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  • #49
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    Citação Postado originalmente por phmatheus Ver Post
    Ricardo Show de bola, dá uma olhada no turbo, ele pode tá com pouca pressão ou a west gate tá abrindo muito cedo, por isso não tem força depois dos 2100RPM, o Pico de força desse motor é nos 3800RPM.

    A minha virou novela mexicana, eu sou muito cagado vou falar pra vc, nela não deve ter cagado um urubu deve ter cagado uma familia inteira e a familia dos amigos dos urubus, pq PQP tá foda viu.

    Ela andou, e deu um problema no cambio, troquei o óleo melhorou andou denovo, ai parou de passar marcha, depois de +/- 1Km ela parou de vez, foi feito um remendo no radiador de óleo que diminuiu o fluxo para o cambio e por isso o cambio fritou por dentro, tive que acabar fazendo o cambio todo, fica pronto até dia 4/03. Ai não vai ter mais nada para fazer...

    Só preju, só preju. Espero que depois disso eu fique um bom tempo sem gastar com ela, pq ja to falido, se quebrar denovo não vou ter grana pra arrumar e ela vai ficar parada ou vou ter que vender ela. Já foi 30mil entre motor cambio e peças avulsas

    Grande Abraço
    Pedro H. Matheus

    Po cara. Q chato...espero q resolva...fiquei te devendo as fotos e náo mandei quando me pediu. Desculpe. Eh q a minha TB tava foda...náo gastei tanto ato VC, mas bem mais do q eu esperava....ainda não consegui ficar mais do q 20 dias com meu brinquedo novo sem parar na oficina...já foi bomba dágua, radiador, semi eixo quebrado, todos os rolamentos dianteiros e traseiros, suspiro do óleo explodiu, bomba do diesel entupida, entre outras coisas q náo lembro...nada relacionado a má fama q empregam ao motor diesel....

    Vamos levando e torço para que agora, perto de completar 20 dias sem frequentar meu mecânico ( deve estar com saudade de mim ) continue assim e q dias melhores venham para a gente...

    ABS e sucesso!!!

  • #50
    Usuário Avatar de phmatheus
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    Valeu Victor não esquenta não, o motor ficou redondinho tá parecendo um relogio, coisa mais linda de se ver. O problema foi essa cagada que fizeram no radiador, por causa de um conserto de 70 reais tive que gastar 7 mil. Eu realmente to quebrado, pq paguei 24 mil no leilão e até agora gastei nela mais 30 mil, vou ser sincero é um sonho que ficou bem caro.

    Agora estou tendo problemas para achar um bendito coxim hidraulico do cambio só achei na concessionaria e querem 2200, um absurdo. Nos EUA custa 150 Dolares. Só que como só foi utilizado em carro para exportação eles não podem vender e nem enviar a peça :S muito revoltante isso.

    O melhor de tudo, achei uma que o cara tá desmanchando, e o cara teve a coragem de pedir no coxim usado 1800 reais é brincadeira né não??

    Espero logo logo voltar a andar com ela e de preferencia que ela não me dê mais problemas
    Triton 3.2 HPE - 2010 - KaVaKo
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  • #51
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    Citação Postado originalmente por phmatheus Ver Post
    Valeu Victor não esquenta não, o motor ficou redondinho tá parecendo um relogio, coisa mais linda de se ver. O problema foi essa cagada que fizeram no radiador, por causa de um conserto de 70 reais tive que gastar 7 mil. Eu realmente to quebrado, pq paguei 24 mil no leilão e até agora gastei nela mais 30 mil, vou ser sincero é um sonho que ficou bem caro.

    Agora estou tendo problemas para achar um bendito coxim hidraulico do cambio só achei na concessionaria e querem 2200, um absurdo. Nos EUA custa 150 Dolares. Só que como só foi utilizado em carro para exportação eles não podem vender e nem enviar a peça :S muito revoltante isso.

    O melhor de tudo, achei uma que o cara tá desmanchando, e o cara teve a coragem de pedir no coxim usado 1800 reais é brincadeira né não??

