Bom dia prezado ! já indicaram aqui no fórum : água + querosene, água + diesel, e o Robertux deu uma dica interessante que é colocar uma corrente dentro do tanque na hora de chacoalhar, ela raspa as carepas do tanque, lavei meu galão assim e funciona muito bem . . . depois enxágue com alcool para absorver qualquer resíduo de água e pode montar . . . aproveite e teste sua bóia de combustível, boa sorte !Citação:
Postado originalmente por fendrich
2 filtros de gasolina
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04/03/2010, 07:28Jacimar
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04/03/2010, 07:40Dodger
Bom dia!
Só pela coloração dos fitros eu já te digo que eles passaram da hora de trocar a alguns anos.
Vc pode até continuar com 2 filtros, o ideal mesmo é 1 antes e 1 depois da bomba. Aproveita e coloca novas todas as mangueiras do tanque ao carburador, use estas pretas lonadas, as de silicone(trasparentes) ficam escuras e ressecadas muito rápido e num esqueça de prender tudo com abraçadeiras. Ah, jáquê vai mexer, aproveita e lava o tanque. Num vais gastar 25,00 reau pra fazer tudo.
No meu, o motor morria as vezes depois de algum tempo de uso, achei que era bomba já velha(acho era original ainda!!), troquei atoa, era um pequeno furo na tubulação(de aço) de gasolina que passava por dentro da longarina, num chegava a vazar, mas dava ar no sistema e a bomba parava de puxar combustivel....depois de morrer numa bomba nova, troquei os filtros e toda a tubulação original por mangueiras e tudo resolvido. -
04/03/2010, 07:43RafamincCitação:
Postado originalmente por fendrich
Bom:
1º Se vc aperta o filtro e o motor volta ao normal, é alguma sujeira entupindo o circuíto.
2º Andar com filtros velhos é igual a andar com pneu furado. A primeira coisa que vc deve fazer é troca-los por novos (R$20,00 + R$1,00 de mangueira), já aproveitando e colocando um deles antes o carburador.
Se trocando os filtros o problema continuar, parta para a limpeza do tanque e a bomba.
:concordo: -
04/03/2010, 11:42niva91
Nao acho que tenha necessidade tantos filtros, não é melhor trocar 1 só regularmente??
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04/03/2010, 11:48JacimarBoa tarde prezado ! a alegação para isso é que o filtro antes da bomba retém a sujeira que vier do tanque, e o filtro depois da bomba retém qualquer sujeira que desprender dela ( limalha, borracha . . . ) não sei se é válido, pois, os automóveis atuais só tem um filtro, não é mesmo ? mas, acho que são os usos e costumes . . . um abraço !Citação:
Postado originalmente por niva91
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04/03/2010, 12:02Rafaminc
O problema é que a maioria do pessoal não usa o Jeep diariamente. Eu por exemplo as vezes fico mais de 1 mês se liga-lo, daí a gasolina cria depósito ou apodrece dentro da bomba e tanque, e se vc não filtrar bem essa meleca, ela vai toda para a cuba do carburador, entupindo o que vier pela frente.
Mesmo com um filtro antes da bomba, se vc abri-la depois de muitos anos, vai achar pedaços de borracha, ferrugem, borra de gasolina... É uma porquera só, rsss... -
04/03/2010, 12:18fendrich
Gustavo,
Acho que se você andar com o jeep todos os dias, um só pode até resolver.
Embora eu também ligue o jeep praticamente todos os dias, vou colocar 2, já que precaução e cuidado com o carburador nunca é demais e um filtro é algo barato e fácil de instalar.
Pessoal, obrigado pelas dicas. Cada dia conheço um pouco a mais do meu jeep e parte deste conhecimento vem de vocês!
Eduardo -
04/03/2010, 17:36Will4x4o meu jeep pegava que era uma beleza e o motor ficava redondinho em marcha lenta, andava que era uma beleza e depois de 3 ou 4 km começava a falhar entao eu tinha que debriar e acelerar com vontade ate estabilizar o motor ai conseguia andar mais 3 ou 4 km e a novela começava de novo. o que fiz troquei a bomba de combustivel e solucionei o problema.Citação:
Postado originalmente por fendrich
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04/03/2010, 18:18FlaibamDois filtros e caldo de galinha não fazem mal á ninguém. O filtro antes da bomba protege a bomba das sujeiras do tanque e um filtro antes do carburador protege de sujeiras que possam sair ou passar pela bomba.Citação:
Postado originalmente por fendrich
Eu tive problemas na bomba de combustível e o filtro posterior é que ajudou a identificar o problema (passava óleo pela bomba).
Quanto à troca de mangueiras, há quem prefira a transparente e há quem defenda a de borracha preta. O importante é deixar pelo menos um pedaço com a mangueira transparente para ver se há circulação de combustível para o carburador sem ter que desconectar.
No meu caso, a mangueira transparente está entre o carburador e o filtro. -
04/03/2010, 23:33inaciocm
Dois filtros e mangueira propria para combustível. Essa mangueira é uma "preta", vem escrito algumas coisas nela. Ela é muito difícil de cortar, por isso é boa para usar na parte de baixo do jipe.
Um filtro médio na saida do tanque (tente coloca-lo por dentro da longarina do chassis) e outro pequeno depois da bomba, perto do carbura. Não tem erro.
Sobre seu jipe começar a apagar depois de vc mexer, certamente quando vc amarrou os filtros soltou algum cisco e ele tá entupindo o mesmo.
DICA: tente manter as mangueiras e os filtros (principalmente o que sai do tanque) o mais escondido possivel, colocando-os dentro das longarinas do chassis. Se tiver alguma mangueira passando perto do cambio, escape, motor, retire de lá.
Segurança em primeiro lugar.
Abraço e bom trabalho.:concordo: -
05/03/2010, 11:46fendrich
Flaibam,
Boa dica essa de deixar uma parte da mangueira transparente antes do carburador...
Domingo farei as alterações!
Inácio, os filtros já estão escondidos nas longarinas, nisso o dono anterior pensou direito e eu nem pensei em mexer.
Quanto menos coisas arrastando embaixo prá servir de apoio e arrebentar no meio do caminho, melhor!
Eduardo -
06/03/2010, 15:24Will4x4
aproveitando a carona dos filtros esses filtros de combustivel sao universais ou depende da cilindrada do motor??? eu posso colocar um filtro para motor 1.6 no motor bf????:pensativo: