XJ acelerando quando passa de D para N

[villaca]

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Prezados, Já li várias vezes os vários tópicos sobre o problema acima e em quase todos, o informado é problema no sensor TPS ou limpeza de TBI, porém no caso da minha XJ, foi limpo o Tbi e nada é logado no scanner, ou seja, não aparece nenhum erro de qualquer sensor. Alguém já passou por isso e trocou algum sensor e resolveu ? ou terei que ficar na tentativa e erro, se sim, qual dos sensores deveria comprar primeiro ? Tps ? Sensor de Oxigêcnio ? etc….. Apenas para esclarecer: Minha XJ é 1998/1998 4.0 e sem GNV, o comportamento são estes: Ao passar de D para N o carro fica acelerado até uns 1100 rpm, as vezes oscila entre 900 e 1100. As vezes ao ligar o carro pela primeira vez ao dia, ele entra acelerado e cai para os 900. Hj ao chegar ao Meca para passar o scanner, quando eu estava em D com o pé no freio ele oscilava muito e parecia dar um pulos para frente como se estivesse engatando o D naquele momento, só que isso é intermitente, estou percebendo que quando começa a acontecer este comportamento ele fica por mais tempo. Já usei todos os tipos de gasolina e o comportamento é o mesmo, meus fluidos estão todos OK, tudo em dia com óleo, filtros, velas, cabos, limpeza de bico e etc…. Alguma sugestão ??? Abs, Villaça

[MARCELOLUCHESI]

Prezados, Já li várias vezes os vários tópicos sobre o problema acima e em quase todos, o informado é problema no sensor TPS ou limpeza de TBI, porém no caso da minha XJ, foi limpo o Tbi e nada é logado no scanner, ou seja, não aparece nenhum erro de qualquer sensor. Alguém já passou por isso e trocou algum sensor e resolveu ? ou terei que ficar na tentativa e erro, se sim, qual dos sensores deveria comprar primeiro ? Tps ? Sensor de Oxigêcnio ? etc….. Apenas para esclarecer: Minha XJ é 1998/1998 4.0 e sem GNV, o comportamento são estes: Ao passar de D para N o carro fica acelerado até uns 1100 rpm, as vezes oscila entre 900 e 1100. As vezes ao ligar o carro pela primeira vez ao dia, ele entra acelerado e cai para os 900. Hj ao chegar ao Meca para passar o scanner, quando eu estava em D com o pé no freio ele oscilava muito e parecia dar um pulos para frente como se estivesse engatando o D naquele momento, só que isso é intermitente, estou percebendo que quando começa a acontecer este comportamento ele fica por mais tempo. Já usei todos os tipos de gasolina e o comportamento é o mesmo, meus fluidos estão todos OK, tudo em dia com óleo, filtros, velas, cabos, limpeza de bico e etc…. Alguma sugestão ??? Abs, Villaça

Limpeza do TBI (corpo de borboleta)
se não resolver substituiçao sensor/atuador da marcha lenta.

[villaca]

Limpeza do TBI (corpo de borboleta)
se não resolver substituiçao sensor/atuador da marcha lenta.

Marcelo,

Limpeza do Tbi já foi feita, está OK. Sensor não troquei nenhum, segundo o meca estes sintomas estão mais para o sensor da sonda lambda, mas esse é o problema, nada é detectado no scanner, se fosse problema não deveria ser detectado no scanner ???

Abs,

Villaça

[lleonel]

Somente com o DRB3 é possível fazer um diagnostico nesses carros os outros scanner genéricos somente leem quando tem gravado algum erro no PCM o que não é o caso.

Troca as 2 sondas de oxigênio (lambidas) pois ocorria comigo o mesmo problema.

abs

Marcelo,

Limpeza do Tbi já foi feita, está OK. Sensor não troquei nenhum, segundo o meca estes sintomas estão mais para o sensor da sonda lambda, mas esse é o problema, nada é detectado no scanner, se fosse problema não deveria ser detectado no scanner ???

