Motor Willys 3000???

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Postado originalmente por leopoldo

limpando a sujeira e a corrosão. Use uma lente de aumento e uma lanterna e procure pelo número.

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:shock: Os números são grandes... deve ter 1 ou 1,5cm de altura! Pode ser excesso de tinta também. Aí um removedor faz o serviço...

[]'s

cara vou procurar , valeu !!!!!
so uam duvida sobre esse motor : pode-se rebaixar o cabecote sem prblemas uns 2mm ???

valeu

só se for para rodar com alcool etílico hidratado combustível, o AEHC .

Citação:

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Postado originalmente por ze do maveco

cara vou procurar , valeu !!!!!
so uam duvida sobre esse motor : pode-se rebaixar o cabecote sem prblemas uns 2mm ???

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Postado originalmente por leopoldo

só se for para rodar com alcool etílico hidratado combustível, o AEHC .

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:D Esse é o Leopoldo... Dizendo "álcool" era suficiente... :lol:

:o Zé, eu ia transformá-lo pra álcool, por isso que baixei tanto. Depois não consegui acertar o resto e desisti. O motorzinho tá capeta! Não abuso muito dele, costumo andar só de mansinho... Só acelero quando preciso meeesmo, até pq o bichinho bébe... :lol:
:o Até onde vai durar não sei... Mas acho que isso depende muito do pé! Comigo vai longe... :wink:
:D Se quiser fazer, 1mm já dá resultado e não ameaça tanto a durabilidade do motor.

[]'s

vi la o numero do motor , como e que eu sei se ta certo ????

se eu baixar 1mm almenta quanto a taxa de compressao ???


valeu cara

Citação:

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Postado originalmente por ze do maveco

vi la o numero do motor , como e que eu sei se ta certo ????

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:o Veja se é o mesmo nº que aparece nos documentos. Se não tem no documento, talvez tenha no prontuário. Talvez, pq antigamente não se tirava o nº do motor... Consulte o Detran.

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se eu baixar 1mm almenta quanto a taxa de compressao ???

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:o Isso já não lembro mais... Deixo para o Leopoldo responder... :wink:

[]'s

o numero do dokumento e totalmente diferente , muito maior e cheio de letras !!!!!!

eu queria preparar o meu dessa forma : alemntar a taxa pra 9:1, trocar o gicles por maiores , e adaptar o escape duplo original do itamarati e pronto , sera que da uma melhorada ????

sendo que pretento estar com o cambio do maveco 4 ciindros que eu bem mais curto !!!!!


valeu

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Postado originalmente por ze do maveco

o numero do dokumento e totalmente diferente , muito maior e cheio de letras !!!!!!

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:lol: Fala Zé!!! Vc não não está confundindo com o nº do chassi???? O nº do motor aparece no campo das observações, bem embaixo. Se não tiver nada ali, então só consultando o Detran.

[]'s

ou vei e memso , vou dar uma verificada proximo sabado , valeu cara , foi mal a burrise hehehehehe


valeu ae

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Postado originalmente por Giovani

... Deixo para o Leopoldo responder...

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Preguiçoso :lol: só porque é um cálculo pentelho de se fazer :roll:

Zé........com maverick..........como é que você veio parar aqui ?

você tem algumas opções para aumentar a taxa original que é de 7,5 a 7,8

1- baixar a cota do cabeçote (rebaixar):
baixando 1 mm sua taxa varia de 8,1 a 8,5
baixando 2 mm sua taxa varia de 8,8 a 9,3

2- colocar pistões cabeçudos
não sei se você vai achar para esse motor.

3- mandar alargar as camisas:
alargando para 010, sua taxa varia de 7,6 a 7,9
alargando para 040, sua taxa varia de 7,7 a 8,1

4- colocar blower: a taxa é a mesma do original mas como entra + ar/combustível, é como se tivesse aumentado a cilindrada.

Nesse caso, para um motor original, os fabricantes recomendam um aumento de 6 a 9 psi (1,42 bar a 1,66 bar) de boost sem ter que BAIXAR a taxa do motor, pois a taxa relativa varia de (10,6 a 11,5) a (12,2 a 12,8 )

cara eu vim para aqui porque meu pai tinha um niva original , dai me indicaram esse forum dai ja peguei o gancho pra mim tammbe !!!!!
cara que queria baixar 2mm , da pra rodar com gasosa comum normalmente ????
quanto e o custo pra se fazer um serviso desse????


valeu galera

gasolina comum não dá com essa taxa.
alcool dá acima de 8,5
preço? fale com o (ELMER) jipeiro RR. Ele tem uma retífica.