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  1. #1
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    Eixo de opala no cj-5




    olá pessoal
    o eixo de opala é mais largo do que o do cj-5? daria para por nele? e na frente suspensão independente do opala? fazendo isso daria para ficar com tração 4x4 ou só 4x2?
    obrigado

  2. #2
    Usuário Avatar de Marcelo
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    SUV,

    Qual a intenção e o propósito de se fazer uma adaptação (e uma heresia) dessa? Quais os benefícios que você espera alcançar com isso?
    O eixo de Opala não possui a gama de opções disponíveis para reforço e relações de diferencial que existe para Dana 40 ou 44. Além de ser menos resistente que os do Jeep.

    [s]
    _____________________________
    Marcelo Guereta - Hefestos - 0|||||0
    CJ5: Vortec V6 4.3 + 4L60E + Macrotorque + Full Lock + 37" + Bead-lock + Ekron

  3. #3
    Usuário Avatar de Robertux
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    Citação Postado originalmente por suv Ver Post
    olá pessoal
    o eixo de opala é mais largo do que o do cj-5? daria para por nele? e na frente suspensão independente do opala? fazendo isso daria para ficar com tração 4x4 ou só 4x2?
    obrigado
    Existem diversos Jeeps com a suspensão de Opala na frente e o eixo do Opala atrás (além do motor e câmbio do Opala), isso foi moda na década de 70 e são chamados de Jeepala, mas hoje, como disse o colega Marcelo, isso é considerado uma heresia, porque você destroi a principal característica do Jeep que é ser um ótimo veículo offroad, transformando-o em um péssimo veículo on-road. e o pior que o custo para reverter isso é tão grande que acaba sendo inviável, então você decreta a morte do Jeep.
    Fazendo isso você não consegue mais ter a tração 4x4 porque a caixa de tração do Jeep (responsável pela reduzida e pela tração 4x4) fica do lado direito do câmbio, em função disso os eixos têm o diferencial deslocado para a direita. O diferencial do Opala é no centro. Como o Jeep tem a distância entre eixos muito curta, o cardan trazeiro é bem curtinho, então com o diferencial no centro e a caixa de transmissão na direita o cardan ficaria quase de atravessado e não funcionaria a contento, isso se funcionar.
    Já na dianteira, para ter a tração você precisa do eixo rígido por causa do diferencial dianteiro, não dá pra adaptar um diferencial na suspensão dianteira do Opala, então não tem como por a suspensão e eixos do Opala no Jeep sem perder o 4x4, e andar de Jeep sem 4x4 é melhor andar de Buggy.
    Abraços Roberto
    Pajero GLS-B V6 3.0 AT - 3 Portas - Cinza - 1998
    Pajero TR4 AT 2013 - Prata

  4. #4
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    E motor e cambio???????

    mas tem como por motor e cambio???? e a tração como fica? existe flange para isso? precisa e ou vale a pena trocar diferenciais??
    DENIS

  5. #5
    Usuário Avatar de DCD
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    ou cabe so o motor com o cambio e tração jeep?
    DENIS

  6. #6

    Motor Opala, cambio de chevete 5 marchas

    ou cambio de C-20 5 marchas fica bom demais, o motor opala tem mais giro que o original com cinco marchas a ultima overdrive, ela dá velocidade insuportavel pro jeep, quase nem vai usar, as flanges existem pra todos os gostos, no caso precisa mesmo a do cambio para reduzida.
    : : : DEEPTEC 4x4 : : :
    O que eu não gosto no motor opala é que ele rateia mais que Ford velho 8 cilindros e se for a gasolina não aceita mudança para álcool, coisa que o velho BF aceita muito bem. tenho dos dois a muitos anos, o consumo do BF é menor que o do opala 2500 151 S

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