    Espero logo logo voltar a andar com ela e de preferencia que ela não me dê mais problemas
    É pessoal, sou cagado mesmo, o cambio foi instalado no ultimo sabado dia 22/03 (era para ser instalado dia 04/03) Rodamos mais ou menos uns 50Km com ela e tudo perfeito, motor cambio, tração, isso com o mecanico do cambio do lado, já hoje....

    Sai com o carro e 100% fui almoçar no shopping, parei, peguei o cartão na cancela, rodei, estacionei, tudo perfeito, almocei, quando retornei para o carro, eu vi uma poça de óleo do lado do carro, molhei um papel óleo vermelho...

    Liguei para o cara do cambio (tirei ele do domingo de folga heheeh ainda bem que tenho o rádio dele) ele pediu para ligar o carro e verificar da onde tava vazando e ela começou a mijar óleo pela capa seca.

    Resumo da ópera, chama guincho e leva para oficina. Provavelmente o retentor do conversor de torque estourou ou o conversor de torque rachou nas soldas. Isso pq o conversor foi enviado para ser refeito (ele foi aberto e as pás foram trocadas, junto com os atuadores).

    Agora é esperar ele arrancar o cambio novamente e ver o que aconteceu. Ainda bem que tá na garantia e não vou gastar nada, só vou ficar mais um mês sem o carro

    Grande Abraço
    Pedro H. Matheus
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  • #52
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    boa tarde, eu tenho uma cherokee ano 2000 3.1, e queria saber se compensa adaptar outro motor nela pois já gastei pra caramba e não ficou boa.

  • #53
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    qual motor que ficaria bom nela?

  • #54
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    Citação Postado originalmente por michelecoimbra Ver Post
    boa tarde, eu tenho uma cherokee ano 2000 3.1, e queria saber se compensa adaptar outro motor nela pois já gastei pra caramba e não ficou boa.
    Michelle seja bem vinda!!

    O que acontece na sua Cherokee?

    É possivel adaptar qualquer motor diesel nela, mas o maior problema é mão de obra, uma vez que para o sucesso da adaptação tem que fazer uma grande reforma eletrica para que o modulo pegue as informações dos outros sensores. a menos que você abra mão do cambio automatico e de algumas funções do painel.

    Fora o custo do motor mais mão de obra você vai gastar perto de 20 a 25 mil para fazer isso, e depois é a dor de cabeça de qualquer adaptação, sempre tem algo que não funciona ou quebra devido a adaptação.

    Esse motor é muito robusto (tanto que investi uns 20 mil para reforma-lo) eu não recomendaria a troca, mas cada um cada um. O que acontece muito é que esse motor tem uma das primeiras injeções "common rail" ou melhor eletronica, e como houveram muito poucos carros com esse sistema os mecanicos só fazem merda e com isso vc acaba gastando a toa.

    Grande Abraço e boa sorte

    Cordialmente
    Pedro H. Matheus
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  • #55
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    Bom dia senhores.
    Sou iniciante do 4x4, comprei uma cherokee laredo 5 cilindros 2004 a diesel recente de imediato ela aprsentou um problema de codificação de alarme, ou seja ela ñ liga mais , a porta do motorista ñ trava mais no alarme.
    levei na autorizada o cara já veio dizendo que modulo de injeção e mole.

  • #56
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    Citação Postado originalmente por Claudio Bispo Ver Post
    Bom dia senhores.
    Sou iniciante do 4x4, comprei uma cherokee laredo 5 cilindros 2004 a diesel recente de imediato ela aprsentou um problema de codificação de alarme, ou seja ela ñ liga mais , a porta do motorista ñ trava mais no alarme.
    levei na autorizada o cara já veio dizendo que modulo de injeção e mole.
    Claudio seja bem vindo.

    Quando você coloca a chave no contato e vira ela sem dar partida fica acesa no painel uma luz com uma chavinha cortada do lado direito ?

    Se sim, realmente é problema de codificação da chave, mas pode ser mais facil de resolver do que o módulo, ligue para um chaveiro que mexa com chaves codificadas, ele vai testar a antena no miolo da chave e a propria chave, pois pode ter dado problema na antena ou na chave.

