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Convex Datacenter
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  1. #25
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    09/02/2006
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    Citação Postado originalmente por rccoelho
    Ola amigos, acabei de adquirir uma Limited 96, pelo que li aqui seria impossivel roubar uma cherokee sem o controle? ela nao liga mesmo? outra duvida pra que serve o D no painel?
    Abraços.
    Se a sua mão tiver GNV sim, ela não liga sem o remoto, a bomba fica desligada, mas nunca duvide da capacidade dos amigos do alheio!! No GNV ela pega normalmente!!!!

    O "D" seria para desligar o Overdrive, creio eu, fica a direita do volante? junto ao aquecimento dos bancos???

  2. #26
    Usuário Avatar de Marcelo Carvalhal
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    CARACA.... que bagunça


    GALERA.....

    Dos modelos CHEROKEE SPORT XJ 96/97 e a´té as ultimas 97/97, existia o receiver no teto, que fi denominado por um colega de SUPOSITÓRIO, pos bem esse supositório pode ter seu sinal cortado na concessionário e seus problemas se acabam.(MODELOS AMERICANOS)


    Nos modelos 97/97 tbm existem algumas que vem apenas com o controle remoto com neuhum dispositivo anti furto(MODELOS AMERICANOS PARA EXPORTAÇÃO)

    Nos modelos 97/98 em diante o problema é na chave, que passa agora a ter o TRANSPONDER, no painel do carro vai existir uma luz amarela com o simbolo da chave, onde o KEYLESS ENTRY reconhece e libera o sinal par o MODULO, e então tudo funciona....



    NAS GRAND CHEROKEES ZJ:

    Modelos 96/96, podem ser de importação direta, nesse caso a maioria era CANADENSSE, pois importavamos de lá por questões de custo financeiro, mas em junho de 1996 a CHRYLSER começou a trazer o carro oficialmente e então o carro foi reconfigurado para exportação,
    NOS MODELOS DE IMOORTAÇÃO DIRETA GERALMENTE TEM TETO SOLAR, E ALGUNS SEM ENCOSTO DE CABEÇA TRASEIRO, E OS CONTROLE REMOTOS TEM A OPÇÃO DE "PANIC" no controle remoto, e as lanternas dianteiras são brancas.

    EM TODA GRAND CHEROKEE LIMITED TEM O SISTEMA DE CORTE DA INJEÇÃO , mas nas vendidas no brasil oficialmente isso podia ou ser ser acionado, para ter certesa se seu controle está habilitado nesta função, é só perceber se quando o carro é fechado pelo controle a luz espia em cima do painel VERMELHA, fica piscando, se tiver o sistema está acionado.

    Nas GRAND CHEROKEE, é realmente impossível desligar o sistema, pode ser enganado, mas só com o DRB II, nas concessionárias que são autorizadas a manutenção em JEEP geralmente as concessionárias MERCEDES, em SÃO PAULO tem 03 lojas para esse servoço, e no 03 tbm..


    O BOTÃO D, é para "DESLIGAR" O OVERDRIVE, onde vc diminiu a relação das marchas em um a menos, vc pode acionar em qualquer velocidade, é como se vc desse uma reduzida, experimente vir a uns 120 KM/H e apertar, vc vai sentir o carro reduzir a quarta marcha, mas vc pode acionar para reduzir de 3 para 2 e assim em diante.
    Para descer uma serra e subir, deixe ele sempre acionado, economiza freio e diminiu as trocas desnecessárias de marcha, mas quando retomar a velocidade normal e condiçoes de velocidade constante lembre de acioná-lo, mesmo assim quando o carro for desligado e ligado novamente ele voltará a ser acionado automaticamente.
    Marcelo Carvalhal
    Jeep Dodge Crysler Especialist
    www.unionjeep.com.br compre seu JEEP em Itaipava !

  3. #27
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    24/02/2006
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    Nossa muito util essas explicacoes, meu cherokee e 96 e apos alguns minutos desligado se nao usar o controle dele nao consigo liga-lo, pela sua informaçao seria quase impossivel alguem rouba-lo.
    Abraços.

  4. #28

    Como desarmar o alarme da Cherokee

    Galera,

    Sou novo no fórum e estou precisando de ajuda. Recentemente comprei uma Cherokee sport 97/97 e estou fazendo as revisões de recente proprietário. Essa semana coloquei o carro na oficina para pintar o capô, a porta direita e o paralama dianteiro do mesmo lado. No serviço acredito que os lanterneiros deixaram a porta aberta por muito tempo e o resultado foi descarga total da bateria, aponto de desconfigurar até o rádio. Devem ter feito uma chupeta para o carro funcionar e quando funcionou começou a parecer o sinal de security. Apertando o botâo unlock não se tem resultado. Quando eu direciono o "supositório" para o console superior, a luz security do painel se apaga, o carro liga e unciona. Cinco segundos depois a luz acende novamente no painel, permanece acesa, porém o carro continua funcionando. Alguém sabe me dizer se a descarga da bateria causaria tal sintoma? como resolver o problema?
    Obrigado!

