Diesel no CJ5

Ah! Sobre o Cj com mecânica de Hilux.... Consegui entrar em contato com o cara...... Sabe quanto ele tá pedindo?!? Apenas R$30.000,00
Básico né?!? O cara conmprou o jeep por R$12.500,00
O que ele fez?!? Só enfeitou o jeep.... Botou aquele kit suspensão de m**** da Extreme 4X4, fez a lataria por que queria gastar mais dinheiro, por que a lataria tava boa, meteu uns para choque cromado nada haver.... O para choque parece umas chapas.... Acho que ele se inspiro em algum caminhão, or que foi feito com um mal gosto incrível... Tem o para choque principal, aí ele colocou duas chapas em cima dividas no meio por causa do guincho e duas iguais embaixo.... O cara tá viajando.... Só tá pedindo trintinha.... Alguém se interessa?!? Fiquei loco na hora que ouvi, ia discutir com o cara, mas achei melhor ficar queto... O jeep está anunciado naquela revista Vendo Autos....
Abraço....
Pavani

Já que estamos falando de motor diesel, alguém aí sabe de algum mecânico bom nisto em Porto Alegre que possa me dar uma ajuda?

[]s

Olá pessoal,


Estou acompanhando os tópicos de adaptações de motores à diesel em jeep e tenho percebido que muitos têm o interesse, mas o problema acaba sempre nas latinhas........

Ao que posso perceber, a maioria do pessoal que possui um willis, não está usando-o como carro do dia a dia e sim para o lazer seja em trilhas ou passeios normais..........

Ent~~ao me pergunto: Porque que é que existe uma procura tamanha em se colocar um motor à diesel em um jeep willis?? Seria pelo seu poder de torque em baixas rotações???? E nos casos de altas rotações, embalos, como é que nos daríamos ? ? ? ? Será que o custo de manutenção de uma bomba injetora compensaria em comparação com o custo de manutenção de um carburador ? ? ? ? ? ?

Não sou totalmente defensor do uso de gasolina, até mesmo porque o custo da mesma é bastante alto. Mas se estamos prucurando um motor com um bom torque em baixa rotação e que se necessário suba de giro rapidamente, acho que temos boas opções em gasolina e além disso com o uso de GNV ( dependendo do motor).

Fora isso, como estamos usando os motores quase sempre em condições fora das normais de uso de qualquer veículo, quanto não custaria uma retífica ? ? ? já que estamos comprando motores usados e não novos na caixa ?!? ?!? ?!?

Não quero gerar polêmica de forma alguma, mas acho muito melhor investir em motores mais potentes à gasolina e CARBURADOS, pois caso haja qualquer problema em trilha é muito mais fácil de se resolver, do que um problema em uma bomba injetora ou até mesmo no sistema de injeção eletrônica ? ? ! ! !

Será que forcei muito?????

Me dsculpem, mas é minha opinião...........


Forte abraço a todos vcs e BOA SORTE ! ! ! ! ! ! !

Fala Eduardo

Minha idéia com a Potranca é prepará-la para tiros longos, não para trilha, por isto estou atrás do diesel. O GNV seria uma boa solução também, só que tem um pequeno detalhe: em Floripa, assim como em diversas outras cidades, não tem GNV!!! :(

Aí fdeu
[]s

Fala Eduardo, sei que o que você falou em relação a um reparo emergencial em um motor carburado ser bem mais simples, é verdade. Mas você a de convir que pra um motor injetado dar problemas, é muito difícil, e pra fazer viajens longas como eu estou pretendendo, o diesel seria necessário, pois ficar rodando por aí, em viagens longas, fazendo
5..6 km/l é dose...hehe
Pra destruir na trilha mesmo eu uso um outro Jeep (74)....esse bebe.... :shock:
Abraços, Pedro.

