tampar o retorno para fazer o teste?

[snaf]

Verifique o regulador de pressão do combustivel. Na minha Cherokee Sport Diesel ele fica dentro do tanque junto a bomba de combustível elétrica.
Com ela inclinada para trás o diesel não retorna ao tanque devida a possivel falha no regulador

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[Fsvramos]

Levei o carro para o mecânico para uma revisão, pois vou viajar com ela, falei do defeito e ele vai tentar achar a entrada de ar, assim que descobrir o que é posto aqui.

Grato a todos

Abraços
Fernando