Eu já devolvi para o vendedor, se vc quiser eu te passo o contato.
Esta caixa nova, custa o mesmo preço do que uma caixa de opala ou S10 recondicionada, pena que o pitman fica para frente
Abç
Derrepente fazendo algo desse tipo,só que com a barra munhão a munhão pela frente e a barra setor munhão por trás você consiga adaptar o setor da F250.Só resta saber quanto ao giro do pitman em relação ao volante.
Derrepente fazendo algo desse tipo,só que com a barra munhão a munhão pela frente e a barra setor munhão por trás você consiga adaptar o setor da F250.Só resta saber quanto ao giro do pitman em relação ao volante.
Ou seja, reinventar a roda... de uma maneira beeeem mais complicada.
Olá Pessoal.
Ontem eu instalei a bomba de óleo da direção hidráulica do opala e ficou bem legal.
Na segunda eu vou pegar a caixa de direção do opala e vou instalar.
Umas perguntas:
Será que é bom eu instalar um amortecedor na barra de direção ?
Qual é o modelo que o pessoal instala ?
Alguém tem alguma foto ou link já postado no fórum ?
Muda muito o carro ? Vale a pena ?
Abç
Carlos
Olá Pessoal.
Ontem eu instalei a bomba de óleo da direção hidráulica do opala e ficou bem legal.
Na segunda eu vou pegar a caixa de direção do opala e vou instalar.
Umas perguntas:
Será que é bom eu instalar um amortecedor na barra de direção ?
Qual é o modelo que o pessoal instala ?
Alguém tem alguma foto ou link já postado no fórum ?
Muda muito o carro ? Vale a pena ?
Abç
Carlos
Amortecedor de direção é indispensável.
O modelo mais comum é o que saiu originalmente na toyota band e silverado, não tenho o código mas é produzido pela Cofap.
Vale a pena sim, o que muda é que alguns solavancos sofridos pelos pneus são absorvidos pelo amortecedor e não chegam até suas mãos no volante, já andei sem pra ver e a diferença é gritante, porém deve ser instalado corretamente, ou seja, com um lado montado na barra de direção que liga roda-a-roda e o outro na tubeira do diferencial.
Se teu jeep tiver spoa posso procurar alguma foto aqui no tópico do prateado e do crocodillo.
O meu Jeep não está spoa, mas eu coloquei a barra da ensimec e o hight steer com os terminais da F1000 entrando por cima, porque eu coloquei as molas de Toyota que são bem arqueadas.
Vou procurar no fórum se acho alguma foto, mas se vc tiver alguma eu agradeço.
Vou começar procurar os amortecedores de Toyota e Silverado.
Abç
Carlos
Derrepente fazendo algo desse tipo,só que com a barra munhão a munhão pela frente e a barra setor munhão por trás você consiga adaptar o setor da F250.Só resta saber quanto ao giro do pitman em relação ao volante.
Olá Pessoal. Acho que me expressei mal. Na realidade, eu instalei o hight steer, e a barra que liga a caixa ao braço do hight steer fica para frente da barra que liga roda a roda, então se eu deixar o braço pitaman dentro do cofre a barra que liga o pitman ao braço vai cruzar por cima da barra que liga roda a roda e uma vai bater na outra. Se o braço pitman ficar na frente, aí as 2 barras trabalham paralelas. Na caixa de F250 o pitman fica para frente e gira ao contrário do giro do volante, então o ideal é instalar dentro do cofre, mas a barra que liga o pitman a roda, tem que ficar antes do eixo, seria o munhão do Jeep com o braço para trás, aí fica bom. Abç