Cherokee XJ 99: rejuvenescimento

[edsonjrocha]

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ERG

eu tabmém sou de Brasília e já estou procurando uma Cherokee há uns 3 meses, poderia me ajudar? O lado emocional me manda pra Cherokee, o racional manda juntar mais grana e partir pra uma sw4 98... Estou meio perdido

abs

Edson
061-983741908

Anexo 570986

Olá leosupertramp.
Aquele conetor aí cercado na imagem?
É para a lâmpada que ilumina o compartimento motor quando o capô está aberto. O conjunto está faltando aqui. Não prejudica o carro. A lâmpada é bem peculiar: é ela mesmo que serve de interruptor através de um líquido (mercúrio?) que se desloca dentro dela quando abrir o capô e faz contato.
8 US$ na RockAuto.

[Glaicon]

ERG

eu tabmém sou de Brasília e já estou procurando uma Cherokee há uns 3 meses, poderia me ajudar? O lado emocional me manda pra Cherokee, o racional manda juntar mais grana e partir pra uma sw4 98... Estou meio perdido
abs
Edson
061-983741908

Eu tive as duas: A Sport 1999 e, a SW4 1998.
O consumo da Sport matava, pois fazer 5,5 Km/l na cidade, era doído.
Porém, o câmbio automático e o sistema de tração Full Select são imbatíveis.
Tração 4X4 para para todas as ocasiões.
Já a SW4, apesar de espartana em acessórios e ter câmbio manual, proporcionava economia com o diesel e mais espaço para passageiros e bagagens.
Era excelente em viagens longas.
Uma opção que junta as duas coisas é a SW4 à gasolina, seis cilindros.
Tem o espaço, o câmbio automático e é mais completa.
Claro que consome bem.
Defina suas prioridades com a viatura antes de decidir.
E boa sorte nessa doce dúvida.

[Erg-Bsb]

Olá edsonjrocha.

Gosto muito do SW4, mas como aqueles antigos não têm 4x4 permanente, coisa que adorei no meu TR4 anterior, descartei este carro das minhas opções quando ia comprar o Cherokee.

Glaicon já falou bastante sobre o uso no dia a dia, mas gostaria ressaltar um ponto que está se tornando mais e mais importante ao longo dos anos: esses carros têm agora mais de 20 anos de idade.

Mesmo que não tiverem muitos km, peças estão desgastando, buchas e juntas de borrachas ressecando, chicote e conetores em baixo do capô ficam cozidos (um problema nos XJs agora), etc. Então tem que ser muito preparado para colocar as mãos na graxa, ou no bolso se usar serviços de mecânicos.
De qualquer jeito vai custar caro. Importo a maioria das peças dos EUA porque acredito que não vale comprar aqui um original usado e desgastado o mesmo preço (ou mais) que um novo de terceiro lá fora, mas tem que compôr com um valor adicional na faixa de 120%, incluindo o frete, por causa dos impostos.

Esses custos mais o trabalho que dá para ter um carro confiável é cansativo. Por isso acho que meu melhor conselho, para quem não for preparado a toda essa trabalheira, é de escolher um carro mais recente, diria 8 ou 10 anos máximo chutando, para não ter todo este trabalho de rejuvenescimento e curtir o carro o mais rápido possível. O valor de compra é mais alto, mas fica bem mais tranquilo no dia a dia.

[edsonjrocha]

Muito obrigado, amigo. Acabei fechando uma Rubicon prata de Salvador, que já havia sido de Brasília e consegui localizar o proprietário anterior dela, carro já está na transportadora. Foi o melhor custo-benefício que cabia no meu bolso e o carro está muito bem cuidado. Agradeço a todos...

[edsonjrocha]

Muito obrigado, acabei ficando com a XJ mesmo, uma rubicon que parece muito bem cuidada. Vamos ver quando chegar. Carro na cegonha a caminho...

ERG

eu tabmém sou de Brasília e já estou procurando uma Cherokee há uns 3 meses, poderia me ajudar? O lado emocional me manda pra Cherokee, o racional manda juntar mais grana e partir pra uma sw4 98... Estou meio perdido

abs

Edson
061-983741908

[edsonjrocha]

Entendo e concordo plenamente, entretanto o dinheiro estava curto hehe, e eu não queria me desfazer da S10 flex que uso no dia a dia...

Espero que possamos nos encontrar em algum final de semana e jogar conversa fora. Moro em águas claras e trabalho no park sul. Se puder me mandar um whats te mando fotos e vídeos da compra. Abs e obrigado mais uma vez... 062-981459949

Olá edsonjrocha.

Gosto muito do SW4, mas como aqueles antigos não têm 4x4 permanente, coisa que adorei no meu TR4 anterior, descartei este carro das minhas opções quando ia comprar o Cherokee.