    Agora ela deveria fechar e abrir as portas no controle, pois essa função é independente da codificação da chave.

    Verifique tambem se a sua não apresentou mal contato no modulo que fica no motor, ele fica do lado do motorista perto do paralama e do vidro, bem ao lado do cilindro mestre. ele tem 3 plugs, veja se estão bem encaixados e se não tem folgas, a minha o primeiro plug do lado esquerdo não estava bem encaixado e ela não pegava e o code da chave ficava aceso.

    Faça os testes e depois conta ai o que conseguiu. Se for modulo mesmo, tem um pessoal no sul que vende os modulos na faixa de 1200 a 1800 reais mas no seu caso eu duvido que seja modulo.

    Cordialmente
    Pedro H. Matheus
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  • #57
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    PHMATHEUS, velho na boa...
    em primeiro lugar, parabens pelo trabalho encima do VM. EU na minha estupidez, discordo dos relatos que leio aqui mesmo no forum que dizem que este motor é uma porcaria. Acredito que não exista motor Diesel "ruim" (tirando o Q20B da D20...kkk).
    Certa vez coloquei dois caminhões para trabalhar em uma jazida de areia, e por qual marca optar... Se fosse dar bola para o que os "especialistas" da internet falam, NUNCA teria optado pelos meus dois absolutamente BRUTOS Volvo EDC, que NUNCA me deixaram na mão.

    "Rapaz... compra Mercedes... porque Mercedes é Mercedes... Esses EDC são eletronico, são umas merdas, aquela bomba é eletronica e quando quebrar voce vai ver..."

    Trouxe essa historia a tona no topico, pois percebi que a Cheroka usa uma tecnologia semelhante ao EDC, é uma bomba MECANICA mas com acelerador eletronico. Não tem misterio, um bombista bem equipado tira de letra o acerto de ponto e qualquer outro serviço. Pode ser caro, mas meu caminhões NUNCA me deram problemas relativo ao sistema EDC.

    Bom... mas passando o bla bla bla... Estou virando o mundo atras de uma cherokee, to sem coragem de encarar uma a gasolina e gostaria MUITO de uma Diesel, uma nave dessas a Diesel é chique demais!! heheheh...

    Hoje fui olhar uma Laredo 3.1 ano 2001 que tem tudo para ser uma bronca, esta bem "chacoalhada", parachoques arranhados, pneus carecas, um deles arriado no chao... quando pedi para ligar: "Ela ta sem bateria amigo... porque tem um probleminha na bomba, tem que tentar umas 4x ate ela pegar, é uma entradinha de ar em uma conexao da mangueira do Diesel na bomba, mas eu entrego arrumada funcionando com garantia!" Disse que toda vez que desativa o alarme e abre a porta ela ativa a bomba do diesel.

    Perguntei se ela estava fervendo, ele respondeu que anda normal sem ferver, só o problema na partida.
    Então falei sobre o bico eletronico ele: "Aaaahhhh... acho que foi alguma coisa parecida com isso que me falaram que ela tem, mas vou levar em uma oficina que trabalha com esse tipo de motor e vamos arrumar, independente do que for..."

    A duvida que fica no ar é: Vale a pena insistir no VM, pois voce vê quantos relatos deste motor com problemas surgiram ai neste seu topico, problemas de cabeçotes, bombas, eletronicas em geral...

    Essa semana o vendedor vai verificar o defeito na laredo e me ligar, alem disso, quais os detalhes preciso ter atençao na hora da escolha dessa viatura a diesel, funcionamento, na hora de ligar, fumaça, barulho, deixar funcionar ver se vai ferver.

