Se vc vai por 6cc da C20 aconselho montar ja com a caixada C10 tres marchas( R$ 400) e diferenciais 9:44 , nesse caso acho que é o casamento perfeito, simples e barato, até porque vc tendo a caixa seca desse motor , o cambio fica plug and Play . Se vc optar por um clarck de 4 marchas , vai ter desembolsar mais R$ 2000,00 no cambio .
Quanto a adaptação:
não é tão simples acomodar o motorzão no cofre do CJ
Deve-se mudar a posição do cardã
Resultado na minha opinião : Jipe muito forte , porém vai quebrar os semi-eixos se for fazer trilhas, ainda mas se bloquear .
Se vc vai usar o AP 2.0 eu aconselho diferenciais 8:43 e cambio Clarck 4 marchas da D20 ,pois a primera é bem reduzida e esse motor necessita disso para suas curvas de torque ou o cambio do chevette( pois nesse caso ja tem flange barata e pronta ) , mas fica ciente que o cambio do chevette não é para condições extremas e radicais .
Quanto a adaptação :
Ja tem flanges prontas para isso , creio ser relativamente fácil. Resultado, deve ficar um jipe que toca bem e permite rodar na estrada , economico , etc
Agora minha sugestão : A receita boa , simples , barata e funcional
Motor de opala 4 cc , cambio de c10 tres marchas
Fica um jipe economico , confiável , os eixos irão aguetar bem, enfim a maioria faz isso aqui em Minas e aprova .
Adaptação é simples : caixa seca da C20; Motor opala , flange para redução , compra a engrenagem da redução pronta da Recuperg SC , alonga o cardã da frente e encurta o de traz , tudo em torno de 80 mm.
sds