galera quant custa em média pra trocar a direção do meu jeep e colocar uma hidraulica...
só uma base,eu to reformando ele todo e vo deixar isso mais pro final
abraços
anselmo rabelo, 5 imagens boas valem por 1000 palavras. Muito bem feita adaptação
Po Anselmo, nem preciso postar hahahahah vc já as pos ai....Vavarusso, as imagens que o Anselmo postou são do meu Jeep, eu mesmo a fiz pelo seguinte os kits que vi a venda por aqui em Curitiba e alguns instalados eu não Gostei, sem falar que se vc for deixar na mão dos "entendidos" em adaptação vão fazer só shits...dae eu em conversa com Anselmo e outros colegas fomos lapidando alguns pontos, demorei 6 meses pra montar pq não tinha tempo durante a semana sem falar que quando eu fazia uma peça ou pegava no torneiro alguma usinada, ficava com alguma folga ou fora de medida então ao invez de dar um jeitinho, eu a remarcava e fazia novamente. Deu trabalho pra caramba e saiu um pouco mais caro do que os kits prontos. Veja, comprei a caixa e bomba no ferro velho por 300 mangos, mandei revisar a caixa mais 250, serviço de torno e fresa + solda mig na barra da direção mais uns 1000,00, terminais novos, chapas dobradas e cortadas em plasma + uns 500 mangos...chegou uma hora que parei de contar mas deve ter dado uns 2.400,00 tudo..é o preço pra vc instalar uma hidraulica em qualquer modelo de carro. A parte mais chata foi o suporte da bomba pq além da dificuldade em achar uma boa posição ainda tem o alinhamento, fiz uns 4 suportes e ainda não ficou do jeito que eu quero, mas tá funfando.
Po Anselmo, nem preciso postar hahahahah vc já as pos ai....Vavarusso, as imagens que o Anselmo postou são do meu Jeep, eu mesmo a fiz pelo seguinte os kits que vi a venda por aqui em Curitiba e alguns instalados eu não Gostei, sem falar que se vc for deixar na mão dos "entendidos" em adaptação vão fazer só shits...dae eu em conversa com Anselmo e outros colegas fomos lapidando alguns pontos, demorei 6 meses pra montar pq não tinha tempo durante a semana sem falar que quando eu fazia uma peça ou pegava no torneiro alguma usinada, ficava com alguma folga ou fora de medida então ao invez de dar um jeitinho, eu a remarcava e fazia novamente. Deu trabalho pra caramba e saiu um pouco mais caro do que os kits prontos. Veja, comprei a caixa e bomba no ferro velho por 300 mangos, mandei revisar a caixa mais 250, serviço de torno e fresa + solda mig na barra da direção mais uns 1000,00, terminais novos, chapas dobradas e cortadas em plasma + uns 500 mangos...chegou uma hora que parei de contar mas deve ter dado uns 2.400,00 tudo..é o preço pra vc instalar uma hidraulica em qualquer modelo de carro. A parte mais chata foi o suporte da bomba pq além da dificuldade em achar uma boa posição ainda tem o alinhamento, fiz uns 4 suportes e ainda não ficou do jeito que eu quero, mas tá funfando.
Chales muito bom o trabalho de vcs. Dava pra postar o suporte central da caixa? E nao dava pra caixa ficar mais elevada? Parabéns!!!
Po Anselmo, nem preciso postar hahahahah vc já as pos ai....Vavarusso, as imagens que o Anselmo postou são do meu Jeep, eu mesmo a fiz pelo seguinte os kits que vi a venda por aqui em Curitiba e alguns instalados eu não Gostei, sem falar que se vc for deixar na mão dos "entendidos" em adaptação vão fazer só shits...dae eu em conversa com Anselmo e outros colegas fomos lapidando alguns pontos, demorei 6 meses pra montar pq não tinha tempo durante a semana sem falar que quando eu fazia uma peça ou pegava no torneiro alguma usinada, ficava com alguma folga ou fora de medida então ao invez de dar um jeitinho, eu a remarcava e fazia novamente. Deu trabalho pra caramba e saiu um pouco mais caro do que os kits prontos. Veja, comprei a caixa e bomba no ferro velho por 300 mangos, mandei revisar a caixa mais 250, serviço de torno e fresa + solda mig na barra da direção mais uns 1000,00, terminais novos, chapas dobradas e cortadas em plasma + uns 500 mangos...chegou uma hora que parei de contar mas deve ter dado uns 2.400,00 tudo..é o preço pra vc instalar uma hidraulica em qualquer modelo de carro. A parte mais chata foi o suporte da bomba pq além da dificuldade em achar uma boa posição ainda tem o alinhamento, fiz uns 4 suportes e ainda não ficou do jeito que eu quero, mas tá funfando.
