Olá Pessoal.
Matheus me desculpe estar pegando carona no tópico que vc abriu, mas tenho apenas uma pergunta simples: alguém poderia me informar que tipo de tinta posso usar para pintar um BF 161 ?
Me desculpem pessoal, mas não encontrei um tópico mais apropriado.
Valeu !
Acessórios para o BF-161
Versão Imprimível
-
19/05/2005, 00:57Nico
-
19/05/2005, 17:15Giovani:D PU!Citação:
Postado originalmente por Nico
[]'s -
19/05/2005, 23:27Nico
Valeu !!!!!!!!!!!!!!!
-
24/05/2005, 19:17TatãoCitação:
Olá Pessoal.
Matheus me desculpe estar pegando carona no tópico que vc abriu, mas tenho apenas uma pergunta simples: alguém poderia me informar que tipo de tinta posso usar para pintar um BF 161 ?
Me desculpem pessoal, mas não encontrei um tópico mais apropriado.
Valeu !
a cor certa é o "vermelho meteoro ford", mas isso é só um detalhe......
uma dica: sempre pinto motor , t-case, cambio, de cores claras e que de bastante contraste, assim fica facil identificar possiveis vazamentos, trincas, etc...
é só uma opção pessoal, mas válida..... -
30/05/2005, 08:45Nico
Tatão, valeu pela dica das cores claras ... não tinha pensado nisso... já havia comprado uma tinta de motor de mercedes,... um verde próprio para motor.... mas vou pensar direitinho pois posso trocar....
abraço, Nico -
31/05/2005, 21:31Giovani
:D Eu sempre pinto de amarelo... 8) Fácil de identificar vazamentos...
[]'s -
03/06/2005, 03:16SukysA Lukscolor tem uma linha de tintas específica para esta finalidade, com base sintética, que é ideal para pintura de motores e chassis porque não lasca e nem perde aderência com o calor. Já uso há muito tempo e realmente tem durabilidade, inclusive não é atacada por combustível ou graxa.Citação:
Postado originalmente por Nico
Referência: E.R. Vermelho Chassis Código 607-6324-4 mas quando preciso comprar peço pelo nome popular de "tinta para chassis do caminhão Mercedez". Se não me engano também tem na cor amarela, "padrão" de trator, para alegria do Giovani. :lol:
Abraços, -
10/06/2005, 02:21ZepiE ai Giovani!Beleza?Gostei dessa sua transformação.Vamos fazer diferente:motor willys3000,132CV e 8:1 de taxa de compressão original.Se eu fizer a mesma coisa que vc fez...Meu motor foi recentemente retificado,com pistões 0.30 se não me engano;rebaixo de 2mm e escapamento duplo(livre) independente até o final com coletor de Itamaraty.Se eu seguir +ou- o seu cálculo,e supondo que o escape me dê melhoria de 1% a mais,o resultado seria 160CV!!!!!! :twisted: :twisted: :twisted:O que vc acha?Ah,queria saber como essas alterações atingem o torque,se é que atingem!Mas meu propósito é colocar GNV...quer dizer...vamos ver como vai ficar esta confusão na bolivia...Abraços!Citação:
Pq não troca seu BF pelo 6cc do Maverick (3.000)??? Vc põe umas peças do BF nesse motor e monta ele no jeep! É P&P, super fácil, e ganha uns pocotós à mais mantendo a originalidade (112cv). Se depois disso quiser + desempenho, aí ainda pode fazer tudo o que o Franco descreveu, mas em cima de um motor originalmente mais potente.
Tenho o 3.000, com cabeçote rebaixado em 2,0mm (Viu Franco! ). Não fiz medição, mas depois da retífica, com pistões .25 (se não me engano) e o rebaixo do cabeçote, segundo o cara da retífica, deve ter ganho pelo menos un 20% à mais na cavalaria... Aí estaria com + ou - 134 cv!!! Se é mesmo isso não sei, mas que o bicho é danado não tenho dúvida!!!!
Já pensou colocar aquele coletor duplo, carburação e escape nesse motor???
-
10/06/2005, 19:01Giovani:D Grande Zepi!!!Citação:
Postado originalmente por Zepi
:o Caraio!!! Vai ser um demônio... :twisted:
:D O Leopoldo fez uns cálculos pra mim e chegou perto disso. Me disse que o meu motor deve estar com uns 130CV... Era o que eu imaginava. Ele é que pode dizer extamente o que se ganha em torque...
Talvez o Sukys também saiba... Deixo essa bola pros mestres dos cálculos! :lol:
[]'s -
10/06/2005, 20:43ZepiCitação:
Citação:
Pq não troca seu BF pelo 6cc do Maverick (3.000)??? Vc põe umas peças do BF nesse motor e monta ele no jeep! É P&P, super fácil, e ganha uns pocotós à mais mantendo a originalidade (112cv). Se depois disso quiser + desempenho, aí ainda pode fazer tudo o que o Franco descreveu, mas em cima de um motor originalmente mais potente.
Tenho o 3.000, com cabeçote rebaixado em 2,0mm (Viu Franco! ). Não fiz medição, mas depois da retífica, com pistões .25 (se não me engano) e o rebaixo do cabeçote, segundo o cara da retífica, deve ter ganho pelo menos un 20% à mais na cavalaria... Aí estaria com + ou - 134 cv!!! Se é mesmo isso não sei, mas que o bicho é danado não tenho dúvida!!!!
Já pensou colocar aquele coletor duplo, carburação e escape nesse motor???
E ai Giovani!Beleza?Gostei dessa sua transformação.Vamos fazer diferente:motor willys3000,132CV e 8:1 de taxa de compressão original.Se eu fizer a mesma coisa que vc fez...Meu motor foi recentemente retificado,com pistões 0.30 se não me engano;rebaixo de 2mm e escapamento duplo(livre) independente até o final com coletor de Itamaraty.Se eu seguir +ou- o seu cálculo,e supondo que o escape me dê melhoria de 1% a mais,o resultado seria 160CV!!!!!! O que vc acha?Ah,queria saber como essas alterações atingem o torque,se é que atingem!Mas meu propósito é colocar GNV...quer dizer...vamos ver como vai ficar esta confusão na bolivia...Abraços!
_________________
Ford Rural3.0
...não sabe brincar,não brinca!
E ai Leopoldo!Resolve essa pra nós!Quanto dá?Quanto dá? :?: :mrgreen: :evil: :xCitação:
Grande Zepi!!!
Caraio!!! Vai ser um demônio...
O Leopoldo fez uns cálculos pra mim e chegou perto disso. Me disse que o meu motor deve estar com uns 130CV... Era o que eu imaginava. Ele é que pode dizer extamente o que se ganha em torque...
Talvez o Sukys também saiba... Deixo essa bola pros mestres dos cálculos!
[]'s
_________________
Saudações Tracionadas!!!
-
28/07/2005, 21:00Zepi
Tá ai o meu willys 3000,retificado com algumas cromagens e devidamente pintado...
-
28/07/2005, 21:02Zepi
...Mais uma...