CJ5, motor original BF-161, pouca força na subida, velas molhadas...Qual o problema?

[Marcelo Wetler]

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Tenho um Jeep Willys, 1958, motor original BF-161, 6 cilindros. O motor está apresentando os seguintes sintomas:
a. parando subitamente nas subidas mais fortes, com sinais de pouca força. O Carro morre e fica difícil de ligar novamente, dando a sensação de que o carro está afogado;
b. trepidação irregular durante a marcha lenta;
c. quando as velas novas são colocadas a trepidação do motor se regulariza, aumentando a eficácia do motor, mas dentro de um mês aproximadamente as velas logo ficam encharcadas, dando a sensação de que o motor está trabalhando com apenas 05 cilindros;
d. os gases do escapamento não apresenta sinais de fumaça branca ou preta em excesso, entretanto, o escapamento expeli gotículas (muito pouco), aparentemente de óleo c/ água. Os gases em contato com uma parede branca, marca a mesma com vários pontos pretos;
e. O motor fica dando pequenos engasgos, sem portanto ratear completamente, deixando a trepidação do carro um pouco irregular e com falta de força nas subidas.

*** Dúvidas?
1) Anel de segmento quebrado?
2) Motor fora do ponto?
3) Problema no sistema de alimentação do motor? Exemplo: carburador sujo?

Os companheiros do fórum podem me ajudar com uma possível solução do problema, de modo que seja a mais econômica e viável possível?

Muito obrigado, Amigos!

[Campi]

Olha marcelo na minha opinião vc deveria fazer uma bela limpeza e regulagem do carburador e depois acertar o ponto, verifique se não há problemas no platinado, martelete, tampa do destribuidor e cabos.
Se mesmo assim persistirem os sintomas esperimente dar a partida e verifique se ao acelerar aparecem vestígios de fumaça ou preção no orifício da vareta do oleo. Se tudo for em vão está na hora de abrir o motor e retificá-lo, ou botar um novo.
Qualquer dúvida estamos por aqui.

[Fabiano Willys CJ5 1959]

ALL !!

Marcelo, começa da parte mais fácil como comentou o Campi, verifique inicialmente as regulagens.

Da parte distribuidor, verifique ainda o estado da tampa e seu "carvão", o cachimbo, cabos.

Para verificar algo sobre anéis, terá que pedir par uma meca verificar a compressão de cada um dos cilindros. Pode não ser anel quebrado, mas pode ser desgaste de cilindro e aí sobe óleo do mesmo jeito.

Sobre o Carburador pode ser excesso, verifique regulagem de bóia e o nº do gicleur de alta. O original é nº 25 com difusor 27, mas normalmente usa-se o nº26 pra ficar melhor.

[Jacimar]

Tenho um Jeep Willys, 1958, motor original BF-161, 6 cilindros. O motor está apresentando os seguintes sintomas:
a. parando subitamente nas subidas mais fortes, com sinais de pouca força. O Carro morre e fica difícil de ligar novamente, dando a sensação de que o carro está afogado;
b. trepidação irregular durante a marcha lenta;
c. quando as velas novas são colocadas a trepidação do motor se regulariza, aumentando a eficácia do motor, mas dentro de um mês aproximadamente as velas logo ficam encharcadas, dando a sensação de que o motor está trabalhando com apenas 05 cilindros;
d. os gases do escapamento não apresenta sinais de fumaça branca ou preta em excesso, entretanto, o escapamento expeli gotículas (muito pouco), aparentemente de óleo c/ água. Os gases em contato com uma parede branca, marca a mesma com vários pontos pretos;
e. O motor fica dando pequenos engasgos, sem portanto ratear completamente, deixando a trepidação do carro um pouco irregular e com falta de força nas subidas.

*** Dúvidas?
1) Anel de segmento quebrado?
2) Motor fora do ponto?
3) Problema no sistema de alimentação do motor? Exemplo: carburador sujo?

Os companheiros do fórum podem me ajudar com uma possível solução do problema, de modo que seja a mais econômica e viável possível?

Muito obrigado, Amigos!

Bom dia prezado ! é normal quando o motor está frio sair e até mesmo pingar agua da descarga, e as vezes ela leva junto a fuligem, para cada litro de gasolina queimada é gerado um litro de agua também , como o pessoal falou dê uma limpeza/regulada no carburador/ignição que deve melhorar, você pode também utilizar velas mais quentes que a original ( W8 ) eu utilizo a W9B+ do fusca . . . um abraço e boa sorte !

