Pergunta besta, porque fazia isso?
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Dois motivos:
- Para economizar;
- Experimentar na pratica.
Tinha um interesse em combinar dois combustíveis: alcool-Diesel, mas desisti. Os dois são imiscíveis, só conseguia uma emulsão que se mantinha por alguns minutos adicionando detergente de cozinha.
Turma,
Os motores a gasolina antigos, carburados e com baixa compressão, bebiam qualquer coisa e funcionavam normalmente. Obviamente o rendimento era baixíssimo, água, óleo, querosene, eram tempero para gasolina, o motor engasgava, tossia e xingava, mas não parava. Hoje em dia a realidade é bem diferente.
Quando garoto, eu tive um Chevette 79 com motor 1.4, a ultima coisa que ele viu foi gasolina boa, e mesmo assim nunca me deixou na mão.
Abraço
simples seu carro vi pegar fogo perda total
Minha opinião baseado em algumas experiencias:-
Etanol, diesel ou querosene:-
1- Carro antigo carburado, até vai andar mais não vale a pena! Vale esvaziar o tanque, pode ser com mangueirinha, depois abasteça até a boca com gasolina e tudo bem, não deixará sequelas.
2- Carro novo injetado, micro processado... Nem tente ligar o motor! Vale a pena gastar com guincho, acionar o seguro, levar numa oficina para desmontagem, remoção e limpeza do tanque! Não esqueça de incluir um diagnóstico do sistema com análise dos códigos de erro, se houver. Volte para um novo diagnóstico depois de dois tanques pode ter novos códigos de erros. Só a partir daí fica tudo bem!
3- Observação:- Carro flex (etanol e gasolina) que só utiliza um tipo de combustível por mais de 20 mil km também pode "reagir mal" na mistura.
Se precisar evite a mistura! Espere o tanque estar bem vazio para reintroduzir outro combustível!
Ao contrário do que parece mais intuitivo ou seja "ir acostumando" o motor. Ele vai assimilar melhor sem misturas
4- Só lembrando que estamos todos em má situação, gasolina tem 28% de álcool, e o etanol (o meu preferido) a gente sabe que é uma "garapa mixuruca".
Pois é, o etanol em si acho que é 60% de etanol e 40% de água, poderia ser mais puro.
O etanol tem 5% de água na composição. Problema é que quando chega no tanque já tem bem mais água do que quando saiu da distribuidora... Brasil sil sillll
Não suporto o cheiro da Gasolina!
Tenho meu Cj3A 51 com motor original Go-devil, dá vontade de experimentar Etanol nele!
Já está com tanque de plástico!
Pensei em modificar apenas a carburação, tenho aqui um DF 446 (original de um opala 4cc a alcool) precisa de revisão pois está parado a 25 anos, mas por outro lado tenho a frange/base para adaptação, para instalar é plug&play!
Meu motor está em ótima forma e com a compressão até um pouco elevada!
Será que vai funcionar bem?
Tem alguém do sul que gostaria de me ajudar fazer um projeto experimental? Eu sou engenheiro de automação, trabalho com turbinas industriais. Pensei em fazer uma modificação em motor a combustão carburado para rodar com diesel ou sistema hibrido gasolina/diesel. Como falei algo experimental... Até pensei comprar um motor de fusca colocar em bancada para fazer a instrumentação, necessito que alguém me ajuda na parte mecânica.
Boa noite Aristides;
O que você chama de compressão um pouco elevada? Esses motores antigos a gasolina trabalhavam com taxa algo em torno de 7, o OHC do jeep, mais moderno, a taxa é 8, um motor a álcool (não flex) é 9 a 10. Então não é simplesmente usar um carburador para álcool, a curva de avanço também é diferente e as velas também, são de grau térmico maior, então pode ocorrer de você sentir o seu motor mais fraco e mais beberrão. Mas se você atentar para esses pontos, pode ter melhores resultados. O próprio OHC a álcool não muda apenas o que lhe falei, mas até o cabeçote tem diferença na câmara de combustão.
Eu consegui todas essas peças nos anos de garimpagem, todas novas, menos o distribuidor, mas ainda não tive coragem de fazer essa modificação, talvez compre outro motor para fazer a experiência separado, rsrsrs.
Abraços
Rodrigo, boa noite;
Não sou do sul, mas apenas para ajuda, o ciclo de trabalho dos motores a gasolina são diferentes dos motores a diesel, ciclo otto e ciclo diesel respectivamente. Mesmo que por meio de automação consiga fazer essa alteração, os motores a gasolina/álcool não suportam o regime de trabalho de um motor diesel, a câmara é diferente, a taxa é absurdamente diferente, os anéis de pistão não são os mesmos nem na mesma quantidade, os pistões são muito mais robustos como também é o cabeçote. E não funciona em carburador, os carburadores não conseguem pulverizar o diesel devido ser mais "pesado" está na categoria dos óleos, por isso o nome óleo diesel.
Abraços