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Convex Datacenter
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  1. #1
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    29/10/2004
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    Diferencial dianteiro roncando - já troquei rolamentos...




    Pessoal, preciso de uma ajuda. Tenho uma XJ 98 em ótimo estado com 100.000 km, tudo funcionando e apesar dos antigos donos não terem feito uma manutenção adequada, considero que hoje ela muito boa. Infelizmente rodo pouco com ela, basicamente só na terra ou viagens curtas, por isso os problemas demoram a aparecer.


    1) praticamente só ando com 4x4 FULL, e notei há alguns meses que ela começou a fazer um ruido anormal, mas inicialmente associei aos pneus (o ruido parecia vir dos pneus BF all terrain, que já estão um pouco desgastados, especialmente os dianteiros que estão menores que os traseiros), não fiz nada e o ruido foi aumentando.

    2) recentemente trouxe dos EUA um kit de buchas de PU e um lift de 2" (calços e jumelos) da terraflex. Sei que o carro fica mais ruidoso e sensivel com essas alterações, e foi aí que eu notei que o tal ruido só aparecia com o 4x4 engatado. em 4x2 não há ruido perceptivel. Houve um ligeiro aumento no ruido após trocar as buchas e colocar o calço na mola, mas talvez eu só tenha percebido mesmo porque estava procurando alguma vibração tipicamente associado a esses lifts baratos.

    3) mandei abrir o diferencial dianteiro e notamos os rolamentos bem desgastados, que foram trocados (rolamento do pinhão e da coroa), e fechamos com oleo 75w90 conforme o manual. Coroa e pinhão aparentavam visualmente bom estado, nenhuma marca ou azulado, tudo normal mas infelizmente o tal ruido permanece. cruzetas, luva do cardã, assentamento do pinhão e coroa, tudo está ok.


    descrevendo o ruido:
    é um ronco, e tem dois tons: quando acelero ele é grave, rouco e alto, quando em reduzida ele lembra um pouco o ruido de marcha a ré de alguns carros porém bem baixo, não chega a incomodar. O que incomoda é o ruido quando se acelera.

    não há ruido (ou se há é muito baixo) quando se está em 4x2

    quanto mais torque (aceleração) maior o ruido na frente em modo 4x4full. O ruido não está associado a velocidade, e sim ao torque. a 100km/h sem acelerar quase não há ruido, mas pisou firme vem a ronqueira... na cidade, qualquer saida de sinal é "ronc.ronc.ronc.ronc.ronc.ronc.ronc.ronc." até a aceleração parar (não haver torque no cardã). Em decidas, sem acelerar (torque no sentido inverso) o ruido é agudo, quaze um zumbido.

    eu suspeito obviamente da coroa e pinhão, mas moro no interior e não há peças e oficinas boas por aqui, tudo acaba levando mais tempo do que devia (o carro ficou quase 40 dias parado por causa dos rolamentos, que vieram de SP). Então não quero ficar trocando peças aleatoriamente sem ter uma "quase" certeza da causa.

    a outra suspeita seria a CT, talvez algum rolamento no eixo dianteito ou até a corrente frouxa (mas não pula dentes...). o oleo da CT é novo, já troquei duas vezes desde que comprei o carro. na segunda vez o oleo que saiu estava limpo e claro.

    Qualquer orientação é bem vinda, e se conhecerem algum especialista em diferencial/CT na região de Resende/barra mansa/volta redonda ou na direção de SP (lorena, quaratinguetá, taubaté) eu agradeço. Se não tiver jeito, pode ser alguém de SP ou RJ mesmo (no RJ eu conheço o Gustavo, de São Cristovam. conheci através desse site e gosto do serviço dele, embora não seja especializado em diferencial e já me disse que não mexe em CT, prefere trocar...)

    meu mecanico daqui é bom, mas não é especializado no assunto e é muito lento...
    o eixo é um dana 30, não sei ao certo qual é a relação das XJ 98 automaticas, mas li em algum lugar que deve ser a 3.55

    Qualquer dica é bem vinda.

  2. #2
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    29/10/2004
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    Só complementando a informação, nos fóruns gringos a maioria fala em verificar as U-JOINTS (eu conheço como cruzetas) do cardã. Eu não vi pessoalmente, mas segundo meu mecanico elas não estão com folga. vou verificar novamente, mas não me parece ser isso.

  3. #3
    Usuário Avatar de GH
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    12/03/2003
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    Pelo que entendi você usa 4x4 full no asfalto também?

