Fazer Lift na XJ depois de por 31"x10,5

[Gouveia]

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Pessoal, estou de volta ao fórum... agora não mais com Fords e sim Jeep. Estou com uma Cherokee Sport 99 e após trocar os AT 235 por MUD 31x10,5 vou precisar fazer um lift. Qual a melhor opção para levantar a XJ tendo em mente que o carro vai ser usado também no dia a dia, penso que 2" a 3" seja o suficiente. Creio que na altura que está na 1a foto (com o macaco levantando) seja o ideal.



Quem fez lift na XJ o que recomenda?

[Michael Machado]

3 é a combinação perfeita.

[thiago-nit]

Gouveia,
Estou no mesmo caminho, mas vou fazer o inverso: 1º o lift depois o 31".

Pelo que andei lendo, colocar o pneu antes do lift, o pneu fica "pegando" em determinados locais na viatura.
Você está com esse problema?

Mas voto no lift de 3"!

[Erg-Bsb]

Olá Gouveia,

Parabéns pelo carro, parece bem bonito pelas fotos!

Ainda não achei meu XJ e fico com meu TR4, mas li bastante (muito mesmo!) sobre o XJ, que seja nos forums bem como nos livros técnicos (aquele de Eric Zappe, entre outros).

Como escreveu Thiago deveria ter feito o inverso: primeiro o lift porque sem, seus 31'' vão raspar em algum lugar. Os 31'' precisam de um lift de 3'', especialmente porque os últimos modelos tem os fenders mais apertados do que os modelos dos anos 80.

Vai fazer trilhas ou só ficar nas ruas e estrada de barro?

No primeiro caso aconselharia um lift completo bom tipo importado (amortecedores mais compridos, molas mais compridas, conjunto completo de feche de molas) que vai permitir um amplo movimento das rodas sem prejudicar a dirigibilidade. No meu caso já optei pelo kit da ARB/OME, adicionando eventualmente pequenos calços para nivelar e chegar aos 3'': eles tem uma ótima reputação, especialmente na qualidade na estrada no dia a dia, mas tem outras marcas mais baratas.

No segundo caso fica bem mais barato porque seria mais para estética: vi esses dias um XJ levantado só por calços. Bem, fica com a cara igual mas não acho que vai ajudar muito no desempenho nas trilhas.

Em ambos os casos vai também precisar de sway bars, eventualmente de um novo track bar, novas barras de controle inferiores e se tiver vibrações na direção, um SYE com um novo eixo de transmissão traseiro, tudo isso para compensar a nova geometria. Além disso, se quiser guardar o mesmo desempenho do motor e um consumo razoável, tem que pensar trocar a coroa e o pinhão dos diferenciais dianteiro e traseiro para uma relação de 4,10:1 e mais um novo pinhão de speedometer (mas essa pecinha de plastico é bem barata).

Se quiser fazer tudo direitinho, tudo isso custa caro, muito caro para importar. Outros companheiros jipeiros aqui com mais experiência vão provavelmente puder te dar dicas para comprar peças mais barato aqui no Brasil.

Espero que ajuda na sua escolha.

[Amostardeiro]

Boas dicas neste tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...998-flash.html (Cherokee Sport (XJ) - 1998 - "Flash")

Sds

[Gouveia]

Senhores,

Muito obrigado pelas dicas, pretendo fazer uma coisa bem feita, afinal não pretendo me desfazer do carro tão cedo. por enquanto não estou usando em trilhas, pois a intenção é fazer passeios off-road e viagens. Vou verificar a opção dos calços para "agilizar" o lift e depois de outras prioridades eu importo um kit ou pesquiso um similar nacional. Por enquanto não notei diferença que justifique alterar a relação dos diferenciais. Os pneus raspam se eu exigir da suspensão, e quando esterço o volante todo para a esquerda. Motivo pelo qual o lift "simples" vai me atender.

Antônio, obrigado pelo link, muito informativo.

[Michael Machado]

Mesmo com o lift a dianteira vai raspar. Aqui eu mandei fazer minhas molas e o pneu raspa no peito de aço. A saída é comprar um espaçador de roda.

[Amostardeiro]

Mesmo com o lift a dianteira vai raspar. Aqui eu mandei fazer minhas molas e o pneu raspa no peito de aço. A saída é comprar um espaçador de roda.

Michael

Há uns parafusos que limitam o fim de curso da direção, não altera quase nada, mas resolve, foi o que fiz na minha vtr, tenho dois jogos de 31" um Mud em rodas de aço e outro BF AT nas rodas originais.

Abs