Bom para ficar alinhado eu fiz assim.
Dobre apenas a chapa que fica fixada no bloco do motor, faça uma chapa só para fixar a bomba nessa outra chapa que serve de suporte.
Ai voce vai perder um bom tempo alinhando, use uma regua daquelas de aço ou um esquadro grande para alinhar usando os dois lados da face de ambas as polias, se tiver aqueles grampinhos c, também chamados de sargentos, use para prender e deixar no lugar.
Depois coloca a correia só para ver se não está torcida ou fora do alinhamento, ai dá uma ponteada no lugar mesmo para garantir que não vai sair do alinhamento e depois solda em definitivo.
Parece complicado mas não é, o díficil é tentar explicar escrevendo o procedimento.
e ae OPC..boa dica é verdade, não da pra entender muito escrevendo hahaha..mas dá uma luz de como fazer...
Então VAvarusso, poderia elevar um pouco mais a caixa mas ai eu teria que mudar a travessa do radiador, pra isso eu tinha que mexer também no chassi. Complicado quando ocarro esta montado mas se eu estivesse construindo ele novamente com tudo desmontado eu estudaria sim uma forma de jogar mais pra cima.
O Charles,
Só usou uma cruzeta ? ou é uma na coluna e uma debaixo da bomba de gasolina ?
A união que tem o disco de borracha é do fusca ?
Usou um rolamento no final da coluna ?
Ta passando por baixo da bomba de gasolina ?
O coletor de escape é original e o cilindro mestre ?
O Edgar, desculpe a demora cheguei so agora de viagem..seguinte não não, a direção hidraulica que pus retirei ela completa de um gol 2005, essa união com uma borracha que é um tipo de peça para absorver impactos é do Gol mesmo, não sei se no santana tem também.
Utilizei uma barra com cruzeta da coluna de direção do Uno, essa peça é muito comum nas adaptações do pessoal, ela já vem com 2 cruzetas prensadas. Sim, esta passando por debaixo da bomba de gasolina.
Na coluna original do Jeep o que fiz foi o seguinte, soldei uma flange na ponta, e uma contra-chapa para trava-la. Dentro da coluna, ou seja, na barra de direção tem uma bucha de nylon e travada com 2 anéis elasticos, bem simples de fazer. Vc faz um canal raso na barra para cada anel elastico, deixa a parede mais fina por isso deve tomar cuidado com o tipo do tubo que vai usar. Na outra ponta onde esta o volante é tudo do Jeep, rolamento etc.. Usei um tudo de quase 3mm de parede e baixei 1mm. O coletor de escape é original apenas o tubo abaixo foi alterado, isso foi tranquilo de fazer pq tive de fazer um tubo reto primeiro e depois levar o jeep no escapamento pra fazer tudo novo. Mas não tem erro. Se precisar de mais informações dá um grito. abçs
O Charles,
Só usou uma cruzeta ? ou é uma na coluna e uma debaixo da bomba de gasolina ?
A união que tem o disco de borracha é do fusca ?
Usou um rolamento no final da coluna ?
Ta passando por baixo da bomba de gasolina ?
O coletor de escape é original e o cilindro mestre ?
obrigado e parabens !
Boa Tarde
A coluna que tem um rolamento é a borracha é do Bufallo meu Jeep kkkkkk
Veja as fotos do Bufallo
Bufallo = Jeep Ford Vermelho 4 cil. OHC 2.3 Quem ama não maltrata.
A pedido de um colega aqui do fórum que me mandou MP seguem mais umas fotos, lembrando que lá atrás já joguei algumas tb. Só que o Jeep tá sujo pracaraca, não sei se vai dar pra observar legal.
É a DH do Opala, com coluna do Opala tb.
Já comprei o jipe adaptado assim.
Na última trilha que fiz quebrou o suporte do setor, pelas fotos dá pra ver....
Abçs!!!