Grand Cherokee Laredo 1997 - apresentação, dúvidas e ajuda!!!

[Miltinho]

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Dá uma olhado no sensor de rotação...
Abç.

Peço a ajuda dos amigos!!!

Já inclusive relatei o problema... mas hoje foi demais... saí com ela de manhã... normal, quando fui sair à noite por um bom tempo ela ficou rateando, se em N a rotação bem baixa quase morrendo, e em D andando ela ficava pulando, acelerando e caindo a rotação o tempo todo... como se cortasse... depois de algum tempo voltou ao normal... pelo visto é algum sensor, mas qual seria? alguém tem alguma sugestão?

Agradeço a atenção!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Valeu Miltinho... vou correr atrás de um logo logo... hoje deu de novo, pensei em jogar um limpa contato nos bicos, aí acho que não esperei tempo suficiente para secar o produto e quando liguei um bico ficou falhando, normalizando logo em seguida, mas o suficiente para acender a luz do check engine!!!! é aquele velho dilema, vai mecher numa coisa e acontece outra!!!

Vou dar uma olhada no sensor se não é alguma sujeira e caso não resolva vou trocar, vou até encomendar logo um!!!

Abração!

Pablo

[Pablo.pinto2007]

VAmos atualizar o tópico...

Sobre a falha no sistema ainda não descobri, mas um amigo que também tem uma me disse que é mal das que já usaram ou usam GNV... diz ele que é só zerar o módulo, juntando os terminais da bateria por meia hora... bem aqui no fórum já vi que se desligar a penas o negativo por 20 minutos já zera, enfim, não fiz o teste, mas de uma coisa é certa, se desligar e ligar novamente o carro não apresenta mais o problema...

Outra novidade é que comprei umas peças nos EUA (Rockauto) e posso dizer que valeu muito a pena, apesar de ter passado na receita para deixar aquela velha "contribuição" ao fisco... um verdadeiro absurdo, pagar imposto até sobre o frete... enfim...

Como havia contratado uma empresa para reembalar as mercadorias, ficou uma mão na roda sobre a mobilidade, já que fiz 3 compras, uma no ebay (GPS Garmin 176C usado) e uma na Rockauto que foram divididas em 2... 2 válvulas termostáticas, um jogo de lona (com patim) do freio de mão e um reparo com todos aqueles calços para pinças... resumindo, se colocar na ponta do lápis, imposto, taxa, despachante, etc, ainda assim valeu bem a pena. E é porque dei uma verdadeira mancada... declarei o valor do GPS como sendo 100 doletas... aí já viu, eles contaram na real... (sendo que o GPS foi 190 doletas)...
As peças já chegaram e já foram instaladas o necessário, a termostática (a minha ainda era original e de 100ºC), a sapata do freio de mão, ficou freando também para frente (antes só freava pra trás)... show de bola!

E por aqui no Brasil comprei o amortecedor do vidro da tampa traseira... o vendedor foi lá dentro, procurou, procurou e tamto que achou... comprei 2 mas no dia seguinte fui trocar, ficou muito forte, desse jeito o vidro quebra e a gente não consegue fechar... resolvi então colocar só um e deixar o outro (original)! Ficou bom... então a dica, existe amortecedor nacional do mesmo tamanho e com o mesmo encaixe, é tirar um e colocar o outro. Agora, não me pergunte de que carro realmnte é, pois a nota eu acabei molhando... mas se não me engano é do VW fox... ou então de um chevrolet que não me recordo o nome agora.

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Pessoal que acompanha aqui!

Há uns dias para ligar, geralmente de manhã, ela botava um pouco de dificuldade... sintoma de bateria fraca... quase não ligava, até que nessa segunda quando precisei tirar ela do lugar pra criar espaço na manutenção do jeep, ela não pegou... aí ao invés de um carro em manutenção fiquei com dois em manutenção... medi a carga da bateria, estava ok! então tirei o motor de partida e levei no meu eletricista (tem coisas que não me arrisco mais a fazer)... ele abriu rapidamente e pasmem ainda era original, nunca tinha sido aberto... e logo viu o conjunto de escovas (carvão) já no zero... levei a peça numa auto peças, e o mais parecido foi do ford KA, Explorer... com alguma pequena diferença no tamanho da cordoalha e no isolador do cabo... custou R$ 27,00 e deixei no eletricista (não pude esperar)... fui buscar ontem, tá tinindo... zero bala!!! mão de obra: R$ 40,00... ou seja, com menos de R$ 70,00 revisão no motor de partida!!! Mais barato que de muitos nacionais!!!

Dia 15 do mês passado fui acompanhar um passeio do clube (como pipoca) e passamos por uma água funda... água salobre, resultado entrou para dentro do módulo do som que fica debaixo do banco traseiro... na mesma hora desliguei ele, quando cheguei em casa desmontei lavei, enxuguei, troquei capacitor, testei (ok), esmaltei, e quando montei definitivamente ficou chiando... não teve jeito... hoje um amigo me cedeu, me doou o dele que não usa mais... show de bola...

