Cherokee XJ 99: rejuvenescimento

Boa tarde pessoal.

Acabei postar acima um sumário geral dos artigos para facilitar a busca dos mesmos.

Estou encerrando aqui este tópico devido à venda do meu Cherokee. Desejo muita felicidade a cada um com seu próprio Jeep.

Poxa Erg, depois de tantos artigos ótimos seus, fiz até uma coletânea de manutenção do meu XJ só com seus artigos, e vai embora?
Vai encerrar? Por que vendeu a máquina? Depois de tantas reformas não está satisfeito? A minha não vendo, fico com ela até o fim.
Mas obrigado por tudo que você fez aqui no fórum, um dos melhores.
Desejo felicidade em dobro nessa sua decisão e se comprar outra(o) continue assim!!

Grande abraço e feliz natal e ano novo antecipados!

Obrigado Sydney pelo apoio.
Vendi porque fiquei cansado de gastar tanto tempo e energia nas reformas e nos consertos. Com tudo que queria ainda fazer ia gastar ainda muito mais energia.
Espero que este tópico ajudou alguns donos de XJs. Afinal é para isso que compartilhei aqui.
Boas festas para você também Sydney.

Ajudou muito Erg.

Sei que não vou mudar sua opinião, mas não encare isso como perda de tempo e energia, ao contrário, é uma terapia, e poucos aqui tem essa disposição de tudo o que você sozinho já fez.
E você é o responsável por ter me dado coragem de desmontar e mexer no XJ, pois antes só tinha no meu willys, por ser mais simples (sem eletrônica) e tê-lo a mais tempo.
Veja aqui o exemplo:

Anexo 577924
Anexo 577925Anexo 577926Anexo 577927

Fique tranquilizado que não considero aquela reforma como uma perda de tempo. Aprendi muito com ela sobre mecânica automotiva. Mas que pede muito tempo e energia, pede!
Sua reforma no seu CJ é impressionante! Parabéns!

Citação:

---

Postado originalmente por Erg-Bsb

Fique tranquilizado que não considero aquela reforma como uma perda de tempo. Aprendi muito com ela sobre mecânica automotiva. Mas que pede muito tempo e energia, pede!
Sua reforma no seu CJ é impressionante! Parabéns!

---

Obrigado Erg.

Mas não chega aos pés da sua, principalmente na qualidade de detalhes, essa foi feita de 1997 a 2000, durou 3 anos, por isso não tem as etapas no forum, entrei em 2011, mas foi até o último parafuso. ficou novo o CJ, zerado.

Recebi o chassi com o motor (só o bloco), o resto montei pacientemente aos finais de semana nesta garagem, era o tempo que tinha, apenas nos finais de semana, boa época, bom aprendizado, mas como falei, foi uma terapia gostosa. hehehe.

Citação:

---

Postado originalmente por Erg-Bsb

Fique tranquilizado que não considero aquela reforma como uma perda de tempo. Aprendi muito com ela sobre mecânica automotiva. Mas que pede muito tempo e energia, pede!
Sua reforma no seu CJ é impressionante! Parabéns!

---

Meu caro, estou quebrando a minha cabeça com a minha cherokee e vendo aqui vi que vc entende muito do assunto, poderia me ajudar?

Bom dia caveirao.
Não conheço o carro todo, mas tenho conhecimento razoável nas partes em quais trabalhei.
Em que posso te ajudar?

Ola, sou novo por aqui. Tenho uma zj 5.2 e passei por esse mesmo problema com o alternador. Meu eletricista colocou um regulador externo, ele disse que usa em alguns caminhoes Mercedes. Ficou excelente, porem, o painel vai para 19 volts, acende o check gages, e avisa no computador de bordo.
Acredito que esse resistor que vem nesse kit, seja pra resolver isso.
Encontrei na internet no mercado livre, esses resistores canceller para farois de led, que sao bem parecido com esse da foto, sao de 50w porem a resistencia tem de variados valores.
Seria possivel voce medir a resistencia desse que vc instalou? Muito obrigado.

Boa tarde Pedro.
Você está falando do Field Replacement Module, aquela peça dourada nas fotos, correto? Ela serve para enganar o computador que não está mais conectado ao alternador e assim evitar o Check Gauges acender.
Não sei qual seria a indicação do voltímetro sem o FRM, mas você tem que conferir com um voltímetro externo ao nível dos pólos da bateria, com o motor ligado, que a tensão está em volta de 13,8 - 14 V (e não 19 V).
Não tenho mais o carro, então não posso medir a resistência da peça.
Boa sorte.

Meu caro Erg, boa noite;

Estamos de volta, só que agora estou com um problema elétrico que ninguém conseguiu resolver ainda, o meu mecânico é muito do bom de motor mas de elétrica ele pede socorro, o motor estava como se falhasse 1 cilindro, quando fui ver a ordem de fogo estava errada, quando acertei no cabo de velas ele simplesmente não pega mais.
Você tem alguma dica para me ajudar???

Grande abraço

Olá Sydney.
Conferiu a posição correta dos cabos? (post #430)
Deu uma olhada no estado dos contatos do rotor e da cabeça? Estado das velas? (post )
Será que é um problema com o Crankshaft Position Sensor (CPS)? (post )
Passou um leitor OBD II para ver os erros?