GRAND CHEROKEE LIMITED/LAREDO ( ZJ )

[ALBERTO ORIOLI]

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Colegas, adquiri uma grand cherokee 4x4 v8 limited e nao possuo manual dela, preciso trocar o oleo e nao sei quantos litros vai no motor, nem qual o tipo de oleo e o apropriado. Alguem pode me esclarecer. Obrigado desde ja.

Olá Narciso, seja bem vindo ao fórum...

dá uma olhada no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...guia+revis%E3o

e bom estudo!!

Abraço,

[Eduardo Merege]

Oi! Pessoal, boas festas para todos.

Companheiros, estou com dois probleminhas:

1º - Qndo paro a viatura tá voltando muita água para o reservatório, vica burbulhando e lá se vai o precioso liq. concentrado. Será q tá dando páu na tampa do radiador? "A mistura tá certa 50% etilenoglicol concentrado e 50% água."

2º - Após ter trocado o óleo do dif traz (aditivado) parece q tá roncando algum rolamento, e q barulho chato.

Me ajudem por favor.

SD's.

Alexandre,

Pelo q vc comenta grande chance de ser a tampa do radiador.... e vc é um cara de $orte, a tampa da V8 trabalha com 18 PSI igual a dos Opalas.... não sei se de todos os anos...

Estava com esse mesmo problema no radiador, troquei a tampa pela do Gol / Parati / Saveiro até 86, ela tem exatamente 18Lbs Código TC - 7018 da TanClick. O problema sumiu

Fica ai a dica da tampa, ela vem com dizeres em ingles...parece até a original , e o melhor ... 11 reaus

Abraços

[ProteusRJ]

Fala aí rapaziada! tudo bem?

Seguinte! acho que to com um problema aqui! acho!

a cada 600~800km o Computador acusa não sei que lá collant! aí vo la e encho de aditivo azul o reservatório. mas é sempre assim a cada 600~800km. outro dia resolvi abrir a tampa do radiador e o mesmo esta cheio, Qual era a cor da agua? Azul! cheinho quase transbordando.

O problema é que na quele reservatório vai uns 3l de aditivo. aí eu como todo carióca "malannnndro " vo la e boto 1l de aditivo e 2l de agua. po! cada litro 10 paus! se não for assim vo gastar mas com aditivo do que com gasolina!

já tive outros carro e já sofri com cabeçote rachado, junta queimada e outras coisa. mas não parece ser o caso, pois o carro não apresente nenhum sintoma tipo fumaça branca, aquecimento e outras coisas.

Bem, isso é normal? ha problema em fazer essa mistura?

Ha! sempre que estou com o ar ligado e desligo o carro faz aquele barulho de tissssssssssss.

Abraços!

[J Pinho]

Fala aí rapaziada! tudo bem?

Seguinte! acho que to com um problema aqui! acho!

a cada 600~800km o Computador acusa não sei que lá collant! aí vo la e encho de aditivo azul o reservatório. mas é sempre assim a cada 600~800km. outro dia resolvi abrir a tampa do radiador e o mesmo esta cheio, Qual era a cor da agua? Azul! cheinho quase transbordando.

O problema é que na quele reservatório vai uns 3l de aditivo. aí eu como todo carióca "malannnndro " vo la e boto 1l de aditivo e 2l de agua. po! cada litro 10 paus! se não for assim vo gastar mas com aditivo do que com gasolina!

já tive outros carro e já sofri com cabeçote rachado, junta queimada e outras coisa. mas não parece ser o caso, pois o carro não apresente nenhum sintoma tipo fumaça branca, aquecimento e outras coisas.

Bem, isso é normal? ha problema em fazer essa mistura?

Ha! sempre que estou com o ar ligado e desligo o carro faz aquele barulho de tissssssssssss.

Abraços!

Caro Proteus


Já vi situações parecidas antes. Antes é importante que agente saiba que o liquido refrigerante não deve baixar em situações normais.
O deposito serve para equilibrar o sistema, por isso tem o limite mínimo e máximo e funciona assim: quandoa temperatura sobe um pouco mais de 100, a válvula da tampa abre e uma parte do liquido passa para o deposito. Quando a temperatura do motor volta ao normal, o espaço daquela agua que saiu cria um vácuo no sistema e ele puxa do deposito. Bem, normalmente, isto não deve provocar o cosumo total, nem se deve encher mais do que o nível máximo pois quando o motor jogar para o deposito vai ser jogado fora pelo tubo de excesso.
O que pode provocar o esvaziamento é um vazamento que pode estar nos seguintes lugares: no radiador ou mangueiras, que quando a temperatura sobe vaza pro ambiente pois a válvula ainda ta fechada e quando ela desce puxa a agua do reservatório e com a continuidade seca o reservatório. Outra possibilidade é a mangeuira que leva a agua pró reservatório estar com um pequeno furo. Isto também provoca o esvaziamento pelo mesmo processo dito antes. Ainda e esta é a pior situação, um pequeno vazamento do sitema para os cilindros, que as vezes não é percebido na queima e só com a medição da pressão dos cilindros ou se não sai bolha no radiador. Uma coisa pode ter certeza tem vazamento no sistema. Pode ser até no próprio deposito.
As vezes o vazamento não ocorre com o veiculo em funcionamento e sim depois de um uso onde a temperatura vai até o limite, você desliga o veiculo e após uns minutos observa o vazamento decorrente do aumento da temperatura da agua pelo bloco do motor. Não esqueça também que o evaporador de calor que fica dentro do carro as vezes apresenta micro furo e a agua se confunde com a do ar condicionado.


