Inicialmente, vc deve adquirir uma barra de aço de ½” de espessura X 2” de largura, cortada no comprimento de até 20cm. 
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Mauro minha "lingueta" está mais ou menos assim, só que sem o rebaixo, e nem o furo no meio.
Sempre dou uma atenção especial pra ela, pois tanto o Bill falou que eu fiquei meio assim. Não vou trocar por enquanto, pois ela não apresenta fadigas nem sinal de esforço.
Agora, agora, AGORA, depois de muitas trilhas, quebrar diferencial, caixa, chassi, moringa do eixo piloto é que quebrou um dos 4 parafusos que a predem no pino mestre.
Mas quebrou pq eu fui brincar de derrubar cupim e depois que derrubei o segundo percebi uma certa indirigibilidade do jeep.
Parei, e fui olhar minha barra orizontal, (a debaixo) estava parecendo um arco. Ao subir no cupim a barra simplesmente acompanhou a forma do cupim e entortou causando assim a quebra do parafuso.
E pra mim ir embora depois com jeep pra casa? Parecia piada... ah o detalhe é que já era mais de 23:00hs e ainda tinha que desatolar uma band que afundou num brejo até encobrir o guincho da mesma.
Vai sofrê tião da lúcia!!!!!!
Mas estava bom, e no final cheguamos todos em casa.
Já troquei o parafuso e agora só estou parado por causa da bendita moringa.
[]'s
Eugênio
Postado originalmente por monge
! 
No sistema original isso não acontece (claro!) porque os terminais são fixos mais para “fora” do centro do pino, o que acarreta esse efeito de diferença de giro na estersão da direção. Com as duas lingüetas do nosso modo, os terminais ficam alinhados longitudinalmente com a parte superior do pino mestre, o que anula esse efeito 
. Quando fiz o sistema (igual ao seu) de cara percebi que havia alguma coisa errada, pois em curvas meu jipe se comportou mal, principalmente nas mais fechadas, e uma roda insistia em patinar 