[Marcio Rossetto]

Caro Colega


As gotas que saem do escape, se for de manhã é até normal , mas se é direto , pode ser a junta do cabeçote ou até mesmo o cabeçote solto, necessitando reapertar

Velas enxarcando de óleo provavelmente trata-se dos desgate excessivo dos pistões , no meu motor acontecia isso e não fumaciava tanto .

[Fred Almeida]

O caminho me parecer estar ligado ao distribuidor/platinado. No meu, como o distribuidor está com folga no eixo, o platinado é obrigado a trabalhar mais fechado. A folga provoca uma queima desigual nos cilindros, as velas acabam molhando por não haver queima e o motor trabalha sem 1 cilindro provocando a perda de potencia nas subias e etc...

[Rafaminc]

Tenho um Jeep Willys, 1958, motor original BF-161, 6 cilindros. O motor está apresentando os seguintes sintomas:
a. parando subitamente nas subidas mais fortes, com sinais de pouca força. O Carro morre e fica difícil de ligar novamente, dando a sensação de que o carro está afogado;
b. trepidação irregular durante a marcha lenta;
c. quando as velas novas são colocadas a trepidação do motor se regulariza, aumentando a eficácia do motor, mas dentro de um mês aproximadamente as velas logo ficam encharcadas, dando a sensação de que o motor está trabalhando com apenas 05 cilindros;
d. os gases do escapamento não apresenta sinais de fumaça branca ou preta em excesso, entretanto, o escapamento expeli gotículas (muito pouco), aparentemente de óleo c/ água. Os gases em contato com uma parede branca, marca a mesma com vários pontos pretos;
e. O motor fica dando pequenos engasgos, sem portanto ratear completamente, deixando a trepidação do carro um pouco irregular e com falta de força nas subidas.

*** Dúvidas?
1) Anel de segmento quebrado?
2) Motor fora do ponto?
3) Problema no sistema de alimentação do motor? Exemplo: carburador sujo?

Os companheiros do fórum podem me ajudar com uma possível solução do problema, de modo que seja a mais econômica e viável possível?

Muito obrigado, Amigos!

Seu motor deve estar afogando em inclinações, por causa da bóia muito alta. Se for excesso de combustível, baixe ela alguns mm, agora se for falta, deixe ela um pouco mais alta. Tive esse problema em trilhas, daí só entortando a bóia algums vezes e testando para achar o nível certo.

A questão das velas, se a mistura estiver muito rica, vai acabar ensopando mesmo...

Quando começa a queimar óleo, vc vai ver fumaça azulada em altas rotações e retomadas.
Fumaça preta é excesso de gasolina.

[HÉLIO SILVA]

Tenho um Jeep Willys, 1958, motor original BF-161, 6 cilindros. O motor está apresentando os seguintes sintomas:
a. parando subitamente nas subidas mais fortes, com sinais de pouca força. O Carro morre e fica difícil de ligar novamente, dando a sensação de que o carro está afogado;
b. trepidação irregular durante a marcha lenta;
c. quando as velas novas são colocadas a trepidação do motor se regulariza, aumentando a eficácia do motor, mas dentro de um mês aproximadamente as velas logo ficam encharcadas, dando a sensação de que o motor está trabalhando com apenas 05 cilindros;
d. os gases do escapamento não apresenta sinais de fumaça branca ou preta em excesso, entretanto, o escapamento expeli gotículas (muito pouco), aparentemente de óleo c/ água. Os gases em contato com uma parede branca, marca a mesma com vários pontos pretos;
e. O motor fica dando pequenos engasgos, sem portanto ratear completamente, deixando a trepidação do carro um pouco irregular e com falta de força nas subidas.

*** Dúvidas?
1) Anel de segmento quebrado?
2) Motor fora do ponto?
3) Problema no sistema de alimentação do motor? Exemplo: carburador sujo?

Os companheiros do fórum podem me ajudar com uma possível solução do problema, de modo que seja a mais econômica e viável possível?

Muito obrigado, Amigos!

