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Convex Datacenter
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  • #1
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    21/02/2008
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    motor omega 4 cil 2.2 x câmbio omega 5m




    olá pessoal
    daria para por no jipe motor de 4 cil omega 2.2 gasolina com câmbio omega 5m? o câmbio pode ficar na mesma posição do original? neste caso pode ser usado a embreagem do omega ou fica fraco?
    obrigado

  • #2
    Usuário Avatar de Fabio Cortez
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    O caixa do omega é muito comprida, o que deixaria o cardã trazeiro muito curto.
    Sem contar que por não ter flanges prontas no mercado, vc terá que fabricá-las, gastando tempo e dinheiro, sem garantia de satisfação.
    Acho importante vc definir primeiro qual será a utilização do carro (trilha, passeio, dia-a-dia, etc..) Dependendo da utilização definir qual mecânica utilizar.
    Provavelmente esse motor disponibiliza seu torque em alta rotação, o que não é muito bom para off-road.
    Existem muitas outras adaptações mais simples e amplamente utilizadas no mundo 4x4.
    Não tenho certeza, mas provamente esse motor se encaixe perfeitamente no Câmbio do chevette, que é mais barato e possui várias adaptações para a reduzida no mercado.
    Utilize a pesquisa.

    Digite no www.Google.com.br:

    Câmbio chevette jeep site:http://www.4x4brasil.com.br
    Att,
    4X4 Brasil
    Fábio Cortez (22) 99968-2292
    Willys CJ5 1966, AP 2.0mi + CL2215A, DH, Suspensão Toy Band SPOA + JA, Super Max 37"
    fabiocortezbr@gmail.com

  • #3
    Usuário Avatar de lucciano amaral
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    Acredito que o motor do omega 2.2 seja uma boa pedida, nao sei quanto ao cambio, mas o motor do omega deve ter desempenho proximo ao do opala, mas porem com mais torque e por ser injetado.
    Rural 1965 4x4 diesel maxion hsd f1000 1997 turbo intercoole
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=39444

  • #4
    Usuário Avatar de Robertux
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    Cuidado, existem diversas versões de 2.2 Chevrolet no mercado.
    Embora a base seja a mesma os ajustes são diferentes. Existe até uma versão 16 válvulas que disponibiliza o torque em rotações muito altas, não sendo aconselhavel para off-road.
    O ideal seria o 2.4 ou o 2.2 da S10 que é configurado para torque em rotações mais baixas. O câmbio ideal seria o Clark 2205-A da A20, que se usado com a caixa seca das primeiras S-10 que sairam, dá certinho sem flanges nos motores 2.2 ou 2.4 e no câmbio.
    Para esse câmbio você encontra flanges prontas no mercado para conectar à caixa de transmissão do Jeep.
    Abraços Roberto
    Pajero GLS-B V6 3.0 AT - 3 Portas - Cinza - 1998
    Pajero TR4 AT 2013 - Prata

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