Motor de Golf 2001/2002 2.0

[Matoso]

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Estou instalando um motor de Golf 2001/02 2.0 no meu jipe.
E cada eletricista fala uma coisa

Tenho o motor completo com chicote, modulo, tremulador, painel e chave.
Tem algum misterio para ligar?
Não seria plugar tudo e pronto?

Abraço

[Alessandro Henrique]

Matoso,

O que eh o tremulador?
Se voce possui o chicote completo, todos os sensores, modulo e bomba, nao vejo por que nao funcionar...Talvez sejam necessarias pequenas alteracoes no circuito para inibir o sinal do modulo do alarme, velocidade e etc...
Cada eletricista fala o que?
Sds.

[Vinicius Hauagge]

Outra coisa importante... o chicote, o modulo e a chave todos desse motor?

[Matoso]

O chicote, modulo, ignicao, chave e painel é tudo do mesmo carro sim.

E os eletricistas é assim

- o painel é necessário mas ele precisa de informacoes que aparecem nele para liberar o modulo pois o imobilizador fica nele

- nao precisa do painel mas precisa mandar pra sao paulo para reprogramar e adaptar um dispositivo que engana o modulo e aí liga com qualquer chave o carro

isso são as ultimas 2 informacoes que tenho, muitas no meio do caminho eu descartei.

Hoje encontrei um que já fez este motor fuincionar em outro jipe aqui em floripa, ele vai dar uma olhada hoje.

[Thiago Rodeghel]

Esse imobilizador, posso até ver essa semana onde fica em um modelo do Polo 2.0, q usa o mesmo motor... No Fox e Gol tenho certeza q é separado dos instrumentos...

Chicotes, motor e painel, caixa de fusíveis, ambos completos sem faltar nada, acelerador eletrônico, é bom ter junto com ele, se não pegou volte e pegue.

Air Bag, é ligado em conjunto com o chicote do painel, em q na caixa de fusíveis possui um enorme relê amarelo... Normalmente qdo o air bag é acionado ele tem q ser trocado totalmente. Alguns sem tempo $$$, decidem apenas desarmar o relê para o painel não ficar sempre avisando o airbag. Não tem motivo para o motor não funcionar. Tanto q alguns Polo 2.0 (mesmo motor) possuem até 5 módulos espalhados no carro, cada um controla uma coisa...

Pessoalmente, é um ótimo motor, mas complicado... e $$$ para montar, teria optado por um de Golf até 98

[s]

[Luis Assis]

Estou instalando um motor de Golf 2001/02 2.0 no meu jipe.
E cada eletricista fala uma coisa

Tenho o motor completo com chicote, modulo, tremulador, painel e chave.
Tem algum misterio para ligar?
Não seria plugar tudo e pronto?

Abraço

Negativo.... Vai ter um monte de coisa que voce não vai usar no jeep, tipo, sensor de velocidade, etc... Alguns chicotes podem ficar maiores e outros menores...

O mais indicado, pelo menos foi o que eu fiz, é arrumar um esquema eletrico dessa injeção, aproveitar os conectores e fazer o chicote todo de novo, assim voce ja faz tudo cerrtinho, coloca tudo com a medida certa, e não deixa nada a mais que não vai ser usado...

Sai um pouco mais caro, mas o restulado final vale a pena...

[]´s
Gustavo

[Matoso]

Bom,

Acelerador eletronico acho quenao é, é por cabo, já está inclusive conectado.

O motor é o mesmo do gol fox e polo? não seria o AEG? fluxo cruzado e tal
que vem no beattle, bora, audi.....

Bom, com essas informacoes fico mais tranquilo.

Vou amanha decidir entre a melhor $$$ loja de instalacao aki de floripa
ou um garoto que trabalha com isso tambem.

Abraço

[Thiago Rodeghel]

Bom,

Acelerador eletronico acho quenao é, é por cabo, já está inclusive conectado.

O motor é o mesmo do gol fox e polo? não seria o AEG? fluxo cruzado e tal
que vem no beattle, bora, audi.....

Bom, com essas informacoes fico mais tranquilo.

Vou amanha decidir entre a melhor $$$ loja de instalacao aki de floripa
ou um garoto que trabalha com isso tambem.

Abraço

Agora é tudo igual...

Igual nos casos da família AP, em Saveiro, Gol, Parati, Santana, Quantum, Escort, Pampa, Versailles, Royale,etc

Os EA111, são esses 1.6 GOLF,A3,Polo,Fox,etc...
Se não me engano o EA113(acho q é esse o código) é 2.0, Golf, Bora, Beetle, Polo,etc...

Alguns destes tem o acelerador eletrônico, outros são preparados para serem total flex... mas são a mesma estrutura.

Não entendi esse AEG??? Mas é crossflow, coisa e tal, igual ao meu, só q o meu é 16v do Golf e Gol GTI.

Pode até pesquisar pela net, até usam as mesmas capas no cabeçote!!!

[s]

[Thiago Rodeghel]

Entra no site da VW e olha lá

BORA
Cilindrada (cm³) 1984
Potência líquida máxima (cv/rpm) 116 / 5200
Torque líquido máximo (kgfm/rpm) 17,3 / 2400

GOLF Confortline

Cilindrada (cm³) 1.984
Potência líquida máxima (cv/rpm) 116 / 5.200
Torque líquido máximo (kgfm/rpm) 17,3 / 2.400

Coincidência???!!!! hehehehe Gosto pra caramba desses motores!!!


[s]

[Pagani]

AHHH !!!

REsolveu aparecer !!!

SAbia que vc não ia resistir a este tópico !!!


Pagani
provocando um pouquinho

[Thiago Rodeghel]

AHHH !!!

REsolveu aparecer !!!

SAbia que vc não ia resistir a este tópico !!!


Pagani
provocando um pouquinho

Fala Pagani

Culpa do Edu!!! Até tentei resistir E caramba, vc tbm sai do meu pé Toda hora q falo sobre isso vc aparece (brincadeira)

[s]especialistas em VW

[Matoso]

Eu tirar este motor que trabalha transversal e colocar ele pra trabalhar longitudinal tem algum problema?
Com a dinamica do óleo no carter? pescador do oleo?