Se o motor falha só até aquecer, gaste uns trocos e instale o afogador devolta, senão em dias frios vc sempre vai ter esse problema de trepidação e engasgos, independente de revisão.Citação:
Postado originalmente por fendrich
Quando eu usava só gasolina, até no verão eu puchava o afogador para facilitar a partida e não forçar a bateria. Motor carburado é assim...
Outra, se agora após aquecer o motor ele afina, está certo, está economizando combustível. Se vc atravessar denovo a borboleta, vai ficar gastão e só vai jogar gasolina fora quando o motor aquecer.
A questão da fumaça que volta no carburador, instala o afogador devolta e usa ele em dias frios que ela deve desaparecer.
:concordo:
Motor frio falha
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09/04/2010, 15:29Rafaminc
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09/04/2010, 15:41fendrich
Depois que aqueceu, tudo tranquilo... Uma nova odisséia vai se iniciar :)
Instalar um afogador... Já não saio do zero, porque as peças do afogador estão todas instaladas, elas são não estão montadas corretamente.
Achei todas as peças que o Rodrigo comentou, menos a "agulha", só achei agulha da lenta. Na página anterior tem um esquema do carbura, onde eu acho a agulha "principal"? -
09/04/2010, 18:47rodrigo.hoffmanTa quase tudo pronto pra fazer a cirurgia então :palmas:Citação:
Postado originalmente por fendrich
Desculpe a falha no erro do nome da "agulhaaa".. no esquema aparece como "valvula da boia" e serve pra vedar a entrada de combustivel na cuba qd a mesma esta cheia..
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09/04/2010, 19:21André Luiz RossetimCara R$ 200,00 é meio caro, com uns R$300,00 vc compra um solex H34, q como já t falei tem corpo duplo, e assim teu carro vai ficar mais economico e melhor de andar.Citação:
Postado originalmente por fendrich
Por outro lado acho q a ideia de se comprar um jeep é aprender a mexer, consertar, etc.... Afinal, no meio da trilha vc raramente poderá contar com um "profissional", e se sujar um simples glicleur, vc vai ficar a pé se nunca tiver tido tempo e vontade de aprender o basico da mecanica do seu carro.
Um carburador de corpo duplo tem dois estagios, (3 se contar a lenta), um economico para rotações baixas, e um segundo estagio, onde vc se esquece da economia, e preza pela potencia. No caso de um carburador como o seu, vc trabalha numa media, gastando mais do q devia, sem ter a potencia desejada disponivel qdo preciso. Pois se colocar um glicleur grande vai ficar fort em altas rotações, mas...vai afogar em baixas, e se fizer o contrario...glicleur pequeno de mais, arrisca furar o pistão devido a altas temperaturas. -
12/04/2010, 08:23fendrich
André,
Eu também sempre gostei dos carburadores de corpo duplo, mas como o CJ já veio com esse H40 e eu não conheço muito de mecânica (e olha que já aprendi bastante nesse pouco tempo), não me sinto muito confortável para fazer essas trocas.
Tem que fazer muita adaptação prá colocar o H34? -
12/04/2010, 13:07André Luiz Rossetim
Vc presisa comprar com o coletor de admissão (do opala para scarburador solex H34), ai basta soltar o coletor antigo e parafasar o novo no lugar. (4 parafusos) e parafusar o carburador novo no coletor novo (mais quadro parafusos), aconselho a comprar com o suporte de filtro de ar do carburador (assim é só parafusar ele), e resto é ajuste (glicleurs, limpeza, etc) sem segredo.
O maior problema são os mecanismo de acionamento do acelerador e afogador (se vc for manter o afogador), que vão exigir alguma adaptação, e fabricação de cabo de aço, vareta, etc, mas isso vai depender da sua criatividade, da pedaleira que vc usa, etc. mas é coisa simples e barata. -
12/04/2010, 14:23fendrich
André,
Enquanto for comprar peça, desparafusar, montar e parafusar, tudo blz.
Agora, quando começa a ter que fabricar cabo de aço e vareta (entre outras adaptações), por mais que seja fácil, vira o maior dos problemas para um 100% leigo no assunto (não sou formado em eng mecânica, mas em informática).
Assim, por enquanto devo ficar com o H40 mesmo.
Valeu pelo auxílio, trocar o carburador está na lista de "quando tiver L$ ou aprender +". -
13/04/2010, 00:37rodrigo.hoffman
Apesar de carburadores de dois estagios serem um pouco superiores a carburadores simples em algumas ocasiões, eu fico com o simples h40/44.. Um carburador extremamente simples de se mexer e quase num tem oq encomodar.. Carburadores como o h34 são 2 gicleus de mimina, 2 de maxima, 2 borboletas, etc... Alem do acionamento do 2 estagio qd e a vacuo, ou mecanico. Resumindo no meu ponto de vista são coisas a mais que podem vir a dar mais trabalho qd se precisa fazer uma manutenção no meio da trilha...
[ ]´s