Cherokee XJ 99: rejuvenescimento

[Erg-Bsb]

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Dei a informação no post #199:

Não tem como saber, só olhando para o diferencial de fora, se está equipado de Trac-Lok ou não: as caixas externas são idênticas exteriormente e internamente, tanto que pode trocar o tipo de diferencial, pegando um de um outro XJ, sem nenhum problema. Se encaixa perfeitamente. Para saber tem que abrir como indicado no post anterior, ir na concessionária e puxar os dados do seu veículo pelo sistema Star Network (vai indicar “linha DSA: axle – anti-spin differential” se tem) ou levantar a traseira com a CT em “N” e girar uma das rodas. Se a outra roda girar no mesmo sentido, tem um LSD que funciona. No caso contrário não tem ou não funciona mais. Neste último caso é provavelmente melhor trocar logo para um TrueTrac da Eaton (se quer ficar com o sistema LSD) do que tentar consertar o Trac-Lok original trocando os discos: sem ser uma m... não vale aquele da Eaton e não tenho certeza que se acha fácil os discos para ele.

[nelsonmatos]

Como chego esse post 199?

[rogerio_zx]

olha no canto superior direito desse que vc escreveu: #206.
vai olhando os anteriores e vc vai ver o #199

[biriba]

Que belíssimo tópico!
Gostaria muito ter paciência e capricho pra criar um tópico desses.
Costumo ser egoísta demais, faço tudo na garagem também em minha XJ. Já fiz muita coisa também, mas acabo não tendo o capricho de registrar e compartilhar com o pessoal.

Parabéns pelo tópico!

[Ricardo Kern]

O bloqueio de diferencial por disco, original, já funciona de forma MUITO limitada quando novo, e se detoriam rapidamente. Em carros de 15 a 20 anos, nem perca tempo se saber se tem ou não. Já era......

[Erg-Bsb]

Obrigado biriba! Como expliquei no primeiro post, abri este tópico para ajudar aqueles donos que querem fazer uma reforma do carro por conta própria, porque é o tipo de tópico que teria gostado encontrar: um passo-a-passo do que precisaria ser feito com um carro desta idade.

Olá Ricardo. Interessante o que diz. Por que acha que o Trac-Lok não funcionaria mais? Admito que até agora não precisei realmente dele em trilha então é meio difícil dizer que cumpre perfeitamente seu papel.

[rogerio_zx]

Fiz minha primeira trilha nesse fds com a XJ (antes só tinha feito passeios, caminhos mais dificeis até cachoeiras e tal) e estou até agora impressionado com a força do conjunto. Isso porque na trilha tinha Troller, TR4, L200, Bandeirantes, Jimny, e tal então deu pra comparar o comportamento da XJ com os outros veículo, em vários momentos eu via os outros carros passando com algum tipo de dificuldade e a XJ parecia que estava subindo rampa de estacionamento do shopping.
E também ouvir dos outros donos de outros tipos de VTR "Ohhhh", "Caramba!!!", "Esse carro é brincadeira", "Vc tá de sacanagem com esse carro", "Vc tá acelerando pra subir esse barranco ou tá so na marcha lenta?"... isso tudo não tem preço.

Sobre o LSD, não sei se foi ele, mas uma unica vez num subida de barranco alto e bem inclinado e com piso totalmente irregular, com valas, a XJ ficou no meio do barranco tracionando em vão. Eu ia ter que deixar descer aí lembrei da dica da freio e dei uma catudinha no freio e a XJ começou a andar e foi subindo.

A XJ é demais.

[henriquebarros]

Muito bom!

[Erg-Bsb]

Uma precisão sobre o LSD nos eixos D44, me referindo ao post #199

Naquele post me referi ao D44 "original", igual ao dif que se encontrava nos XJs US em volta do ano 1990 e que é todo de aço. Esqueci falar do D44 dos nossos XJs 2000 e 2001 que é uma versão modificada dos D44 dos Grand Cherokee (ZJ ou WJ, não me lembro) com a envelope externa do dif em alumínio, peculiar ao mercado sul-americano. Neste, acho que todos vieram equipados do LSD Trac-Lok.

Como já escrevi, parece ser um dif resistente mas eu não gosto dele porque se precisar de peças, só em sucatas nacionais, não existe nos EUA.

[sal-x]

Bom dia !

Erg-bsb, vc chegou a troca o rotor , tampa do distribuidor , cabos e velas ? Eu estava procurando instruções com o procedimento, poderia me dar umas dicas?

[Erg-Bsb]

Boa tarde sal-x
Sim troquei todos esses itens no post #169: http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...ml#post2168872. Não tem segredo, é bem tranquilo. Só tem que tomar cuidado limpar a área ao nível do assento das velas antes de desmontar para não cair sujeira dentro do motor, colocar um pouco de graxa "anti-seize" prateada nas roscas das novas e não inverter os cabos. O desenho naquele post ajudará a tirar dúvidas.

Vou também trocar a bobina de ignição: funciona ainda bem mas vi a semana passada que tem várias trincas no corpo dela e isso não é bom.

[Erg-Bsb]

Péssimas notícias: meu XJ está na UTI

Conclusão do laudo pericial: diferencial

Mais notícias em breve com um (infeliz) novo artígo.