"Geral" na parte de combustível

[fendrich]

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O problema é que ele "engasga", tem que dar giro na embreagem pro motor funcionar legal.

É o frio mesmo, já fazia muito tempo que não tinha um motor carburado, e já nem mais pensava em deixar o motor "esquentar" antes de sair... Se eu quiser sair de manhã, ele demora um pouco mais pra ligar do que se eu sair só a tarde.

Mas tudo volta ao normal depois de alguns minutos com ele rodando...

Gasolina tem na cuba, e seguindo um conselho de colega do fórum, aperto o acelerador algumas vezes antes de ligar, só prá garantir...

[Will4x4]

boa tarde pessoal.
muito bom esse tópico
alguem sabe informar se o carburador solex h30 é o original do jeep 63 motor bf161?

[rodrigo.hoffman]

boa tarde pessoal.
muito bom esse tópico
alguem sabe informar se o carburador solex h30 é o original do jeep 63 motor bf161?

Senão me engano o Jeep com motor BF161 vinha original com o DFV228 e tb com o Solex H40/44 EIS..

[ ]´s

[Will4x4]

quando chegar em casa verei o que mais tem escrito no carbura pois tinha uns escritos menores que eu nao me recordo.

[fendrich]

Até onde eu vi, nos manuais também constam os 2 carburadores que o Rodrigo citou.

Procurando rápido, o H30 parece que saiu em fusca, kombi e brasilia

[Julinot]

fendrich... então você com certeza já verificou que a cuba tem combustível ? no meu caso, como disse, é falta de combustível na cuba... por algum motivo que ainda vou ter certeza.

no teu caso... curitiba é uma cidade bem fria e ainda não estamos no inverno. quando o inverno chegar de verdade vai ficar impossível dar a partida no teu Jeep. mas com certeza também você não é o único que tem um Jeep em curitiba ou carro carburado. como é que fazem aí no frio os carburados ? e imagina se fosse a álcool, hein...

cara... tem combustível na cuba, mesmo ?!

abraços...

O problema é que ele "engasga", tem que dar giro na embreagem pro motor funcionar legal.

É o frio mesmo, já fazia muito tempo que não tinha um motor carburado, e já nem mais pensava em deixar o motor "esquentar" antes de sair... Se eu quiser sair de manhã, ele demora um pouco mais pra ligar do que se eu sair só a tarde.

Mas tudo volta ao normal depois de alguns minutos com ele rodando...

Gasolina tem na cuba, e seguindo um conselho de colega do fórum, aperto o acelerador algumas vezes antes de ligar, só prá garantir...

[fendrich]

Amanhã fica corrido prá verificar, mas sábado de manhã eu abro o carburador com tempo e vejo a cuba (provavelmente com fotos).

E no teu caso (calor), como você pensa em resolver o problema?

[Julinot]

Cara... a gasosa some se eu desligar o carro de manha e voltar a ligar de tarde.
E também demora pra burro para dar a partida, quando não arreia a bateria. Farei o seguinte... preciso descobrir como some a gasolina, e porque demora tanto a dar a partida... aí suspeito da bomba principalmente.

0. Se eu chegar a noite em minha casa em Saquarema, vou encher a cuba - que deverá estar vazia, e aguardar até o dia seguinte para ver como ficou. Se tiver gasolina no tanque pela manha então o problema provavelmente é do calor mesmo. Se não tiver gasolina no tanque, então é vazamento.

1. Se eu só chegar em minha casa pela manha... nem vou dar a partida porque sei que não pega... então vou direto na cuba para me certificar de que não há gasolina... só por desencargo - adoro ficar tirando a tampa do carburador e ficar colocando de novo... grrrrrrr.
2. Aí vou encher a cuba dde gasolina, dar a partida... porque sei que vai pegar assim. Esse negócio de ficar borrifando gasolina no carburador... em primeiro eu sou sozinho pra mexer no Jeep, e depois, mesmo que alguém borrife... é acabar a borrifada e o motor morre de novo. Prefiro dar uma "carga" na cuba e botar logo aquela droga para funcionar. Aì dou umas voltas como Jeep, deixo-o bem quentinho, e paro na garagem para cuidar da minha vida, que nem só de Jeep vive o homem.
3. Antes de largar o Jeep lá... verifico o nível da gasolina na cuba para comparar depois. Deve estar cheia... ou não - mas aí é outro problema. Se não estiver cheia eu encho, e a noite verifico de novo se baixou.

Creio que chegarei a uma conclusão, se é o calor ou se é vazamento. Acho que é calor.

