Problemas Eletricos ZJ. Painel + vidros+ travas...

[renato732]

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Boa tarde pessoal. Recentemente minha Cherokee começou a apresentar um problema elétrico que me intrigou mais nunca mais voltou a ocorrer. Hoje ela resolveu reapresentar tal problema, e não sai mais.

Vou tentar descrever.
Quando liga a ignição as luzes do painel não ligam, quando desligo a ignição elas ligam por uma breve tempo.
Com o motor acionado o painel dá uma travada rápida e desliga. Quando isso acontece outras detalhes do carro param de funcionar:
Vidros Elétricos: Não funciona. Só volta a funcionar quando desligo a ignição.
Computador Superior: Fica com dois traços "--".
Ar condicionado: Funciona tudo, porem o compressor não ativa. Hoje andando mesmo com o painel desligado ele voltou a acionar.
Painel: Fica todo desligado.
Retrovisores: O direito para de funcionar, o esquerdo fica normal.
Travas Elétricas: Não funcionam. Se travar manualmente trava só a porta do motorista. Ao desligar o carro, elas voltam a funcionar, ate mesmo travando pelo controle da chave.

O restante continua funcionando normalmente, cambio, motor...

Fiz ate um video para melhor entendimento.



Espero que não seje algo complicado, pois o defeito é intermitente.

[renato732]

Coloquei o video pelo Photobucket. Tem que clicar na imagem para assisti-lo.

[renato732]

Ninguém?

Ontem resolvi atacar os fusiveis. Retirei um a um e fui borrifando limpa contato. Depois foram os relês e os conectores, nesse momento que encontrei algumas oxidações.






Tudo devidamente limpo, encontrei um fio entrando por baixo de um relê, já imaginei gambiarra.


Sorte que estava somente passando. Coisa de eletricista que não presta atenção antes de plugar a peça.



Como já estava mexendo, resolvi tirar duvidas que a tempos me incomodava (a falta de luz no porta luvas e pés do passageiro). Logo encontrei o problema, que nada mais é do que instalador de som porco. O conector da lâmpada do porta luvas estava solto (e com gambiarra próximo) e a lâmpada dos pés do passageiro estava perdida dentro do painel.




A tal gambiarra era um fusível e um filtro de som que estava totalmente desconectado.




Outra coisa que me deixou bastante chateado é a má vontade de quem desmonta o carro. O que custa separar os parafusos durante a desmontagem, ou ao menos parar e pensar o motivo de não serem iguais.



Depois de tudo montado, fui testar e ficou perfeito. Após alguns minutos na rua volta tudo novamente.
Quebrei a cabeça durante a noite e cheguei o que pode ser o possível problema, o modulo BCM.

Hoje desmontei a parte de instrumentos e fui a busca.



Olha ele ai.



Esses 4 parafusos na chapa é responsável pela sua fixação.



O modulo:



Procurei por trilhas estragadas, ou qualquer outro sinal de anomalia, mais estava tudo normal.




Limpei os conectores do modulo e no chicote e remontei tudo. Ate agora não apresentou problemas, mais rodei muito pouco (nem 2km). Vamos ver se isso resolve.

[Sinuhe]

Amigo vai em frente que o trabalho esta bonito, enquanto não resolve o principal com certeza esta evitando os próximos.....parte elétrica é mesmo um tabu enigmático nas nossas VTR.
ET. Que ano é a sua, modelo, cor e de onde vc é, se é que pode revelar, coloca no perfil....

[renato732]

Essa semana termino o "galpão do antigo", e começo a desmonta-la.
Hoje ou amanha deve chegar o cabo OBD para ajudar a revisão geral na Cherokee.
Ao longo do processo vou postando fotos.

[renato732]

Comecei o desmonte da ZJ em busca do problema.

O ideal é ir catalogando peça a peça e separando os parafusos, para nao ter perigo de misturarem ou faltarem.






Resto de instalações




O que me deixa triste não é saber que fizeram essas instalações, o pior é saber que instaldor de som colocou a mão no carro.

E por falar neles, olha como passaram o cabo para algum outro modulo:




Assim que arrancar o painel, vejo onde esta passando esse cabo para remove-lo e vedar possiveis furos.