Caro Marcelo, estou com um problema similar no meu Jeep Willys 6 cilindros com ignição eletrônica.Viajei de Minas para Guarapari ,440KM, nas baixadas e retas era uma maravilha, nas subidas sofrível.Cheguei com 2 velas molhadas de gasolina.Problema continua mesmo depois de algumas recomendações.Último histórico: Troca dos anéis de seguimento e aquela geral de praxe quando abre o motor, inclusive algumas válvulas do motor , carburador,bomba de gasolina,etc.Motor funciona bem na marcha lenta e quando acelera no máximo ele engasga.Escapamento dá sinais de gasolina mal queimada.
Seguindo orientações já TROQUEI:
1- Tampa do distribuidor;
2- Cabos de velas;
3- Velas;
4- Gingle ?
5- Já ajustei a bóia para maior oferta de combustível, etc;
6- Suspeitei da bobina, mas dizem não ter nada haver.
7- Todas as verificações feitas com a lâmpada de verificação de ponto, indicava ponto normal.

Próximas investidas sugeridas pelos colegas:
1- Verificar regulagem das válvulas.(achei que faz sentido);
2- Verificar avanço;
3- Verificar novamente o Carburador e distribuidor;
4- Vi também sugestão de substituir junta do cabeçote , não sei se faz sentido ???

OK AMIGO, ESTAMOS JUNTOS. COMPANHEIROS DE LUTA FAVOR NOS ORIENTAR NESTE DESAFIO. 1º ACESSO NO FORUM , DESCULPEM-ME SE A MANEIRA CORRETA DE INTERAGIR NÃO FOR ESTA.
HÉLIO SILVA

[Rafaminc]

Amigo, se está molhando só duas velas, vá numa mecânica e peça para medirem a compressão dos cilindros.
Se existir diferença, verifique se as válvulas não ficaram enforcadas, e caso isso tenha ocorrido, se prepare para abrir novamente esse motor para fazer um reassentamento das mesmas, pois as cabeças já devem ter queimado.
Agora, se o problema de força só ocorre em subidas muito íngremes parte para o carburador tentando baixar a bóia e talvez diminuir o giglê.
A questão da bobina, ñ deve ser descartada, pois se a mesma estiver com problema, pode ocorrer que ao forçar o motor ela não consiga gerar uma faísca forte para queimar o combustível, mas primeiro eu descartaria a questão da compressão, pois ali está o coração do jeep.

[HÉLIO SILVA]

Caro Rafaminc , muito obrigado pela cooperação.
A questão das velas foi logo após a viagem de 440km, resolvi colocar todas 6 novas, e depois vou voltar a verificar, não lembro o histórico das antigas. Lembro que o Jeep após muito tempo parado após a geralzinha que comentei, estava com a bóia/agulha muito alta e vazava gasolina pelo carburador por extrabordamento.Mecânico fez manutenção e deixou a bóia bastante baixa.De fato o motor quase morre em subidas íngremes.A primeira recomendação do mecânico após a viagem foi de aumentar a oferta de combustível, subir a bóia e aumentar o giglê.Acha que com isto piorou a situação ? Como esta é a atitude mais em conta vou dar sequência por ela.
Muito grato!

Amigo, se está molhando só duas velas, vá numa mecânica e peça para medirem a compressão dos cilindros.
Se existir diferença, verifique se as válvulas não ficaram enforcadas, e caso isso tenha ocorrido, se prepare para abrir novamente esse motor para fazer um reassentamento das mesmas, pois as cabeças já devem ter queimado.
Agora, se o problema de força só ocorre em subidas muito íngremes parte para o carburador tentando baixar a bóia e talvez diminuir o giglê.
A questão da bobina, ñ deve ser descartada, pois se a mesma estiver com problema, pode ocorrer que ao forçar o motor ela não consiga gerar uma faísca forte para queimar o combustível, mas primeiro eu descartaria a questão da compressão, pois ali está o coração do jeep.

[Rafaminc]

Pois é Helio, achei que o seu problema era que o motor estava afogando, mas pelo jeito é o contrário.
Agora, se com a bóia baixa ele molha vela, seu giglê deve estar muito grande ou o sistema de ignição está gerando uma faísca muito fraca.
Derrepente deve ter exesso de gasolina na lenta e falta na alta por secar a cuba muito rápido.
Tenta erguer um pouco a boia e compra alguns giglês próximos do original (para + e para -), depois vai diminuindo e aumentando até sentir que o motor ficou do seu agrado.

[MANDELLO]

Amigo,
Já passei por isso com um motor willis 6cc. O problema estava na junta do cabeçote que estava queimada entre 2 cilindros. Além de falhar, de vez em quando, ao acelerar, o motor tosse e dá retorno de ar no carburador. O sintoma é parecido com o da tampa da distribuição trincada ou cabo de velas trocados.
Abraços.