Cabo de aço traseiro da RURAL com oc conduites do cabo de aço traseiro do JEEP, ou seja vc faz um MIX dos dois cabos e uso todo o sistema original da alavanca central ( travessa do câmbio ) do jeep willis. Vc terá que retirar uma das duas bolas de aço que ficam no final do cabo de aço ( onde trava na alavanca que fica no espelho do patin de freio ) do jeep para desmontar o mesmo e utilizar somente o conduite com as ponteiras e retirar apenas uma bola do cabo da RURAL para montar apenas o cabo de aço da RURAL nos conduites do JEEP. Após feito isso, vá em uma casa que faça mangueiras de alta pressão que eles colocam um terminal ( bola de aço ) na ponta do cabo. Claro que antes de vc ir à casa de mangueiras, vc precisará antes montar todo o sistema para medir o tamanho do cabo de ~ço. Deve sobrar algo perto de 1 m.
Vou tirar as fotos e posto. É moleza ! ! Para o caso das duas alavancas de freio de mão e utilizá-las como bloqueio, façam uma central dos encanamentos do sistema de freio do jeep e coloquem registros esféricos. Assim, quando uma roda girar em falso, vc pisa no freio, fecha o registro da roda que está no ar e solta o pedal do freio, fazendo com que aquela roda fique travada, distribuindo assim a carga da força motriz para a outra roda. Este sistema também serve como umatrava carneiro ( pise no pedal do freio e feche todos os registros e deixe seu jeep na rua com segurança - desde aue vc faça um sistema de proteção aos registros ) ou ainda para fechar o sistema de uma ou mais rodas no caso de estourar o flexível, assim vc evita de ter que amassar o encanamento ou ter que colocar rebite dentro do flexível para isolar a roda.
Claro que tudo isso dá um trabalho danado ! ! ! Mas faça bem feito que será uma vez só e terá VÁRIOS benefícios.
ABS a todos ! !