    Ta pedindo 34 latinhas... tem outra na mesma pessima condiçao no Bom negocio em Floripa por 34 tambem, mas essa alem de tudo, depois que esquenta tem uma batida no motor e em seguida ferve.
    4X4 Brasil

  • #58
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    Citação Postado originalmente por Dr_Marcus Ver Post
    PHMATHEUS, velho na boa...
    em primeiro lugar, parabens pelo trabalho encima do VM. EU na minha estupidez, discordo dos relatos que leio aqui mesmo no forum que dizem que este motor é uma porcaria. Acredito que não exista motor Diesel "ruim" (tirando o Q20B da D20...kkk).
    Certa vez coloquei dois caminhões para trabalhar em uma jazida de areia, e por qual marca optar... Se fosse dar bola para o que os "especialistas" da internet falam, NUNCA teria optado pelos meus dois absolutamente BRUTOS Volvo EDC, que NUNCA me deixaram na mão.

    "Rapaz... compra Mercedes... porque Mercedes é Mercedes... Esses EDC são eletronico, são umas merdas, aquela bomba é eletronica e quando quebrar voce vai ver..."

    Trouxe essa historia a tona no topico, pois percebi que a Cheroka usa uma tecnologia semelhante ao EDC, é uma bomba MECANICA mas com acelerador eletronico. Não tem misterio, um bombista bem equipado tira de letra o acerto de ponto e qualquer outro serviço. Pode ser caro, mas meu caminhões NUNCA me deram problemas relativo ao sistema EDC.

    Bom... mas passando o bla bla bla... Estou virando o mundo atras de uma cherokee, to sem coragem de encarar uma a gasolina e gostaria MUITO de uma Diesel, uma nave dessas a Diesel é chique demais!! heheheh...

    Hoje fui olhar uma Laredo 3.1 ano 2001 que tem tudo para ser uma bronca, esta bem "chacoalhada", parachoques arranhados, pneus carecas, um deles arriado no chao... quando pedi para ligar: "Ela ta sem bateria amigo... porque tem um probleminha na bomba, tem que tentar umas 4x ate ela pegar, é uma entradinha de ar em uma conexao da mangueira do Diesel na bomba, mas eu entrego arrumada funcionando com garantia!" Disse que toda vez que desativa o alarme e abre a porta ela ativa a bomba do diesel.

    Perguntei se ela estava fervendo, ele respondeu que anda normal sem ferver, só o problema na partida.
    Então falei sobre o bico eletronico ele: "Aaaahhhh... acho que foi alguma coisa parecida com isso que me falaram que ela tem, mas vou levar em uma oficina que trabalha com esse tipo de motor e vamos arrumar, independente do que for..."

    A duvida que fica no ar é: Vale a pena insistir no VM, pois voce vê quantos relatos deste motor com problemas surgiram ai neste seu topico, problemas de cabeçotes, bombas, eletronicas em geral...

    Essa semana o vendedor vai verificar o defeito na laredo e me ligar, alem disso, quais os detalhes preciso ter atençao na hora da escolha dessa viatura a diesel, funcionamento, na hora de ligar, fumaça, barulho, deixar funcionar ver se vai ferver.

    Ta pedindo 34 latinhas... tem outra na mesma pessima condiçao no Bom negocio em Floripa por 34 tambem, mas essa alem de tudo, depois que esquenta tem uma batida no motor e em seguida ferve.

    Marcos, a questão é o seguinte tente comprar pelo menor preço possível de preferencia abaixo de 30K, Essa que o cara falou que tem que dar 4x partida para pegar pode ser uma coisa muito simples de resolver, podem ser velas aquecedoras, recomendo colocar Bosh, qualquer outra é jogar dinheiro no lixo, ou entrada de ar no filtro de diesel (facil de detectar, se for entrada de ar no filtro, basta soltar a porca do primeiro injetor para sangrar ele, se não sair diesel ali na hora da partida é pane seca)

    A minha no começo de julho começou com essa putaria de não pegar de manhã, as vezes ia 10, 20 partidas até pegar, mas se desligasse pegava na primeira, eu descobri que tinham velas de aquecimento queimadas (três) e duas não estavam esquentando direito, troquei as velas mas mesmo assim demorava para pegar, até que isolei o filtro e vi que o diesel estava voltando para o tanque, então a bomba ficava seca e até encher o filtro e a bomba, haja bateria e partida. Existe uma adaptação de uma bomba eletrica que resolve esse problema de vez, eu ainda não fiz mas esta na lista, para solucionar eu tive que trocar o cabeçote do filtro, agora bate na chave o motor vira no maximo duas vezes e pronto ela pega.

