Wrangler TJ98 - Inicio da Preparação

[Filipi Henrique]

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Filipi,

Na verdade é a carcaça do diferencial, e não a carcaça do eixo, que tem que trocar. É a peça que fica dentro do eixo onde é fixado a coroa e as engrenagens satélites.

Tem um exemplo da peça no link abaixo (repare que a página mostra para qual relação a carcaça é recomendada):

Crown Automotive Part 44590 - Case for Jeep

[]'s

É to vendo q ainda tenho muito a aprender com vcs.....eu vou montar uma lista dos itens que eu to pensando em comprar e daí vcs vão incrementando ela, pode ser?

Daqui a pouco posto a lista aqui!!!!!

Vlw mais uma vez galera....

Filipi

[CarlãoBH]

É to vendo q ainda tenho muito a aprender com vcs.....eu vou montar uma lista dos itens que eu to pensando em comprar e daí vcs vão incrementando ela, pode ser?

Daqui a pouco posto a lista aqui!!!!!

Vlw mais uma vez galera....

Filipi

Opa, ô Filipe, vou complementar sua lista com umas coisas que estou precisando tambem, pode acrescentar na sua lista...

[Filipi Henrique]

Opa, ô Filipe, vou complementar sua lista com umas coisas que estou precisando tambem, pode acrescentar na sua lista...

Uai podê pode.....só num sei qdo ela vai chegar!!!!!!! hehehehe

[Filipi Henrique]

E aí Galera,


Montei uma listinha aqui, só não sei qdo vou conseguir terminar ela mais vamo lá.
O que eu gostaria era q vcs contribuíssem com seus conhecimentos no sentido de dizer se, para a modificação que estou fazendo no carro está faltando alguma coisa.

*Suspension Lift

3.5" Standard Suspension System by Rubicon Express
Rubicon Mono-Tube Shock Kit by Rubicon Express


*Diferenciais

Gear, Ring / Pinion 4.10 Ratio Dana 30, Front
Installation Kit, Ring / Pinion Dana 30, Front
Case for Jeep - 44590

Gear, Ring / Pinion 4.11 Ratio Dana 35, Rear
Basic Install Kit, Ring / Pinion Dana 35, Rear
Case for Jeep - 44590

*Direção

Steering Stabilizer Single Kit Skyjacker



Bom q eu lembre por agora é isso. Agora vamo ve o q ainda tá faltando!!!!!

Conto com vcs galera!!!!


Vlw....

[Grélo]

Filipi,

vc acabou não me respondendo: vc vai ficar no pneu 33" 0km ou recapado?

33" recapado são 34,5". É outro nível.

[Grélo]

Outro ponto: vc pretende um dia colocar bloqueios nos diferenciais?

Se tiver essa intenção, deixe para mexer nas relações de coroa e pinhão para quando resolver isso, senão terá despesas desnecessárias.

Colocando pneus 33" o Jeep fica mais bobo que com os pneus normais, mas como ele tem muito motor, é algo fácil de se acostumar...

[Grélo]

Filipi,

como já te disse, tem 2 maneiras de fazer o lift: tradicional ou LCG(Low Center of Gravity)

Tradicional: Kit de 3,5" ou 4" e periféricos;

LCG: Kit de 2,5" + 1,25" de Body Lift e periféricos.

[Grélo]

Contabiliza aí de periféricos:

- Pastilhas de freios melhores: recomendo as Yellow Stuff da EBC, que vende na Amazon;
- Espaçadores de rodas ou rodas com maior off-set para não arrastar em nada por dentro;
- Mangotes flexíveis de freios maiores;
- Bump Stops e Cup Holders: verifique se dentro das (4)molas do Jeep tem um copinho de metal e batentes. No meu não tinha mais nenhum. Os Cup Holders só achei no Ebay e os batentes pode comprar os mais longos da Daystar de PU. Isso que irá evitar dos pneus arrastarem nos paralamas;
- Quick Disconnects(se o kit não tiver);
- Track Bar ajustável(se o kit não tiver);
- Vá no ferro velho e compre a barra link da direção de uma Grand Cherokee V8. A barra original do Wrangler é oca de .65pol e amassa fácil. E da ZJ V8 é maciça e mais grossa ainda;
- Amortecedor de direção;
- Presilhas das molas dianteiras. É uma chapinha ridícula que segura as molas dianteiras nos pratos com um parafuso simples. Meu Jeep tb não veio e aproveitei e comprei no Ebay, mas qualquer um pode fazer. Só notei que precisei pq uma vez a mola saiu da posição e ficou torta. Só não caiu do Jeep por causa dos Bump Stops citados acima

Abraços,

Grélo.

