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Tópico: Duvida cruel

  • #1
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    Duvida cruel




    Estou querendo fazer um up grade no meu jeep 65, estive pensando em fazer SPOA, ai veio a duvida alguns dizem que precisa de eixos de rural outros dizem que pode ser eixo original, pensei em colocar susp de toy com jumelo revolver.
    Gostaria da opnião de quem ja fez estas alteração. Uns dizem que o eixo de rural fica muito larga e muito ruim em certas trilha.

  • #2
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    cara o eixo da rural no cj , particularmente eu acho que tanto na estética quanto na melhoria em estabilidade e durabilidade fica otimo,
    o correto seria SPOA com eixos mais largos, porem tem doido que faz em molas e eixos originais ! acho loucura....
    se fizer o SPOA, tem que por pneus 31 pra cima, fica horrivel com pneus pequenos
    eu to com eixos originais, molas toy com adaptaçao na traz mais largas, tenho jumelos articulados e nao fiz o SPOA, realmente acho desnecessario não vejo melhorias em performance nas trilhas, pelo contrário, é mais estressante pilotar um jipe alto , tem que ficar pedindo... sobe ai no estribo.... e se entrar em uma "fenda", mesmo com SPOA, vai pegar na bola do diferencial e nos parafusos das molas...
    Mais , se o caso for por pneus altos, molas toy e o eixo da rural, ai sim, TEM que SPOA ! É QUASE OBRIGATORIO. SE NÃO PEGA EM TUDO.
    Willys 51 OHC motor preparado !

  • #3
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    Tava pensando em colocar pneus 35, por isso eixos de rural e spoa. Com jumelo articulado melhora bem a performance em trilhas, derepente antes de colocar eixos de rural coloco um JR ou um jumelo articulado

  • #4
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    Na minha opinião para fazer spoa e ficar bom tem que usar eixos da Rural e molas de Toyota quase retas, com pouca curvatura, dessa forma o pouco que você perde em estabilidade com a altura, ganha com os eixos mais largos e a suspensão melhor, até um pouco mais e ganha angulo de entrada e saida além de espaço para pneus maiores. Colocando um jumelo articulado vc ganhará curso de suspensão. Fica muito bom para trilha, não sei como fica o desempenho no asfalto, acho que não deve ficar pior que o original.
    Abraços Roberto
    Pajero GLS-B V6 3.0 AT - 3 Portas - Cinza - 1998
    Pajero TR4 AT 2013 - Prata

  • #5
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    Mais alguém pode dar uma opnião

  • #6
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    eu posso http://www.orkut.com.br/Main#Profile...72550269595075 da uma olhada ai,tem algumas fotos das montagens sobre molas de toy e spoa!
    []s

  • #7
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    4X4GARAGE, dei uma olhadinha no seu orkut e babei com o Jeep do album "Construção de Sonhos I e II".
    Maravilhoso!
    A carroceria é da Fiber com certeza, os eixos, aparentemente, são de Rural, o chassi e a mecânica são do que? Land?
    A capota me pareceu Bestop, é?
    De qualquer forma é o Jeep dos meus sonhos, um dia o Lasanha ficará parecido com ele, pelo menos já é da mesma cor.
    Abraços Roberto
    Pajero GLS-B V6 3.0 AT - 3 Portas - Cinza - 1998
    Pajero TR4 AT 2013 - Prata

  • #8
    Usuário Avatar de 4X4GARAGE
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    ola Rubertux,muito obrigado!!!
    ele usa a mecanica é completa do defender 90 e o chassis de uma defender 110 hcpu capotada,compramos tudo com nota e baixa,a carroceria foi uma das primeiras da fiber mais compridas e a capota imagina........é da atlantida!!!!
    se voce quiser posso acompanhar o lasanha pra voce!
    grande abraço
    Edison
    suspensao especial

  • #9
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    Citação Postado originalmente por 4X4GARAGE Ver Post
    ola Rubertux,muito obrigado!!!
    ele usa a mecanica é completa do defender 90 e o chassis de uma defender 110 hcpu capotada,compramos tudo com nota e baixa,a carroceria foi uma das primeiras da fiber mais compridas e a capota imagina........é da atlantida!!!!
    se voce quiser posso acompanhar o lasanha pra voce!
    grande abraço
    Edison
    suspensao especial
    Ola amigo, eu asiim como o nosso amigo ai Robretux dei uma olhada no seu orkut nos albuns "Construção de Sonhos I e II". o trabalho no jeep vermelho ficou espetacular , eu queria saber onde vc comprou os alargadores de paralamas e retrovisores, e de que jeep os alargadores são???

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