Pelo fato de não usarmos o WILLYS no dia dia... É por que ele gasta muito, é um motor meio antigo, não é moderno, e com isso ele acaba se tornando meio desgastante de dirigi-lo....
Com um motor diesel, ele fica mais econômico.... Sem contar que é um motor M U I T O mais moderno.... Ele é usado em caminhonetes que saem de fábrica hoje em dia....
O meu sonho pelo menos o meu... É conseguir usar meu jeep tanto na cidade como nas trilhas, nas viagens e onde der ou onde não der pra ir... Justamente por isso, o nteresse pelo diesel... Pra poder usa-lo em todas as ocasiões....
Abraço....
Pavni

É isto aí Pavani. Hoje um motor diesel usado tu compra por umas 5 mil latinhas, isto um motor com uns 100 hp. Claro, trocou o motor, trocou a caixa, aí vão mais mil até dois mil, dependendo da caixa. Aí, se tu não for um mecânico, tem que pagar a mão de obra. Quer dizer, a bricadeira sai por algo entre sete e dez mil latinhas. É caro?

É. Mas é mais barato que ter um segundo carro.

[]s

E ai Pessoal !

Há um tempo atrás tive uma coceirinha pra trocar de motor e colocar um a diesel também, mas, depois de ter feito vários cálculos, percebi que pra mim não compensaria, pelo fato de que uso somente nos finais de semana a viatura de combate :D .

Eu fiz uma planilha no excel :shock: para calcular (a grosso modo, mas dando uma boa idéia do que você vai fazer, gastar :( e ganhar :lol: ) o custo benefício do implante de um outro motor.

É simples o cálculo: Você precisa saber quanto roda por mês com o veículo, qual a Km/L e o preço do combustivel de seu motor atual.
Depois é informar o valor gasto para a adaptação, a Km/L que esse motor novo vai fazer e o preço do combustível que vai utilizar.

Usem somente os campos em azul. O resto é fórmula.

Existem vários outros fatores para cálculo de custo/benefício, utilizei somente o de consumo.

È aquela história: Gosto, conforto e Prazer é igual mastercard... NÃO TEM PREÇO !

Qualquer duvida escrevam.
Abraços Tracionados

KGE
RedCJ5 - 63 - 6cc TudiBão!

Equipe IgaraTração Off-Road
www.igaratracao.hpg.com.br

Kge , eu tbm tinha feito uma tabela muito parecida com a sua no Excell , vc só esqueceu de um detalhe , preço de revenda , foi esse o detalhe que me fez mudar para um diesel . Numa tabela simples as 7.000 lts de dif. pra um diesel já derruba a troca , no valor de investimento tem que ter tbm capital de retorno para equilibrar , por ex.:
Valor do carro 8000 lts , vlr do investimento 7000 lts , valor de revenda > 15.000 lts , todos sabem que qqer jipe diesel , estando bom , não sai por menos q isso . (Se tiver me informe que tenho amigos querendo comprar ). Portanto vc praticamente zera o tempo de retorno .
Isso vale para o motor colocado tbm , lógico , 1.9 é um valor bem diferente do 2.5 sprint e isso vai influir no valor de revenda .
Se tiver pra investir , vale a pena sim , se for fazer um financiamento pra levantar a grana , aí esquece .
E duvido muito , que depois da adaptação bem feitinha vc queira vender .
Diesel é Diesel :D :D

Fala aí Edu ! ! ! !

Não concordo muito com vc, pois vc só poderia levar em consideração o valor de venda, se vc soubesse que em determinada data vc estaria disposto a se desfazer do bem, incorporando então o valor do investimento.

Neste caso, vc deve considerar também o quanto vc deixou de ganhar com $$ aplicado no mercado financeiro, aí vc teria então mais um problema, que seria o quanto o mercado financeiro estaria disposto a pagar pelo seu recurso e aí a coisa começa a ficar muito longa ! ! ! !

Existe um ditado que diz: "mais vale uma barriga cheia do que um bolso cheio de dinheiro". Trocando em miúdos, eu acho que vale mais apena a satisfação do que a grana..... é claro que se dispuser do QSJ ! ! !


SDS

Valeu a dica Xara , realmente tem a perda no mercado financeiro , mas tem o ganho com o uso , se essa equação vai se equilibrar só o tempo pode dizer . por enquanto , em 1 ano , tô no lucro , deixei de ganhar em investimentos , mas ganhei , e muito , no uso ...
Sair pra rodar 4 a 5000 km num jipe , direto , sem problemas , não tem preço . Carro Diesel é estradeiro , qto + estrada melhor ele fica . Qto ao QSJ , ainda tô 1/2 baqueado , mas devagar me acerto . Afinal " Passarinho que come pedra , sabe o c. que tem "

Camaradas ai vai duas fotos de um jeeep com motor a diesel