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  • #1
    Usuário Avatar de Gu Saint
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    Cool Proteções Wrangler 2012




    Gelera, estive testando a viatura em off road esse final de semana. Foi show de bola...pessoal ficou encantado com a capacidade do trator. Passei na margem de lago, andei em pedras, subi degrau, rampas extremamente ingremes e até caixa de pedra e areia. Em um dos brinquedos, uma mega rampa feita para curva de nivel, vi que o escape encostou na terra, sorte minha que era basicamente areia fofa e apenas sujou. Dai me veio aqui uma ideia que já estava em mente. Fazer o fundo do carro virar um "forte". Aqui na empresa tenho todo o material e pessoal disponivel para isso. Eu encontrei uma foto pra me ajudar, mas gostaria de dicas sobre o que é melhor? Qual material mais recomendado? Quais são desnecessarias? E claro, se alguem tem interesse tambem...quem faz um faz dois...(ou mais)...

    -panorama-jk.jpg

    O que me dizem?
    O|||||||O JK - Wrangler Unlimited 2012 Orange Crush O|||||||O

  • #2
    Usuário Avatar de pcrescenti
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    Uma coisa que mudou no 2012, que eu nao entendi o porque, e até o mecânico da css Caltabiano no Pacaembu em SP falou, foi o porque o protetor de cárter até o 2011 era de ferro, e apartir do 2012 ele é de plástico.

    Quando fui no Puma em atibaia, a minima batidinha que dei no protetor, parece que deu uma soltadinha, e agora ele fica fazendo o "tac tac tac tac tac tac" enquanto o carro da uma balançada, é um saco!
    Ja mandei arrumar na css, arrumaram e depois de 1 dia com o carro, ele voltou a bater.

    Aquilo nao deve proteger nada né.
    O do 2011 encaixa no 2012, alguem sabe? ou ja vejo aonde tem direto pro 2012.

    tambem pretendo dar uma protegida geral na parte de baixo...

  • #3
    Usuário Avatar de Gu Saint
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    Entao pcrescenti, eu vou fazer aqui com a chapa mais grossa que encontrar...vai ficar uma puta proteção. A duvida é como deve ser e até onde posso usar...
    O|||||||O JK - Wrangler Unlimited 2012 Orange Crush O|||||||O

  • #4
    Usuário Avatar de Valen
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    Posta as fotos dos testes...
    Acho que só tem que tomar cuidado em não abafar muito e ocorrer o risco de aquecimento excessivo de alumas partes.

    Abs
    Gustavo (Valen)
    Ex Troller 2009 - Atual JK Silver Monster 284HP.

  • #5
    Usuário Avatar de Gu Saint
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    Citação Postado originalmente por Valen Ver Post
    Posta as fotos dos testes...
    Acho que só tem que tomar cuidado em não abafar muito e ocorrer o risco de aquecimento excessivo de alumas partes.

    Abs
    E se fizer com aquelas grelhas? ou mesmo deixar uns furos para refrigerar?
    O|||||||O JK - Wrangler Unlimited 2012 Orange Crush O|||||||O

  • #6
    Usuário Avatar de Paulo_CW
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    Esse negócio de super proteger a parte de baixo da vtr é uma faca de dois gumes???? protege, porém tbm tem varias desvantagens... aqui no sul q tem muita lama em trilhas.... as chapas viram um depósito eterno de barro... pra limpar só tirando tudo - quando a vtr senta no barro, pra arrastar é muittoooooo pior pq cria o efeito vácuo - vai sentir mais pancadas na parte debaixo pq a altura será única de tudo na vtr - se fechar as partes do escape... vai aquecer pra kct.... sem falar do peso extraaaa
    Resumindo... então depende do seu uso, quem eu conheço q já fechou Pajero, Troller, vitara.... foram dois serviços... um instalar e outro retirar.... acho q vale apena apenas proteger o necessário sem excessos...
    Wrangler JKU > SL 3" TR /JKS / E-Locker / Zeon 12k / Bilsten / Mickey Thompson 35"/ e verão sem capota...

  • #7
    Usuário Avatar de Valen
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    Pode ser que ajude, mas acho que elas tem que ser grande pra não haver acumulação de barro...

    Abs

    Citação Postado originalmente por Gu Saint Ver Post
    E se fizer com aquelas grelhas? ou mesmo deixar uns furos para refrigerar?
    Gustavo (Valen)
    Ex Troller 2009 - Atual JK Silver Monster 284HP.

  • #8
    Usuário Avatar de Valen
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    Concordo Paulo, dependendo do uso não vale a pena. Se for barro e areia acho que não precisa mesmo.

    Abs

    Citação Postado originalmente por Paulo_CW Ver Post
    Esse negócio de super proteger a parte de baixo da vtr é uma faca de dois gumes???? protege, porém tbm tem varias desvantagens... aqui no sul q tem muita lama em trilhas.... as chapas viram um depósito eterno de barro... pra limpar só tirando tudo - quando a vtr senta no barro, pra arrastar é muittoooooo pior pq cria o efeito vácuo - vai sentir mais pancadas na parte debaixo pq a altura será única de tudo na vtr - se fechar as partes do escape... vai aquecer pra kct.... sem falar do peso extraaaa
    Resumindo... então depende do seu uso, quem eu conheço q já fechou Pajero, Troller, vitara.... foram dois serviços... um instalar e outro retirar.... acho q vale apena apenas proteger o necessário sem excessos...
    Gustavo (Valen)
    Ex Troller 2009 - Atual JK Silver Monster 284HP.

  • #9
    Usuário Avatar de Gu Saint
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    Citação Postado originalmente por Valen Ver Post
    Concordo Paulo, dependendo do uso não vale a pena. Se for barro e areia acho que não precisa mesmo.

    Abs
    A intenção seria proteger as partes mais vulneraveis...por exemplo o carter que é de plastico, o escape que não tem. O diferencial...por isso perguntei o que seria mais importante e qual a desvantagem. A terra e barro, acho que a grelha já ajudaria.
    O|||||||O JK - Wrangler Unlimited 2012 Orange Crush O|||||||O

  • #10
    Usuário Avatar de Grélo
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    Acho que mais vale levantar o Jeep com um Kit de suspensão e pneus maiores

    Endosso tudo que disse o Paulo_CW.

    [ ]´s

    Grélo.
    TJ Whey Protein
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=88053
    "Eu não comprei um carro, comprei um apartamento para mobiliar!"

  • #11
    Usuário Avatar de JORGE DELMANTO
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    Pcrescenti, se a chapa q vc se refere é uma q sai do parachoque em forma arredondada,E vai para baixo do carro, ela sempre foi de plastico...

    ab

    Jorge
    JORGE DELMANTO
    Cansei de discutir com jipeiros de shopping!
    AGRALE MARRUA AM50

  • #12
    Pessoal, para quem quer usar a viatura de maneira mais pesada, vale investir em suspensão e pneus adequados, e trocar os bumpers, colocando guincho. Eu começaria colocando D44 na frente... Vejam, as proteções são importantes - principalmente dos diferenciais, usando skids ou glides. No JK se usam proteções modulares, como as da Rancho:

    Rancho Suspension: Jeep JK rockGEAR | Home » Home

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