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Relendo meus posts... quero acrescentar que o amortecedor que comprei para colocar no vidro da tampa traseira danificou a dobradiça, como tinha o alerta em outros tópicos... resultado tirei e agora estou com medo de tentar desamassar a dobradiça superior e acabar quebrando algo que não se encontra... vou continuar na busca por usados ou de fox (que coloquei novo) ou de kombi.Pablo

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... por esses dias tenho percebido o aumento do vazamento de óleo hidráulico... hoje completei novamente, e quando abri o capô vi que tinha muita coisa melado... achei que fosse a mangueira de alta pressão vazandoo na entrada da caixa, mas apesar de estar todo melado de óleo não é por aí... tô achando que ou o reservatório está furado, trincado ou tá vazando na junção do reservatório com a bomba...

Alguém já passou por isso? Para que me deem dicas para eu não ficar atirando no escuro?

Pablo

[Pablo.pinto2007]

Pessoal...

Minha direção hidráulica está vazando bastante...

Hoje resolvi retirar a bomba para ver de onde vinha exatamente o vazamento.

Me certifiquei de que é pelo corpo da bomba... como segue na foto... minha pergunta: tem jeito, alguém recupera? é fácil? ou é melhor ir atrás de outra? no caso se for para partir pra outra eu vou colocar uma nacional... que já vi a base é bastante parecido com a da linha VW.

Em outra foto o cubo de roda que havia trocado em março/14 e que agora voltei com o original dela de fábrica... com esse agora eu vou fazer meus experimentos, tentar trocar o rolamento e deixar de reserva.

PAblo

[VGraf]

Certa vez foi trocado o reparo na caixa de direção da Cheroka aki, e disseram que era a mesma da Blazer/S10.

[Sinuhe]

Pessoal...

Minha direção hidráulica está vazando bastante...

Hoje resolvi retirar a bomba para ver de onde vinha exatamente o vazamento.

Me certifiquei de que é pelo corpo da bomba... como segue na foto... minha pergunta: tem jeito, alguém recupera? é fácil? ou é melhor ir atrás de outra? no caso se for para partir pra outra eu vou colocar uma nacional... que já vi a base é bastante parecido com a da linha VW.

Em outra foto o cubo de roda que havia trocado em março/14 e que agora voltei com o original dela de fábrica... com esse agora eu vou fazer meus experimentos, tentar trocar o rolamento e deixar de reserva.

PAblo

Amigo, uma nova vai pagar 600 latas, o reparo vc vai pagar 35 latas, é facil de arrumar ou trocar....vc tem como fazer.

[Pablo.pinto2007]

Amigo, uma nova vai pagar 600 latas, o reparo vc vai pagar 35 latas, é facil de arrumar ou trocar....vc tem como fazer.

Valeu pessoal... estive procurando o reparo nos EUA, e até onde vi pelas fotos são apenas orings grandes... deve ser fácil de achar até avulso... tá vazando demais, hoje havia uma poça na garagem... essa semana vou tirar a danada fora... o problema vai ser desconectar da caixa pois a posição ali não é nada legal para meter uma chave de boca... e já vi que apertaram até sair sangue... da mesma forma na descarga na bomba que é ali em cima!

Abraços!

Pablo

[Sinuhe]

Amigo, parece ser facil, se vc souber fazer a retifica, aquela lixa básica......

[Pablo.pinto2007]

Amigo, parece ser facil, se vc souber fazer a retifica, aquela lixa básica......

Olá! Comprei o kit de reparo da bomba... realmente a aplicação é a mesma do ômega, blazer... porém no kit vieram: 2 orings grandes, um mais fino e um mais grosso, tres orings pequenos, de espessuras e diâmetros diferentes e um retentor. Consegui desmontar e até onde vi só pega dois orings, o grande que é o que veda a tampa traseira da bomba (por onde mostrei o vazamento da foto). E um pequeno que é o que pega o reservatório... o resto eu não vi aplicação, pois a bomba não desmonta mais nada e dentro não vi nenhum vestígio de outro oring, nem marca no eixo, então presumo que nesse reparo seja parcial para a nossa bomba e talvez completo para as demais aplicações, se bem que olhando uma foto das bombas similares, são idênticas com excessão de alguns pequenos detalhes.
Vou trocar o rolamento porque me parece com um pouco de gripe dentro, embora não esteja com folga nenhuma.

Amanhã estarei instalando e já prontifico o resultado.

Também pensei em aproveitar a parada da viatura e fazer a limpeza dos bicos com minha máquina de limpeza caseira que copiei da net para limpar os bicos do siena e vi que o encaixe do bico é o mesmo da cheroka... tô pensando em botar a mão... pois ela vem falhando de vez em quando... ciclando... o que pode ser sujeira na extremidade da bomba ou algo ligado ao sistema de alimentação que não nos bicos, mas não custa anda dar um grau antes.

Pablo