Se a sua mão tiver GNV sim, ela não liga sem o remoto, a bomba fica desligada, mas nunca duvide da capacidade dos amigos do alheio!! No GNV ela pega normalmente!!!!Citação:
Postado originalmente por rccoelho
O "D" seria para desligar o Overdrive, creio eu, fica a direita do volante? junto ao aquecimento dos bancos???
Controle remoto da Grand Cherokee
Versão Imprimível
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25/02/2006, 00:43vyko
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26/02/2006, 11:23Marcelo Carvalhal
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
CARACA.... que bagunça
GALERA.....
Dos modelos CHEROKEE SPORT XJ 96/97 e a´té as ultimas 97/97, existia o receiver no teto, que fi denominado por um colega de SUPOSITÓRIO, pos bem esse supositório pode ter seu sinal cortado na concessionário e seus problemas se acabam.(MODELOS AMERICANOS)
Nos modelos 97/97 tbm existem algumas que vem apenas com o controle remoto com neuhum dispositivo anti furto(MODELOS AMERICANOS PARA EXPORTAÇÃO)
Nos modelos 97/98 em diante o problema é na chave, que passa agora a ter o TRANSPONDER, no painel do carro vai existir uma luz amarela com o simbolo da chave, onde o KEYLESS ENTRY reconhece e libera o sinal par o MODULO, e então tudo funciona....
NAS GRAND CHEROKEES ZJ:
Modelos 96/96, podem ser de importação direta, nesse caso a maioria era CANADENSSE, pois importavamos de lá por questões de custo financeiro, mas em junho de 1996 a CHRYLSER começou a trazer o carro oficialmente e então o carro foi reconfigurado para exportação,
NOS MODELOS DE IMOORTAÇÃO DIRETA GERALMENTE TEM TETO SOLAR, E ALGUNS SEM ENCOSTO DE CABEÇA TRASEIRO, E OS CONTROLE REMOTOS TEM A OPÇÃO DE "PANIC" no controle remoto, e as lanternas dianteiras são brancas.
EM TODA GRAND CHEROKEE LIMITED TEM O SISTEMA DE CORTE DA INJEÇÃO , mas nas vendidas no brasil oficialmente isso podia ou ser ser acionado, para ter certesa se seu controle está habilitado nesta função, é só perceber se quando o carro é fechado pelo controle a luz espia em cima do painel VERMELHA, fica piscando, se tiver o sistema está acionado.
Nas GRAND CHEROKEE, é realmente impossível desligar o sistema, pode ser enganado, mas só com o DRB II, nas concessionárias que são autorizadas a manutenção em JEEP geralmente as concessionárias MERCEDES, em SÃO PAULO tem 03 lojas para esse servoço, e no 03 tbm..
O BOTÃO D, é para "DESLIGAR" O OVERDRIVE, onde vc diminiu a relação das marchas em um a menos, vc pode acionar em qualquer velocidade, é como se vc desse uma reduzida, experimente vir a uns 120 KM/H e apertar, vc vai sentir o carro reduzir a quarta marcha, mas vc pode acionar para reduzir de 3 para 2 e assim em diante.
Para descer uma serra e subir, deixe ele sempre acionado, economiza freio e diminiu as trocas desnecessárias de marcha, mas quando retomar a velocidade normal e condiçoes de velocidade constante lembre de acioná-lo, mesmo assim quando o carro for desligado e ligado novamente ele voltará a ser acionado automaticamente. -
26/02/2006, 14:37rccoelho
Nossa muito util essas explicacoes, meu cherokee e 96 e apos alguns minutos desligado se nao usar o controle dele nao consigo liga-lo, pela sua informaçao seria quase impossivel alguem rouba-lo.
Abraços. -
10/05/2007, 20:19Rodrigo BarjudComo desarmar o alarme da Cherokee
Galera,
Sou novo no fórum e estou precisando de ajuda. Recentemente comprei uma Cherokee sport 97/97 e estou fazendo as revisões de recente proprietário. Essa semana coloquei o carro na oficina para pintar o capô, a porta direita e o paralama dianteiro do mesmo lado. No serviço acredito que os lanterneiros deixaram a porta aberta por muito tempo e o resultado foi descarga total da bateria, aponto de desconfigurar até o rádio. Devem ter feito uma chupeta para o carro funcionar e quando funcionou começou a parecer o sinal de security. Apertando o botâo unlock não se tem resultado. Quando eu direciono o "supositório" para o console superior, a luz security do painel se apaga, o carro liga e unciona. Cinco segundos depois a luz acende novamente no painel, permanece acesa, porém o carro continua funcionando. Alguém sabe me dizer se a descarga da bateria causaria tal sintoma? como resolver o problema?
