Discutindo a Relação

[Curupira]

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Olá a todos,

Roberto,o meu está com a mesma configuração que o seu,tambem foi trocado por um BF e as relaçoes estão iguais,a unica diferença é que eu estou com o pneu SNAKE 255/75/15 do geninho,um pouco menor que o seu,e posso te garantir que ele chega facilmente nos 100Km/h sem o motor estar parecendo que vai explodir,a unica coisa é que a helice faz muito barulho e parece que é no motor (no caso é mesmo)....no
marcador ele marca 80 e no GPS ele está a 100....tenho que tomar cuidado com isso pois é muito perigos
por causa dos nossos radares esparramado pela cidade,e pela falta de estabilidade do novo pneu que dança muito.
Abraços....

[Robertux]

Valeu pessoal, acho que o motor deve estar cansado, acho que vou tentar retificá-lo e ver se o desempenho melhora. Pensei em substituí-lo por um mais moderno, mas não gosto de adaptações e o OHC ou o 2.5 da Ranger, que seriam plug and play, sem adaptações, têm o problema de entrar água (com areia) pelo mancal trazeiro, então acho que vai ficar o BF mesmo, mas vou retificá-lo. Vamos ver se melhora.
As únicas adptações que pretendo fazer são caixa de direção do Maverick, freio a disco na dianteira com pedaleira suspensa e servofreio hidrovácuo e provavelmente a suspensão da Toyota (ainda em estudos).

[pedro bonadio]

Rapaiz,meu jeep então anda pra caramba ...

É gm 151 2.5 gasolina,sem preparação alguma,cambio 4 marchas ford,5.37/43x8 nos eixos, pneu 750 x 16 e no gps chegou a 110 km/h,na reta.Na subida baixou pra 92 km/h e na descida colei 118 km/h e a relação limito maior velocida,costumo andar à 80/90 km/h com tranquilidade,na trilha,em primeira reduzida,nem uso acelerador.

O consumo anda entorno de 5 km na cidade/asfalto e 3 km na trilha.

Uso ele apenas pra trilha,então pra mim,ta bom.

Estava pensando apenas em trocar os pneus por uns 235/85/16.

Ai a velocidade aumentaria um pouco e acho que ele chegaria a uns 125 km/h.

Robertux,procura o ford 2.3 da ranger com i.e.,que melhoraria bem viu !

Abraços !

[Robertux]

Bom, depois de algum tempo, voltamos ao assunto.
Não mexi na relação, mas em abril de 2011 meu motor acendeu definitivamente a luz do óleo e precisei abri-lo.
Resultado: o bloco estava trincado, a sede de válvula de escape do último cilindro também, as camisas estavam na última medida e precisava encamisar, o comando já tinha ido pro espaço, o cabeçote estava bravo, então resolvi trocá-lo. Não achei um da Ranger então coloquei um OHC de última geração, de uma F100, com retentor traseiro e ignição eletrônica original. Retifiquei completo e ficou perfeito, mas...
Agora o problema inverteu, na trilha, com a reduzida engatada ele sobe até em parede, porém sem reduzir a 1ª ficou um pouco longa e tenho que andar constantemente reduzido senão corre e pula muito. No uso do dia a dia ele ficou com a 1ª fraca, precisa queimar embreagem para sair em subidas e na rodovia somente anda acima de 90 km/h, abaixo disso pede 3ª. Estou pensando em trocar a 44/9 por uma 43/8, assim com os pneus 7.50X16, ficaria próximo à relação original com pneus 6.00X16, ficando mais equilibrado no dia a dia e ainda mais forte nas trilhas.
O que vocês acham?

