2 filtros de gasolina

[fendrich]

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Pessoal,

Após um bom tempo, deitei embaixo do meu CJ58 para estudar... Encontrei 2 filtros de combustível, um logo após a saída do tanque, e outro um pouco depois. Este último filtro estava "meio" encostando no motor, então peguei uma abraçadeira e abracei-o na carroceria...

Estranho que, depois disso, ele começou a morrer... A primeira coisa que fiz foi tirar a braçadeira e deixar o filtro "livre" novamente, pois o filtro estava aparentemente vazio.

Só que desde então, ele tem apresentado um sintoma estranho: só funciona se eu "bombo" esse último filtro. Pelo que percebo, sempre que acaba a gasolina desse filtro, o motor morre (óbvio).

Será que tem ar no meio do caminho impedindo o fluxo da gasolina?

Pensei em abrir a mangueira e colocar gasolina por ali, para eliminar qquer ar que tenha.

O que vocês acham?

[Rafaminc]

Amigo, dois filtros em série não tem necessidade. Se quiser uma boa filtragem, coloca um antes e outro depois da bomba.
O depois da bomba, coloca perto da entrada do carburador para poder enxergar se a bomba está funcionando bem mantendo-o cheio.

[fendrich]

Outra questão:

A mangueira que sai do tanque, entra e sai do primeiro filtro é "lisa", sem nenhuma proteção.

A magueira que entra no segundo filtro e segue adiante já não é a mesma... É protegida por uma capa d tecido...

Qual a diferença entre elas?

Hoje vou deitar embaixo do jeep e ver se esse segundo filtro está antes ou depois da bomba...

[Rafaminc]

Outra questão:

A mangueira que sai do tanque, entra e sai do primeiro filtro é "lisa", sem nenhuma proteção.

A magueira que entra no segundo filtro e segue adiante já não é a mesma... É protegida por uma capa d tecido...

Qual a diferença entre elas?

Hoje vou deitar embaixo do jeep e ver se esse segundo filtro está antes ou depois da bomba...

A malha é para garantir um pouco de proteção e resistência a pressão na mangueira. Por via das dúvidas, se já estiverem meio rachadas nas pontas, troca elas por mangueiras próprias para combustíveis. Em casas especializadas em borracha, vc vai encontra-las.

[fendrich]

Ok em relação às mangueiras.

E em relação a estas "morridas" do motor por aparente falta de combustível nesse segundo filtro... alguma luz no fim do túnel? ou terei que "bombar" manualmente prá sempre?

[Rafaminc]

Ok em relação às mangueiras.

E em relação a estas "morridas" do motor por aparente falta de combustível nesse segundo filtro... alguma luz no fim do túnel? ou terei que "bombar" manualmente prá sempre?

Como vc está bombando combustível? seu motor é a Diesel? Se for diesel, daí sim tem dois filtros em série, aí vc tem que sangrar a bomba...
Agora se for a gasolina, retira um dos filtros antes da bomba, e desengata a mangueira na entrada do carburador, colocando-a dentro de uma garrafa pet. Gira a ignição e veja se mija gasolina ali. Se sair muito pouco, é sinal que algo está entupido, ou sua bomba está cansada.

[guto_udesc]

Ok em relação às mangueiras.

E em relação a estas "morridas" do motor por aparente falta de combustível nesse segundo filtro... alguma luz no fim do túnel? ou terei que "bombar" manualmente prá sempre?

Olá !

Esses seus filtros não estão muito velhos não ?? Podem estar parcialmente entupidos. E a bomba está trabalhando sem problemas ?

Eu utilizo 2 filtros também no BF-161, um antes da bomba e outro depois (próximo a entrada do carburador).

[]s

[Will4x4]

Ok em relação às mangueiras.

E em relação a estas "morridas" do motor por aparente falta de combustível nesse segundo filtro... alguma luz no fim do túnel? ou terei que "bombar" manualmente prá sempre?

o meu jeep pegava que era uma beleza e o motor ficava redondinho em marcha lenta, andava que era uma beleza e depois de 3 ou 4 km começava a falhar entao eu tinha que debriar e acelerar com vontade ate estabilizar o motor ai conseguia andar mais 3 ou 4 km e a novela começava de novo. o que fiz troquei a bomba de combustivel e solucionei o problema.