[Grélo]

Slip Yoke Eliminator!

Com kit tradicional vc irá precisar, seja de 3,5" ou 4" ou 4,5".

Meu kit da Rubicon Express começou sendo o 3,5" mais barato, mas depois fui colocando outros extras que nem no Superflex tem

No LCG vc não precisará do SYE.

E caso vc opte por comprá-lo, não precisa comprar o cardã.

Vc instala o SYE e vai de 4x4 usando a tração dianteira do Jeep até uma oficina dessas de cardãs que eles refazem o seu traseiro na medida. Aqui no Rio eu paguei R$ 350,00 nesse serviço.

Abraços,

Grélo.

[Filipi Henrique]

Filipi,

vc acabou não me respondendo: vc vai ficar no pneu 33" 0km ou recapado?

33" recapado são 34,5". É outro nível.

Então Grélo,

Ainda não sei sobre o Pneu, por mim vai o VJ910, q é recapado, se assim for pode ser que eu compre uns 31 mande recapar q aí fica próximo do 33". Num queria passar disso não!!!!!!

Quanto ao bloqueio, eu quero por sim, mai$$$$$ não agora. Então talvez eu deixe a relação pra depois como vc disse....

[Filipi Henrique]

Slip Yoke Eliminator!

Com kit tradicional vc irá precisar, seja de 3,5" ou 4" ou 4,5".

Meu kit da Rubicon Express começou sendo o 3,5" mais barato, mas depois fui colocando outros extras que nem no Superflex tem

No LCG vc não precisará do SYE.

E caso vc opte por comprá-lo, não precisa comprar o cardã.

Vc instala o SYE e vai de 4x4 usando a tração dianteira do Jeep até uma oficina dessas de cardãs que eles refazem o seu traseiro na medida. Aqui no Rio eu paguei R$ 350,00 nesse serviço.

Abraços,

Grélo.

Grélo,

Eu vou comprar agora o kit da Rubicon de 3,5" e não vou comprar o SYE, vou deixar pra comprar posteriormente, talvez qdo for colocar o bloqueio, aí eu aproveito dou uma vitaminada no kit.
Num vai ter jeito não, pelo menos por um tempo vou ter que me virar sem o SYE, vou só mandar aumentar o Cardã. Aqui perto do meu trabalho tem uma empresa especializada em Cardãs.

Os preriféricos eu to olhando, vou trazer o máximo q eu puder!!!!!

Cara, vlw mesmo pela ajuda q vcs estã me dando.....

Fui...

[Grélo]

Faz isso então Filipi, deixa esse lance de troca das relações por último. Bloqueio é ótimo, mas é algum muuuito técnico para mexer então deixe para fazer de uma vez só.

Pneus vc pode recapar e usar os 33" sim. Só demandam alguns ajustes mais precisos

Talvez 32" fossem a medida perfeita para recapar, mas é difícil achar...

Invista agora na suspensão e nos periféricos e depois vc coloca um guincho. Por último os bloqueios. Vira uma super máquina!

Pesquise kit's e peças das seguintes marcas: Curie, Clayton, Rubicon Express, Full Traction, Old Man Emu, JKS...

Amortecedores os melhores são os da Old Man Emu.

Tenha em mente que os kit's para TJ hoje são sobre encomenda e podem levar até 3 meses para te entregar lá nos USA.

Aqui alguns links interessantes:

Wrangler MONSTRUOSAMENTE bem feito. Tá com pneus 42" - Poison Spyder Build TJ - Jeep Wrangler Forum

Fotos de Wranglers com 33" ou 35" - TJ picture thread - Jeep Wrangler Forum