Erg, você está com kit lift? Não lembro...
Você viu que esse coxim de câmbio tem lado certo pra frente, né?
Eu já estou no 4º par de coxim do motor. Até esse Crown já comprei, e troquei. :-P
T+:-)
Versão Imprimível
Erg, você está com kit lift? Não lembro...
Você viu que esse coxim de câmbio tem lado certo pra frente, né?
Eu já estou no 4º par de coxim do motor. Até esse Crown já comprei, e troquei. :-P
T+:-)
Ainda está sem lift. Só penso colocar após o rejuvenescimento porque não é uma prioridade.
Tem certeza? No catálogo Mopar, para os 97-99, só consta uma referencia e indica que precisa de dois. Infelizmente já joguei fora os antigos originais: poderia ter conferido a referência das peças.
Ahhh!! Que alívio! kkkk
Sim, para o suporte do câmbio tem um lado (os parafusos não estão no meio), dá para ver na foto “Suporte_motor_traseiro_004.jpg”. Não deu essa informação porque nem acho que dá para montar no sentido errado, pelo menos quando apresentar a barra suporte transversal.
No meu caso tinha um ponto de pintura vermelha de um lado mas não acho que ajuda muito porque a peça vem sem instruções, então é só prestar atenção como está montada a peça original. Daí a importância de tomar uma foto antes de desmontar alguma coisa para ter uma referencia.
News: acabei de trocar a junta traseira do virabrequim; deu tudo certo. Montei também o cano-filtro na nova bomba de óleo e amanhã vou montar ela, limpar o cárter e finalmente fechar novamente o motor. :D
"Você viu que esse coxim de câmbio..."
Desculpe, só agora que vi. Tenho que prestar mais atenção! O dia quase todo trabalhando por baixo do carro e fico cansado...
Cadê meus 20 anos?!?
Hehehe! Tranquilo!
T+:-)
Erg-Bsb, tudo blz?!?!
Olha a pecinha que comprei nos EUA e demorou exatos 3 meses, comprei dia 19/fev e peguei agora dia 20/mai.
Não está fácil comprar nos EUA, impostos, frete e tx aduaneira estão me fazendo pensar 3 vezes antes de encarar.
Mas nesse caso não teve jeito, a peça simplesmente não existe aqui, nem nova, nem usada, nem ML, nem ferro-velho, e tal...
É a calotinha da roda de aço. Minha XJ é "made in consulado americano do RJ", parece que é importação direta, então não tem a "tropicalização" feita pela Chrysler, como roda de liga-leve e tal.
Estava sem as duas calotas da frente. Como elas são presas por parafuso por trás da roda e por uma especie de arruela pela frente da roda que prende na calota, e como esses parafusos e essas arruelas estavam lá na roda, só não tinha a calota, imagino que algum mecanico sem saber como tirar a calota arrancou na marra, ou na pior das hipóteses elas soltam com o calor da roda da frente (tomara que não seja isso rsrsrsrs).
Vou confessar que a falta dessas calotas nas rodas da frente me incomodava muito.
Anexo 463834
abs.
Olá Rogério,
Bom saber que deu tudo certo: pelo menos as peças chegaram mas essa demora é lamentável.
É verdade que com o frete e todos os impostos em cima, comprar nos EUA bem mais caro do que deveria ser, mas mesmo assim acho que vale muitas vezes comprar lá do que aqui.
Com as sucatas desisti: são aproveitadores. Queriam me vender os feixes de molas (pensando em montar um lift) por R$800 o que representa pelo menos 10% do valor da sucata. Melhor comprar um sistema completo lá.
Pessoal
Na Argentina e no México tem as peças Jeep e ambos possuem livre comércio com o BR.
Abraços
MercadoLibre Argentina - Donde comprar y vender de todo
1Real. = 3,62 $ pesos argentino
tradutor do google vai bem e procura do google em peças Jeep na Argentina, o pessoal é bem honesto.
Comercio de peças me mandam direto nunca paguei imposto.
abraços