Espero ter dado um caminho para sua analise.

[ProteusRJ]

Caro Proteus


Já vi situações parecidas antes. Antes é importante que agente saiba que o liquido refrigerante não deve baixar em situações normais.
O deposito serve para equilibrar o sistema, por isso tem o limite mínimo e máximo e funciona assim: quandoa temperatura sobe um pouco mais de 100, a válvula da tampa abre e uma parte do liquido passa para o deposito. Quando a temperatura do motor volta ao normal, o espaço daquela agua que saiu cria um vácuo no sistema e ele puxa do deposito. Bem, normalmente, isto não deve provocar o cosumo total, nem se deve encher mais do que o nível máximo pois quando o motor jogar para o deposito vai ser jogado fora pelo tubo de excesso.
O que pode provocar o esvaziamento é um vazamento que pode estar nos seguintes lugares: no radiador ou mangueiras, que quando a temperatura sobe vaza pro ambiente pois a válvula ainda ta fechada e quando ela desce puxa a agua do reservatório e com a continuidade seca o reservatório. Outra possibilidade é a mangeuira que leva a agua pró reservatório estar com um pequeno furo. Isto também provoca o esvaziamento pelo mesmo processo dito antes. Ainda e esta é a pior situação, um pequeno vazamento do sitema para os cilindros, que as vezes não é percebido na queima e só com a medição da pressão dos cilindros ou se não sai bolha no radiador. Uma coisa pode ter certeza tem vazamento no sistema. Pode ser até no próprio deposito.
As vezes o vazamento não ocorre com o veiculo em funcionamento e sim depois de um uso onde a temperatura vai até o limite, você desliga o veiculo e após uns minutos observa o vazamento decorrente do aumento da temperatura da agua pelo bloco do motor. Não esqueça também que o evaporador de calor que fica dentro do carro as vezes apresenta micro furo e a agua se confunde com a do ar condicionado.


Espero ter dado um caminho para sua analise.

Fala JPinho! blz?

Então de qualquer forma pareceque to com algum vazamento? esse lance de reabastecer o reservatório de agua/aditivo a cada 600~800km ta errado, a agua/aditivo ali deveira durar mais! é isso? vou prestar atenção e ver se consigo identificar o possivel vazamento.

Obrigado!

[Alexandre F.M. Gherardi]

Oi Alexandre,

Obrigado pela atenção.
Ainda não consegui a coifa nas medidas adequadas (tenho lubrificado a homocinética e evitado estrada de terra/areia).
Se puder ajudar agradeço

Um abraço.

Botrel

Oi!

Não respondi se consegui ou não porque estou trabalhando até o dia 29/02, após esta data estarei em casa, aí vou procurar pra vc.

SD's.

[Alexandre F.M. Gherardi]

Estava com esse mesmo problema no radiador, troquei a tampa pela do Gol / Parati / Saveiro até 86, ela tem exatamente 18Lbs Código TC - 7018 da TanClick. O problema sumiu

Fica ai a dica da tampa, ela vem com dizeres em ingles...parece até a original , e o melhor ... 11 reaus

Abraços

Oi! Eduardo.

Valeu pela dica, estou no trabalho e qndo chegar em casa vou procurar.

[nzardo]

Com relação a tampa do radiador as V8 levam vantagem, por ser 18PSI ..... se não me engano a do Opala serve tambem.....

Agora pra 4.0L q é 16PSI não tem similar.....

[J Pinho]

Fala JPinho! blz?

Então de qualquer forma pareceque to com algum vazamento? esse lance de reabastecer o reservatório de agua/aditivo a cada 600~800km ta errado, a agua/aditivo ali deveira durar mais! é isso? vou prestar atenção e ver se consigo identificar o possivel vazamento.

Obrigado!

E ai Proteus?

Certamente. Completar o nivel pode ser normal, porem com muito mais do que 600 Km. Procure que voce encontrara algum vazamento.

abraços

[nzardo]

O duro é quando o furo é tão minúsculo q só sai vapor.... ai fica dificil de localizar.....

De uma boa olhada nas mangueiras, com o motor frio, aperte-as e verifica se tem alguma trinca.... as vezes só vaza qdo o sistema esta bem quente.....

[botrel]

Oi!

Não respondi se consegui ou não porque estou trabalhando até o dia 29/02, após esta data estarei em casa, aí vou procurar pra vc.

SD's.

Alexandre,

Um amigo conseguiu uma similar, também estou com pouco tempo para mandar trocar.
De todo modo, muito obrigado pela atenção.
Se a similar não for adequada te peço ajuda.

Sds.

[gutoxj98]

O duro é quando o furo é tão minúsculo q só sai vapor.... ai fica dificil de localizar.....

De uma boa olhada nas mangueiras, com o motor frio, aperte-as e verifica se tem alguma trinca.... as vezes só vaza qdo o sistema esta bem quente.....

Vá em alguma auto peças e compre um liquido selante de radiador, quando o furo é bem pequeno esse selante da conta !!!! deve custar uns 10 reais.

abs