Vo abrir essa tampa e vê entao valeu
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Vo abrir essa tampa e vê entao valeu
Essa?
Anexo 486444
Essa mesmo!
Abre ela, vai dar pra ver a embreagem, o destacador e o garfo.
Aí a foto do que vc vai ver quando tirar a tampa.
Ali só dá pra ver a embreagem e o rolamento, aquele ali tá quebrado, ele tá sem um pedaço da capa, mas não dá pra ver na foto.
atras do rolamento, que não dá pra ver na foto, está o destacador, ele tem 2 orelhas, que ficam encostadas no garfo.
Quando vc embrear, o garfo puxa o destacador e o rolamento e a embreagem vai descolar, vc vai ver isso quando tirar a tampa.
No meu caso, eu coloquei o destacador no garfo denovo, mas de qualquer forma, depois disso, só levei rodando até a oficina, porque não ia ficar andando com o rolamento quebrado. Mas foi, 20 km, bem no horário de pico do transito.
Mas se tiver alguma coisa quebrada, vc já vai ver por ali.
desculpa a ignorancia mais obviamente tem que tirar a aquela proteçao que tem por baixo da caixa certo??
Pode ser q o jeep dele não tenha o cárter da capa seca!
Anexo 486609
Se seu jeep for da década de 60, 3 marchas e 1ª seca, tem grandes chaces de não ter.
Só na parte de cima, mais ai vc não vai conseguir enxergar nada.
Ai so baixando o cambio.
Abraços
E 64 3 marcha 1 seca!
E por baixo realmente nao tem nada vo tirar akela lata e olhar por cima
Fiz em casa apenas com a ajuda do meu vizinho q tbm nao tinha nem idea de como era foi mais ou menos umas 14h de trabalho mais sem nenhum problema foi mais fácil do q eu pensava
.deu tudo certo obg a todos.
Olá pessoal! Meu Jeep é um 51, ontem tentei verificar o garfo pela lateral, daí soltei o cabo e o garfo caiu para dentro da caixa seca! O meu é o modelo que não tem janela embaixo! daí tive que tirar o cambio inteiro! Comecei deligando a bateria e já aproveitei tirei o motor de partida, soltei os cardãs soltei e tirei os pinos das alavancas pequenas e tirei só os dois parafuso de trás da tampa da alavanca de marchas, soltei os quatro parafuso chave 5/8 do cambio e os 4 das travessas calcei o motor com um cavalete e com o macaco jacaré na travessa fui puxando o conjunto para trás, depois que desacoplou tirei o restante dos parafusos e a tampa com a alavanca, saiu bem! escorreguei o cambio com travessa no chão para passar pelo chassis, daí fui soltando os parafusos chave 9/16 da caixa seca. Em seguida soltei 6 parafusos chave 1/2 do platô, saiu a embreagem, soltei as seis porcas do volante com chave 9/16, sendo que quatro são parafusos e tem que segurar por trás dois são prisioneiros, não consegui remover o volante, enfim sem ajuda alguma, gastei das 19 as 23h para este desmonte completo! Necessita macaco jacaré, um cavalete ou melhor se for outro macaco, jogo de chaves polegadas 1/2, 9/16 e 5/8. Agora vou cuidar de reparar a embreagem (estava prendendo primeira e ré só arranhando) e tentar eliminar vazamentos de óleo.