Obrigado! -
11/05/2007, 11:22J PinhoSinal de securityCaro Rodrigo,Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Barjud
As Jeep tem sistemas embarcados muito complexos que as vezes nos confundem. Por outro lado as veses conseguimos solucionar problemas até por sorte. É o caso que voce ta enfrentando e que ja passei parecido. Quando a bateria descarrega, parece que altera algumas configurações como se fosse um looping de uma computador. quando é dada uma chupeta, depois de carregar a bateria, alguns problemas surgem, sendo que as vezes se resolvem sozinhos apos uma determinada quantidade de vezes que se liga o carro. Ou podemos simular isso, usando o seguinte procedimento. Desligue a bateria, desligando os dois polos. conecte os dois cabos positivo e negativo o que vai provocar uma especie de reset no modulo central. após isso, volte a ligar os cabos e ligue normalmente o motor. No meu caso as configurações voltaram ao normal.
Boa sorte. -
11/05/2007, 11:46Rodrigo Barjud
Caro J Pinho,
obrigado pela informação. Hoje vou buscar o carro e verificar com detalhe o que aconteceu realmente. Vou tentar a sua dica. Assim, que obtiver algum resultado colocarei a experiência para o grupo. Como ainda não resolvi o problema estou aberto para novas informações.
Obrigado J Pinho.
Um abraço. -
11/05/2007, 23:05garrett
Alguém indica algum lugar para programação do controle (XJ 98 ) aqui no Rio.
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16/05/2007, 18:26Rodrigo Barjud
J Pinho,
Peguei o carro na sexta-feira e o sistema está funcionando normalmente. Ocorre que o transmissor parou de funcionar. Já tentei programá-lo mas não tive sucesso. Acredito que o mesmo está danificado. Vou ter que correr atrás de outro!! Obrigado pela força. -
16/05/2007, 18:36nzardoCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Barjud
Fião, e a batera tá beleza :?: :?: pode se pobrema de MC tambem....:concordo:
MC = marcontactu -
16/05/2007, 18:52Leo - BeethovenGarret meu chapa, lá na primeira página aqui tem um roteirnho que descreve o procedimento....se funcionar diga pra nós aqui se a dica é 100%. Se não, vamos pesquisando.Citação:
Postado originalmente por garrett
O Marcelo Cravalhal é aí do RJ e conhece muito das Cherokas e vai poder te dar boas dicas por aí...
Abs. -
17/05/2007, 22:45Rodrigo Barjud
Marinheiro de primeira viagem é f...O dono da oficina que fez a pintura no meu carro me afirmou com toda a certeza que tinha trocado as baterias, até me entregou a embalagem das pilhas novas junto com as pilhas velhas. Hoje fui numa loja de eletrônica e pedi para um técnico dar uma olhada no controle. O rapaz olhou e identificou que uma das duas pilhas do controle estava descarregada. Saquei a embalagem com as pilhas velhas que o píntor tinha me entregue e lá estava a bendita pilha nova. Colocou no controle e pronto! A vida possuiu aquele pequeno corpo plástico com dois botões. A loja possui um pequeno aparelho que consegue captar sinais de controle e indica o funcionamento do aparelho. Fui até o carro com toda a euforia de criança que acabou de colocar pilha nova no carrinho bate-volta e...nada! Daí realizei o seguinte procedimento:
Deixei a porta do motorista aberta e destravada. Coloquei a chave na ignição. Girei-a para a posição ON. Apertei o botão LOCK do transmissor segurando-o por aproximadamente 3 segundos. Escutei todas as portas do carro de travarem. Clac-clac. Sorri, sorri e sorri mais um pouco. A indicação security continuava acesa no painel. Apertei UNLOCK e ...Resolvido.
Voltou a funcionar. -
20/05/2007, 23:24EDIE-DF
Rodrigo, que bom que vc resolveu na boa o problema do controle. É assim mesmo. Só se aprende fazendo e só erra quem faz. De qualquer maneira, tua cheroka tá show de bola. Pintura nova, suspensão Procomp, lift de 2" (é isso?). Maravilha! Parabéns!