Abraços

Roberto

[4X4GARAGE]

eu acho q vc deveria rever os ajustes do motor pq isso nao é comum,ja peguei varios OHC's com problemas de bobinas do distribuidor e modulos de ignição que faziam isso,da uma confirmada certo antes de tudo!
[]s

[chinelao4x4]

amigo

eu uso 8/43 , 4 marchas , ohc , minha impressão é:

com redução a 1 marcha só pra parede mesmo , acho muito reduzido , a 2 vai bem em tudo , menos nas " paredes"

na cidade , vai muito bem , apesar de eu usar um platô com mais pressão , a 1 é bem curta e a na estrada em 4 marcha
até 90 km por hora não fica giro alto , entre 3.000 a 3.200 giros ,

pneus 31 sem limites da gennius , é bem largo o danado , e esta com espaçadores 31mm , é bem estável .

abrçs

[Mauro-F75]

Amigos,
Acho que o meu caso é único, uso minha F-75 no asfalto, nunca peguei trilha. Minha relação é 11/45, motor opala 4 cilindros e cambio opala 5 marchas, ficou bem alongado, do modo que eu queria mesmo, em 5ª no plano vai a 100km/h sem forçar o giro. Claro que perde um pouco em subidas, mas só puxar a 4ª e seguir em frente. Se precisar de força ainda tenho a reduzida, mas nunca precisei usar. Tinha um OHC mas trouquei pelo opala, achei algumas vantagens: torque máximo a 2.000 RPM, peças de reposição mais baratas e mais fáceis, menos vibração, nunca ficou duro pra pegar quando quente.
Abraços
Mauro

[NMiller]

Boa noite Srs!!
li o tópico e outros sobre esta relação dos diferenciais.. e acredito que tenha começado a entender.
Bom, tenho dois Jeep´s um CJ5 73, 3M, BF161 (pneu 195, 75 ou 70 x15) e um 51, 3M, Motor continental e pneu militar.
O CJ5 sempre achei meio fraco (cansado) e algumas subidinhas preciso usar sempre a reduzida.... o jeep não desenvolve! Vel. de cruzeiro 50KM/h.......para colocar 80KM/h parece que vai explodir. Qdo comprei este 51 recentemente fui da umas voltas antes de reformar e percebi o Jeep mais solto e forte!... Olha que está com ferio meio "agarrando" na lona traseira direita e no disco dianteiro esquerdo....
Não acredito que a diferença de "força" que notei seja pela diferença de motor, por não sei se este continental é tão "esperto" comparado ao BF161.... Nem pela diferença de peso dos Jeeps (acessórios que o CJ5 possui, tipo estribo, suportes, GNV....etc) o 51 será retirada a carroceria para reforma do chassis e qdo dirigi nem banco tinha...
estou colocando um pneu 31 no CJ5, acredito que irá melhorar a velocidade final, mas penso que pode ficar mais fraco ainda nas subidinhas... estou aguardando para testar! Voltando aos diferencias, vcs saberiam dizer como é possível verificar a relação dos diferencias? somente abrindo mesmo para ver e contar?
Obrigado.

[chinelao4x4]

Boa noite Srs!! vcs saberiam dizer como é possível verificar a relação dos diferencias? somente abrindo mesmo para ver e contar?
Obrigado.

isso mesmo, só abrindo a tampa ,
sobre cambio 3 marchas , é isso mesmo, ele é curto , passa raiva se tentar ultrapassar 80 , 90 por hora, pois urra mesmo o motor.
abrçs

[Bedran]

Beleza Chinelão? acho que vai ter trilha em novembro, vamos esperar a chuvarada!!!! te aviso.

Meu GM 151 cambio 3M, 8x43, pneus 32" x 10,5". sem problema na trilha, queima um pouco a embreagem para sair em subidas na 1° (muito longa), mas nada que uma embreagem de ceramica nao aguente (R$ 200,00 na minha cidade). Na estrada vel. de cruzeiro a 80Km/h a 3800 RPM, sobe e desce sem trocar de marcha.

[chinelao4x4]

Beleza Chinelão? acho que vai ter trilha em novembro, vamos esperar a chuvarada!!!! te aviso.

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fala camarada, opa, fico no aguardo, se der pra me avisar com um dias antes, pois tenho que achar um caminhao pra levar meu jeep !!
abrçs

[turbino]

Boa tarde galera, meu cj5 ta com motor bf161, cambio 3M, relação 11x47 e pneu 265x75x16. Ele ta muito bom de velocidade final, anda à 100km/h tranquilamente, porem ta um pouco fraco de arrancada. Tô partindo pra uma relação 8x43, será que vai ficar bom no aspecto de arrancada e subida? será que vai perder muito de velocidade final?

vlw galera