Agora... como farei par revolver... aí é que vai ser ph...

1.Isolar o carburador termicamente ? sei não...
2.Inventar uma maneira fácil de encher a cuba nessas horas, talvez adaptando uma bombinha de limpador de parabrisa e um reservatório pequeno de gasolina... para essas horas. sei menos ainda...
3.Verificar se está esquentando mais do que devia o motor...

Ainda vamos ver...

[Jacimar]

. . .

Creio que chegarei a uma conclusão, se é o calor ou se é vazamento. Acho que é calor.

Agora... como farei par revolver... aí é que vai ser ph...

1.Isolar o carburador termicamente ? sei não...
2.Inventar uma maneira fácil de encher a cuba nessas horas, talvez adaptando uma bombinha de limpador de parabrisa e um reservatório pequeno de gasolina... para essas horas. sei menos ainda...
3.Verificar se está esquentando mais do que devia o motor...

Ainda vamos ver...

Boa noite prezado ! tem um topico no forum que o Leopoldo da uma ideia de como minimizar esse problema de aquecimento do carburador, se nao me falha a memoria e tipo um defletor para refletir o calor que vem do motor , desculpe mas nao lembro detalhes . . . vou ver se encontro, um abraco !

[André Luiz Rossetim]

Amigos, meu Jeep é a alcool e sou de curitiba, e nunca tive problemas, obviamente uso o afogador, um injetor de combustivel - gasolina (item origatório em carros a alcool no frio) e aquecedor do pé do carburador com agua do radiador (chamada mufla)

Nunca vi necessidade de isolamento termico no carburador, provavelmente está vazando combustivel por algum lugar, aconselho a trocar todas as juntas, inclusive o diagrama do injetor do acelerador e valvula suplementar (acho q é esse o nome).

Outro conselho seria comprar um destes kits de partida a frio, há um lugar (furo) apropriado em qualquer carburador, onde vc conecta uma mangueira ligada a uma pequena bomba eletrica de umreservatório, e antes de dar a partida vc injeta combustivel diretamente sobre os venturis, fazendo o motor pegar e assim a bomba mecanica consegue levar combustivel até o carburador, mantendo-o em funcionamento (com cuidade para não injetar gasolina demais para não afogar o motor) - procure por partida a frio no mercado livre - http://produto.mercadolivre.com.br/M...s-a-alcool-_JM

[Julinot]

pois é... um isolamento térmico foi uma das coisas que pensei. mas preciso confirmar se é mesmo por causa do calor. contudo, se você achar esse link... manda pra gente ver.

obrigado...

abraços...

Boa noite prezado ! tem um topico no forum que o Leopoldo da uma ideia de como minimizar esse problema de aquecimento do carburador, se nao me falha a memoria e tipo um defletor para refletir o calor que vem do motor , desculpe mas nao lembro detalhes . . . vou ver se encontro, um abraco !

[Julinot]

rossetim... num só post você misturou dicas para o meu caso e para o caso do fenrich. mas valeu.
o negócio de isolar o carburador termicamente existe, sim. claro que aí em curitiba deve ser o contrári... eheh.
foi bom você me lembrar desse negócio de partida a frio... eu já estava pensando numa gambiarra para encher a cuba na partida depois de algum tempo parado... que é quando está esvaziando a cuba. eu ainda vou verificar se é vazamento, mass acho que não é.

cara... muito obrigado pelas dicas.

abraços...

Amigos, meu Jeep é a alcool e sou de curitiba, e nunca tive problemas, obviamente uso o afogador, um injetor de combustivel - gasolina (item origatório em carros a alcool no frio) e aquecedor do pé do carburador com agua do radiador (chamada mufla)

Nunca vi necessidade de isolamento termico no carburador, provavelmente está vazando combustivel por algum lugar, aconselho a trocar todas as juntas, inclusive o diagrama do injetor do acelerador e valvula suplementar (acho q é esse o nome).

Outro conselho seria comprar um destes kits de partida a frio, há um lugar (furo) apropriado em qualquer carburador, onde vc conecta uma mangueira ligada a uma pequena bomba eletrica de umreservatório, e antes de dar a partida vc injeta combustivel diretamente sobre os venturis, fazendo o motor pegar e assim a bomba mecanica consegue levar combustivel até o carburador, mantendo-o em funcionamento (com cuidade para não injetar gasolina demais para não afogar o motor) - procure por partida a frio no mercado livre - http://produto.mercadolivre.com.br/M...s-a-alcool-_JM