    No manual recomenda isso?
    A minha é cambio manual, por isso desconheço o funcionamento da automática (na manual não tem 4x4 part time, só full - que só pode ser usado com pisos de baixa aderência).
    Sei não, mas talvez a utilização do full em asfalto, somado aos pneus de tamanho desigual, podem ter gerado um desgaste acentuado em coroa/pinhão.

    Bom, mecanico de diferencial no RJ, sempre ouvi falar bem do Chico, de Cabo Frio.
    Peça informações ao Eriksom, aqui do fórum.
    Abs, GH
    1998 JEEP XJ 4.0: CÂMBIO MANUAL + LIFT 4" + BF MUD 33" + WARN 9000

  4. #4
    Usuário Avatar de thiago-nit
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    28/05/2005
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    A minha é XJ 98 aut. também.
    No manual diz que 4x2 e 4x4 FULL pode ser utilizado a qualquer hora, velocidade e em qualquer terreno, muito diferente da 4x4 PART TIME e 4x4L que são utilizados em locais de pouca aderência e em baixas velocidades (segundo o manual)
    "Além do horizonte existe um lugar,....mas é só com um JEEP que você pode chegar!!"
    White Helmet - XJ 98 4.0 - Lift RC 4.5" AAL - 31" MUD

  5. #5
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    23/08/2010
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    Paulo na troca dos rolamentos vocês fizeram a regulagem da altura do pinhão como na troca do conjunto ou só trocaram os rolamentos, pois está me parecendo mesmo a regulagem do conjunto C&P, que por sinal é muito chata.

  6. #6
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    Pessoal, obrigado pelo retorno. Sim, o manual diz que pode usar o 4x4FULL o tempo inteiro, porém o consumo aumenta (7km/l contra 8.5 km/l na estrada só em 4x2. o carro não tem, nunca teve e nunca terá gás GNV), mas eu ando predominantemente na terra, e geralmente trajetos curtos. Em trajetos longos no asfalto eu uso 4x2.

    georgevalle, segundo o meu mecanico, foi feita sim a regulagem da coroa e pinhão (aliás, duas vezes pois segundo ele, na primeira tentativa ficou pior). Você acredita que pode ser isso? Não sei onde li que essa regulagem requer equipamentos especiais (que ele não tem) e que sem tais equipamentos é quase impossivel fazer a regulagem correta. é verdade?

    existe algum tutorial ou guia de como fazer essa regulagem corretamente?

  7. #7
    Usuário Avatar de Grélo
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    Acompanhando...
    TJ Whey Protein
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=88053
    "Eu não comprei um carro, comprei um apartamento para mobiliar!"

  8. #8
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    Claro que se tiver as ferramentas certas o trabalho fica mais facil, mas é possivel regular sem as tais ferramentas especiais, basta seguir o passo-a-passo da Dana, aqui tem o manual
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...60-e-70-a.html

  9. #9
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    Também acompanhando

    Só para registro , comprei as cruzetas da D20, é plug and play

    T+

    Wilson

  10. #10
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Não sei se vai ajudar, mas, não custa tentar.
    Quando comprei a minha Sport e utilizava o 4X4 FULL na cidade (sim, pode) dava um ruído oco.
    Parecia problema de rolamentos.
    Fui em uma oficina e "sugeriram" ser os rolamentos traseiros desgastados. Troquei (baratos) e continuou o problema.
    Aí recebi a indicação de outra oficina, cujos donos são ex-mecânicos da antiga concessionária Chrysler em Florianópolis.
    Relatei o barulho característico e lá foram eles dar uma volta com a viatura.
    Ainda recomendei: "fechem os vidros para ouvir bem." E o bolso já se mexendo de medo.
    Voltaram, desceram do carro e disseram: teu carro não tem nada!
    É um barulho próprio da caixa de transferência.
    Pronto! Já me acostumei com o ruído e não me preocupo mais.
    Por isso, se acontecer o barulho só em 4X4 FULL, observe se é "ronco" ou só um ruído contínuo.
    Felizmente, ainda existem mecânicos honestos!
    E boa sorte!

  11. #11
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    12/03/2003
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    Verifique se o seu cardã dianteiro tem 2 cruzetas (provavelmente tem) perto da caixa de transferencia alem da terceira que prende ao eixo, se tiver provavelmente o pino que centraliza a peça que liga as 2 cruzetas esta gasto e você precisa trocar aquela peça. Isso é bastante provável aos 100 mil km e só ronca com torque mesmo.

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
    Wrangler "ligeiramente" modificado para as trilhas
    Toyota SW4 original por enquanto para viagens e passeios.

  12. #12

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