  5. #29
    Usuário Avatar de J Pinho
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    28/04/2006
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    Sinal de security

    Citação Postado originalmente por Rodrigo Barjud Ver Post
    Galera,

    Sou novo no fórum e estou precisando de ajuda. Recentemente comprei uma Cherokee sport 97/97 e estou fazendo as revisões de recente proprietário. Essa semana coloquei o carro na oficina para pintar o capô, a porta direita e o paralama dianteiro do mesmo lado. No serviço acredito que os lanterneiros deixaram a porta aberta por muito tempo e o resultado foi descarga total da bateria, aponto de desconfigurar até o rádio. Devem ter feito uma chupeta para o carro funcionar e quando funcionou começou a parecer o sinal de security. Apertando o botâo unlock não se tem resultado. Quando eu direciono o "supositório" para o console superior, a luz security do painel se apaga, o carro liga e unciona. Cinco segundos depois a luz acende novamente no painel, permanece acesa, porém o carro continua funcionando. Alguém sabe me dizer se a descarga da bateria causaria tal sintoma? como resolver o problema?
    Obrigado!
    Caro Rodrigo,

    As Jeep tem sistemas embarcados muito complexos que as vezes nos confundem. Por outro lado as veses conseguimos solucionar problemas até por sorte. É o caso que voce ta enfrentando e que ja passei parecido. Quando a bateria descarrega, parece que altera algumas configurações como se fosse um looping de uma computador. quando é dada uma chupeta, depois de carregar a bateria, alguns problemas surgem, sendo que as vezes se resolvem sozinhos apos uma determinada quantidade de vezes que se liga o carro. Ou podemos simular isso, usando o seguinte procedimento. Desligue a bateria, desligando os dois polos. conecte os dois cabos positivo e negativo o que vai provocar uma especie de reset no modulo central. após isso, volte a ligar os cabos e ligue normalmente o motor. No meu caso as configurações voltaram ao normal.
    Boa sorte.

  6. #30
    Caro J Pinho,

    obrigado pela informação. Hoje vou buscar o carro e verificar com detalhe o que aconteceu realmente. Vou tentar a sua dica. Assim, que obtiver algum resultado colocarei a experiência para o grupo. Como ainda não resolvi o problema estou aberto para novas informações.

    Obrigado J Pinho.

    Um abraço.

  7. #31
    Alguém indica algum lugar para programação do controle (XJ 98 ) aqui no Rio.

  8. #32
    J Pinho,

    Peguei o carro na sexta-feira e o sistema está funcionando normalmente. Ocorre que o transmissor parou de funcionar. Já tentei programá-lo mas não tive sucesso. Acredito que o mesmo está danificado. Vou ter que correr atrás de outro!! Obrigado pela força.

  9. #33

    Question

    Citação Postado originalmente por Rodrigo Barjud Ver Post
    J Pinho,

    Peguei o carro na sexta-feira e o sistema está funcionando normalmente. Ocorre que o transmissor parou de funcionar. Já tentei programá-lo mas não tive sucesso. Acredito que o mesmo está danificado. Vou ter que correr atrás de outro!! Obrigado pela força.

    Fião, e a batera tá beleza pode se pobrema de MC tambem....

    MC = marcontactu

  10. #34
    Citação Postado originalmente por garrett Ver Post
    Alguém indica algum lugar para programação do controle (XJ 98 ) aqui no Rio.
    Garret meu chapa, lá na primeira página aqui tem um roteirnho que descreve o procedimento....se funcionar diga pra nós aqui se a dica é 100%. Se não, vamos pesquisando.

    O Marcelo Cravalhal é aí do RJ e conhece muito das Cherokas e vai poder te dar boas dicas por aí...

    Abs.

  11. #35
    Marinheiro de primeira viagem é f...O dono da oficina que fez a pintura no meu carro me afirmou com toda a certeza que tinha trocado as baterias, até me entregou a embalagem das pilhas novas junto com as pilhas velhas. Hoje fui numa loja de eletrônica e pedi para um técnico dar uma olhada no controle. O rapaz olhou e identificou que uma das duas pilhas do controle estava descarregada. Saquei a embalagem com as pilhas velhas que o píntor tinha me entregue e lá estava a bendita pilha nova. Colocou no controle e pronto! A vida possuiu aquele pequeno corpo plástico com dois botões. A loja possui um pequeno aparelho que consegue captar sinais de controle e indica o funcionamento do aparelho. Fui até o carro com toda a euforia de criança que acabou de colocar pilha nova no carrinho bate-volta e...nada! Daí realizei o seguinte procedimento:
    Deixei a porta do motorista aberta e destravada. Coloquei a chave na ignição. Girei-a para a posição ON. Apertei o botão LOCK do transmissor segurando-o por aproximadamente 3 segundos. Escutei todas as portas do carro de travarem. Clac-clac. Sorri, sorri e sorri mais um pouco. A indicação security continuava acesa no painel. Apertei UNLOCK e ...Resolvido.
    Voltou a funcionar.

  12. #36
    Usuário Avatar de EDIE-DF
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    17/10/2006
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    Rodrigo, que bom que vc resolveu na boa o problema do controle. É assim mesmo. Só se aprende fazendo e só erra quem faz. De qualquer maneira, tua cheroka tá show de bola. Pintura nova, suspensão Procomp, lift de 2" (é isso?). Maravilha! Parabéns!

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