Glaicon já falou bastante sobre o uso no dia a dia, mas gostaria ressaltar um ponto que está se tornando mais e mais importante ao longo dos anos: esses carros têm agora mais de 20 anos de idade.

Mesmo que não tiverem muitos km, peças estão desgastando, buchas e juntas de borrachas ressecando, chicote e conetores em baixo do capô ficam cozidos (um problema nos XJs agora), etc. Então tem que ser muito preparado para colocar as mãos na graxa, ou no bolso se usar serviços de mecânicos.
De qualquer jeito vai custar caro. Importo a maioria das peças dos EUA porque acredito que não vale comprar aqui um original usado e desgastado o mesmo preço (ou mais) que um novo de terceiro lá fora, mas tem que compôr com um valor adicional na faixa de 120%, incluindo o frete, por causa dos impostos.

Esses custos mais o trabalho que dá para ter um carro confiável é cansativo. Por isso acho que meu melhor conselho, para quem não for preparado a toda essa trabalheira, é de escolher um carro mais recente, diria 8 ou 10 anos máximo chutando, para não ter todo este trabalho de rejuvenescimento e curtir o carro o mais rápido possível. O valor de compra é mais alto, mas fica bem mais tranquilo no dia a dia.

[Erg-Bsb]

Parabéns pela compra!

[Glaicon]

Muito obrigado, acabei ficando com a XJ mesmo, uma rubicon que parece muito bem cuidada. Vamos ver quando chegar. Carro na cegonha a caminho...

Parabéns.
E não esquece das fotos.
É pecado dizer que comprou viatura e não coloca fotos, viu?

[edsonjrocha]

Parabéns.
E não esquece das fotos.
É pecado dizer que comprou viatura e não coloca fotos, viu?

Está na mão... já na garagem de casa, chegou ontem e nem tomou banho ainda hehe, depois to trato da semana que vem posto mais fotos... abs

[edsonjrocha]

Que óleo você tem usado? Continua o mesmo desde o rejuvenescimento inicial?
Quando ela desceu da Cegonha vi que o óleo está um pouquinho abaixo do mínimo, fui direto pra oficina especializada jeep (Noguinha), só que já era final da tarde e ele não iria abrir hoje sábado, pediu pra deixar o carro ou voltar na segunda. Preferi levar pra casa...
Ele disse que usa 20w50 em todas XJ da oficina, eu comprei o 10w30 do manual da XJ e o ex dono vi pelo adesivo que usava o 15w40... que confusão

[Glaicon]

Está na mão... já na garagem de casa, chegou ontem e nem tomou banho ainda hehe, depois to trato da semana que vem posto mais fotos... abs

MEEEEEE!!!!
Que coisa linda!
É de côr meio champanhe, certo?
É a mesma côr da minha ex viatura.
Acho que no documento aparecia como prata.
Quanto ao óleo, use com especificações abaixo desse 20W50.
Quanto mais baixa a especificação do número antes do W, mais fino será o óleo na partida à frio, circulando e lubrificando mais rápido o motor.
5W30 ou 10W30 já são muito bons.
Parabéns pela viatura!

[edsonjrocha]

Extamente, Glaicon.

Aparece como prata no documento.

Já está na oficina para trocar o óleo e filtro do motor, óleo do câmbio também estava um pouco baixo e pedi para já abrir o cárter pra pesquisar algo, comprei numa promoção uma caixa de aditivo de radiador e já vou trocar tudo do sistema também. Acho que com isso vou ganhando fôlego no cartão de crédito enquanto aproveito a viatura um pouco hehehe. Daqui uns meses mecho nos diferenciais... Tentar rejuvenescer geral com base nesse tópico do ERG.

Com relação à estética está bem simples, pequenas mossas e olhinhos nas portas de alguma portada e um pequeno vinco na porta do motorista bem embaixo. Nada que um bom martelinho não resolva.
Os carpetes não estão sujos, então uma higienização básica deve resolver.
O couro do banco do motorista tem um rasgo, mas os outros estão muito bons...
Acho que até o final do ano deixo ela tinindo sem pressa...

Lift sem calços, amortecedores Rancho reguláveis na dianteira e suspensão retrabalhada na traseira com os amortecedores amarelos da S10. Barra de Led, Milha Hella, os pneus BF na minha mão ainda rodam muito... Enfim, por hora estou bem contente mesmo

MEEEEEE!!!!
Que coisa linda!
É de côr meio champanhe, certo?
É a mesma côr da minha ex viatura.
Acho que no documento aparecia como prata.
Quanto ao óleo, use com especificações abaixo desse 20W50.
Quanto mais baixa a especificação do número antes do W, mais fino será o óleo na partida à frio, circulando e lubrificando mais rápido o motor.
5W30 ou 10W30 já são muito bons.
Parabéns pela viatura!