    Você tem experiencia com diesel, então já sabe o básico, olha a fumaça, rode com o carro veja a força, esse motor é estupidamente silencioso, parece um carro a gasolina, e por incrivel que pareça ela não apresenta o turbo lag, a curva é muito plana então vc não sente o buraco na aceleração, deixe ela esquentar sem a tampa do vaso de expansão e veja se tem alguma borbulha ali, isso é indicador de cabeçote trincado ou junta queimada, pode não estar fervendo agora mas vai ferver mais pra frente.

    Eu falei para tentar comprar o mais barato possivel, pois o único problema desse motor são os cabeçotes (cinco ao todo, um por cilindro) e como já relatei, é facil de arrumar, não é barato mas é facil, a apaz madrid fabrica os cabeçotes com o diametro de passagem de agua maior e o cabeçote foi redesenhado para excluir a segunda vela de aquecimento, isso resolve todos os problemas do motor. Você gastaria entorno de 5 a 7 mil para trocar os cabeçotes com parafusos novos, valvulas novas, junta de metal, ou seja fica zero novamente.

    Fora o motor muito cuidado com o cambio, apesar de absurdamente parrudo esse cambio se for tratado de forma errada ele quebra e ai são mais 7 mil para arrumar, se vc não conhece cambio automatico leve em uma loja e peça para analisarem e a menos que vc tenha notas da troca de óleo do cambio a cada 40mil não troque o óleo, se quiser trocar faça com calma e aos poucos para não ferrar seu cambio.

    No mais é como qualquer outro carro, peças faceis de achar, e não tão cara. Sempre temos a Rockauto para comprar peças e a jnengenier para comprar peças do motor.

    Na boa, vai fundo, enfia o pé na jaca com gosto, separa algum dimdim para emergencia (Caso dos cabeçotes) e seja muito feliz!!!

    PS: Estou muito feliz com o VM é forte, é silencioso, é economico (estou fazendo medias de 15 na estrada e 12 na cidade), agora com os problemas dele resolvidos é só alegria, eu não trocaria esse motor por outro, só se for outro carro, mas adaptar jamais.

    PS1: Haaa e o meu ficou cuca fresca, a temperatura de funcionamento dele é sempre abaixo de 90º no maximo uns 85º

    Grande Abraço
    Pedro H. Matheus
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  • #59
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    So para informar o saldo da minha busca de hoje:

    1 - Liguei para uma loja que tem uma Dakota dupla diesel: "Amigo, ela nao esta na loja, esta na oficina trocando a junta do cabeçote que queimou, eu te ligo quando estiver pronta..."

    2 - Liguei para outra loja que tem outra Dakota do mesmo modelo: "Sem garantia amigo... no estado que se encontra pegar e levar..."

    3 - Loja da Cherokee Limited 2001 V8 - "Aviao prendendo fogo... sim aceito, pode vir buscar e pagar como quiser... Eu levo ai se voce nao tiver tempo de vir buscar..."

    4 - Loja com uma Cherokee diesel 2000 prata - "Mandamos dar uma olhadinha em um vazamentinho no motor... mas é coisa pouca amigo"

    ...Sinceramente, nao sei porque insisto nisso, tem que gostar muito de Jeep mesmo hehehehehehe

  • #60
    Marcus já tive uma... Diesel 3.1 não presta, até voce conseguir acertar, vai te deixar louquinho de tanto incomodar!
    Caia fora!
    Tanto é que trocaram o VM pelo Mercedez 2.7 rapidinho! Peque uma V8... Tanto faz a 5.2 como a 5.9, mas só pegue realmente de procedencia; ai em PA tinha uma 97 / 5.2 anunciada na Web, que não tinha 60.000 km por 35.000; é carissima, mas se estiver realmente como anunciado, vale a pena!
    Abç.

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