Na verdade eles funcionam normalmente com os eixos originais, mas como eu falei... as chances de quebra aumentam consideravelmente, mas...se vc souber guiar o veiculo, pode nunca quebrar, assim como pode quebrar mesmo sem os bloqueios, td dependo do historico de sobrrecarga do eixo (fadiga).Citação:
Postado originalmente por RevS
Eixos flutuantes possuem as pontas parecidas com as dianteiras (há um cilindro para fora das rodas com uns 10 cm de Ø ´algo parecido com uma roda livre), mas o formato mesmo varia conforme o fabricante, entre no site deles que há varias imagens.
Blocantes em CJ existem?
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28/10/2010, 20:15André Luiz Rossetim
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28/10/2010, 22:31Lucas Marques
No meu jeep eu uso o ensimec, que é o automatico, porem só uso o jeep para trilhas, se for pra andar na cidade eu acho melhor o selecionavel, pq o automatico, nao sei se todos são assim , mas estrala bastante, e as vezes manobrando ele estrala e da tipo um tranco.
Na trilha ajuda muito, pricipalmente em erosoes, da pra passar tudo na boa, sem acelerar.. o que acontece as vezes e dar uma deitadinha , mas faz parte. -
29/10/2010, 00:36RevSCitação:
Postado originalmente por André Luiz Rossetim
quaisquer outros bloqueios "ajudam" a qubrar o eixo se nao for esse eixo flutuante!? -
29/10/2010, 10:17Rodrigo Baratti
Revs,
Para o uso que vc descreveu abaixo coloque um bloqueio 75% originail da F1000 (positraction), se quiser pode colocar na frente e atrás.
Ele vai ajudar tanto nas trilhas qto nas subidas de paralelepipeto molhado e não devem forçar em demasia os semis. Apesar que isso depende mais do tamanho dos pneus do que do bloqueio, além é claro dos esforços que os semis já foram submetidos e do seu pé.
É a opção mais barata e provavelmente será a melhor opção custo beneficio para o seu uso.
[]'s -
30/10/2010, 10:27RevS
estou comprando a minha viatura provavelmente esta semana, e o cara que ta vendendo disse ter bloqueio na dianteira, mas nao sei bem pq ele tinha dito algo sobre roda livre ai disse que sao componentes diferentes ai ele falou que se uma roda ficar no ar a outra e tracionar as duas giram iguais ou seja realmente tem bloqueio correto??? sem abrir o diferencial tem como saber se tem? ele disse que nom tem bloqueio por alavanca que é automatico, sei que cada um coloca o bloqueio no eixo que achar melhor porem grande maioria coloca no eixo traseiro inicialmente entao nao sei. ajudem por favor
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30/10/2010, 11:16chinelao4x4
depende... eu particularmente, acho que na frente é mais eficiente !!,
só sera´bloqueado quando ligar a traçao diant. , no qual só em trilhas
só na traz. corre mais o risco de virar pra traz
menos risco de quebra, pois só na traz. o peso ficaria td nas pontas de eixos
a frente puxa a traz. !!
neste video, tinha soldado os dois eixos, bloqueio nas 4x4 !@!!!
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tRogM-lAX_o[/ame] -
30/10/2010, 22:47RevSbom nao entendi a parte so na traz. corre risco de virar pra traz?Citação:
Postado originalmente por chinelao4x4
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31/10/2010, 10:46chinelao4x4
inclinar a FRENTE !!
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=rwmNmQP-KL4[/ame] -
31/10/2010, 10:56Kim
:pipoca: :pipoca: :pipoca:
. . . :pipoca: :pipoca: :pipoca:
. . . . . . :pipoca: :pipoca: :pipoca: -
31/10/2010, 11:24André Luiz RossetimBasta macaquear um lado do carro, com alavancas em 4x2 e rodas livres 4x4, se tiver bloqueio vc não vai conseguir virar a roda, caso contrario a caixa satelite vai atuar e vc faz com que uma roda gire e a outra não (perceba que neste caso o cardã vai girar junto com a roda)Citação:
Postado originalmente por RevS
É mto importante deixar as duas rodas livres em 4x4.
Se vc conseguir girar a roda com facilidade, das duas uma: ou o difrencial não esta bloqueado, ou pelo menos uma das rodas livres não estão engatando corretamente.
Bloqueio na dianteria tem varias vantagens:~
* só atua com as rodas livres em 4x4 (na cidade ou estradão não), evitano desgaste dos componentes, estralos incomodos, dificuldades de direção.
* o eixo dianteiro pode ser considerado tão resistente como um flutuante
Porem numa subida a reação na roda dianteira é menor (e jeep empina ligeiramente), e portanto o bloqueio acaba sendo menos eficiente (pode acontecer de as duas rodas perder aderencia e patinar), por isso por uma questão de performance na trilha é preferivel instalar na traseira (ou melhor ainda nos dois eixos), mas para uso predominantemente urbano e trilhas leves/medias acho mais aconselhavel o dianteiro. -
28/11/2010, 21:59GIL_BH
Comprei um Jeep a + - 10 dias e falta algumas coisas para ficar quase 100% ( acho que Jeep não fica nunca ) e achei esse anuncio: http://produto.mercadolivre.com.br/M...bo-forjado-_JM
O que acham disso? Vou usar meu carro em trilhas leves, estradão e asfalto. Pode até ser que faça uma mais forte mas hoje fui de carona a 1ª vez e vários Jeeps quebraram e não quero ter um Jeep viagra pra me deixar duro. Na minha cabeça achava que um Jeep podia subir em qualquer lugar tracionado 4x4 e reduzido mas hoje quando foram subir uma parede uma das rodas dianteira ficou no ar rodando e a traseira derrapando dai o carro não subiu muito facil. Se puderem me ajudar.
Obrigado. -
29/11/2010, 11:59Elmer_JeepTem vários tópicos sobre este assunto, basta utilizar a pesquisa, veja abaixo:Citação:
Postado originalmente por GIL_BH
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=55297
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=56008
[]'s