Abs,

Villaça

[villaca]

Somente com o DRB3 é possível fazer um diagnostico nesses carros os outros scanner genéricos somente leem quando tem gravado algum erro no PCM o que não é o caso.

Troca as 2 sondas de oxigênio (lambidas) pois ocorria comigo o mesmo problema.

abs

Amigo,

Acho que o scanner é este mesmo o DRB3, e nada é detectado, pelos sintomas a sonda de oxigênio é a primeira suspeita do meca.

Abs

[villaca]

Somente com o DRB3 é possível fazer um diagnostico nesses carros os outros scanner genéricos somente leem quando tem gravado algum erro no PCM o que não é o caso.

Troca as 2 sondas de oxigênio (lambidas) pois ocorria comigo o mesmo problema.

abs

2 ??? quais são ? entrei no site da Rockauto e vi um com rabicho , é isso ? existem vários fabricantes, sabe qual o original ? Bosch ? Delphi ? Acdelco ?

abs,

Villaça

[lleonel]

2 ??? quais são ? entrei no site da Rockauto e vi um com rabicho , é isso ? existem vários fabricantes, sabe qual o original ? Bosch ? Delphi ? Acdelco ?

abs,

Villaça

Sim um antes do catalizador e outro apos o catalizador.

Procure por

UPSTREAM

/

Downstream.

Compre Bosch o original é MOPAR.

[villaca]

Prezados,

Em outro post li que este problema pode ser a sonda lambda, mesmo nada sendo logado no scanner, no post informa para substituir o fusível numero 11 de 15 Amp do cofre do motor.

Neste final de semana olhei o tal fusível de 15 A , aliás olhei todos os que existem de 15 A e aparentemente nenhum danificado, penso que danificado é estar partido. O que reparei é que os contatos dos fusíveis(todos) estavam "sujos".

Pergunto: Esta sujeira pode impedir funcionamento do fusível ? o fusível não estando partido, próximo passo seria a troca da sonda lambda ???

Alguma dica ?

Abs,

Villaça

[TechMan]

Fala Villaca,

Não sei se ainda está em tempo, mas acabo de resolver um problema idêntico na minha XJ 98. Troquei o TPS (throttle position sensor) e resetei a memória adaptativa do PCM, sequiser mais detalhes dá uma olhada no tópico "oficina online".

Abraço

[andretomasi]

Villaça, pode ser o TPS, pode ser as sondas, pode ser o IAC (sensor da lenta).. Se limpou a TBI, limpou o IAC também?
O scanner que teu mecânico usa dever ser um comum OBD2, e não o DRBIII da Chrysler, pouca gente tem esse pois custa uma nota. Com o DRBIII, mesmo sem detectar problemas, dá pra acompanhar nele as leituras que o módulo recebe dos sensores, e ver o que está fora do "normal".

[ ]'s

[lleonel]

Prezados,

Em outro post li que este problema pode ser a sonda lambda, mesmo nada sendo logado no scanner, no post informa para substituir o fusível numero 11 de 15 Amp do cofre do motor.

Villaça

Não é porque não acusa ERRO que os sensores estão funcionando perfeitamente, existe uma faixa de funcionamento que o sensor trabalha, imagine que um sensor trabalha em "0 a 10" essa é a faixa esperada pela central, dentro desse parâmetro não existe erro, então suponhamos que um sensor em perfeitas condições de funcionamento trabalha entre "4 e 5", agora um sensor defeituoso pode medir 9 a 10, ou seja mesmo sendo dentro da faixa de trabalho a medida esta errada e por isso a central de injeção vai trabalhar com dados errados e gerando vários tipos de problemas.

abs

[villaca]

André,

Levo minha XJ no Gustavo da L&S aqui em São cristóvão RJ. Segundo o relato de amigos aq do fórum e de um amigo do trabalho, o Gustavo é o papa em Jeep. A limpeza do Tbi foi feita por ele e ele acha q pode ser a sonda lambda.

Acho q o scanner dele deve ser o DRBIII sim, não tenho certeza.

Abs,

Villaça