Ja esse fio perdido, acreditava ser gambiarra, mais depois de desmontar a lateral reparei que ele esta saindo do chicote original.

[Sinuhe]

To na torcida aqui!!!!! Belo trabalho...Também estou terminando a minha!

[renato732]

Removendo carpete



Sempre vi as pontas saindo do carpete e nao sabia que era duto de ar.



Removendo a capa superior, olha mais lambança de instalador de som.







Nem vou comentar isso.

Removendo a capa superior do painel



Ambas removidas (capa superior e estrutura)



O que sobrou dentro do carro



Atacando a parte externa



Na passagem do cabo de força, o instalador jogou a vedação da parede de fogo para dentro do cofre e deixou o buraco aberto.





Depois de um certo trabalho, e de ter removido o reservatorio de agua do para-brisa, consegui colocar a vedação para dentro da gabine. Como ela esta um pouco ressecada, vou lava-la e passar um silicone FRIO para fazer uma vedação perfeita.



De quebra vou fazer uma limpeza no sistema de ar, lavando os dutos:



E limpando a poeira e folhas no sistema



Agora resta saber como retirar a caixa. Só encontrei um parafuso e ela continua fixa.

[renato732]

De volta ao trabalho.
Arrumei a coifa do cabo de abertura de capo (a que estava solta para passagem de um cabo).



Para soltar a evaporadora tive que remover o modulo de injeção e a chapa que o prende para ter acesso ao parafusos.




Com a caixa deslocada (não removi por completo para não perder o gás), tirei medidas da vedação que se deteriora com o tempo. Como não tem casa de borrachas por aqui (para comprar um tarugo e trabalha-lo) usei uma borracha de bieleta, se não em engano da Bandeirante (não sei ao certo, pois tinha guardado em casa).



Com uma lixadeira e disco de corte fui moldando a peça, ate chegar ao ponto de encaixar no buraco. Nessa foto nostra uma adaptação que tinha feito no buraco que ja tinha na caixa. Coloquei um bico de pneu, o que facilita a limpeza e faz uma vedação perfeita, ja que a massa de calafetar se solta com a temperatura.



Preferi usar uma mangueira com malha, pois não sabia a curva que ela teria que fazer dentro da longarina.
Encaixei a bucha na mangueira e continuei trabalhando ela.




Agora a parte mais complicada, encaixar tudo.



Testando



Novo lugar de descarga do dreno



Agora vou previnir contra emtupimentos futuros. A tela tem buracos grandes que permitem a entrada de folhas (como foi visto na foto do motor do ventilador) e algumas que tirei dentro da caixa (esqueci de tirar foto).





Lavando carpetes



e dutos de ar



Preparando o painel para a montagem.

[renato732]

Aproveitei esse tempo parado e adiantei serviço em casa. Fiz uma revisão geral na caixa de fusiveis.



Desmontando



Notei que ela é composta de 6 camadas.



Marcas de sujeira e agua na capa, sinais importantes para uma averiguação mais refinada.



Camadas






Trilha mais afetada



Limpei camada a camada e montei.

[renato732]

A montagem do painel inicia pela fixação do chicote. É tudo bem dedutivel, basta ter atenção e capricho. Os pontos onde ele tem contato com a lata, passei isolante para aumentar a proteção.





Como o centro de informações estava começando a piscar o display e mostrando informações erradas, resolvi fazer uma revisão.




Tem essa marca de queimado do display



Olhando mais a fundo parece ser somente um starter (pois trabalha com gás).


Encontrei essa trilha defeituosa.


Como a placa e de apenas uma layer, foi facil fazer um jump do lado oposto.


Hoje fixei toda a parte eletronica, dei partida no carro, e tudo funcionou normalmente. Deixei ligado ate sair agua no dreno e não apresentou vazamento interno. Amanha decido se fico uma semana sem carpete, ou ja monto tudo.

[apieper]

Renato,
Está de parabéns, dá gosto de ver o quão meticuloso você é!
Provavelmente prevenindo milhares de inconvenientes futuros e resolvendo problemas que voce ainda nem sabia que tinha!
Excelente. Como diria nosso querido Senna: "No que diz respeito ao desempenho, ao compromisso, ao esforço, à dedicação, não existe meio termo. Ou você faz uma coisa bem-feita ou não faz."