Vou trocar eu mesmo os calços da carroceria

[Marcelo]

Tweet

Só avisando,

Esse calços são os originais e tem 1/2" de altura. Se pretender usar pneus maiores que os originais, esqueçe.

[s]

[lmatias]

Cara, vou dar uma dica.. coloca os calços de PU... e digo mais ainda.. se estiver em sampa, vai na florêncio de abreu, na Plastireal e compra os "tarugos" de PU.. 3 dá 15 calços de 2 polegadas e meia e cai custar 29,00... eu fiz os meus e coloquei em um dia.. comecei às 10 e às 13 estavam todos trocados!!!
Abraço

[cristiano]

Cara, vou dar uma dica.. coloca os calços de PU... e digo mais ainda.. se estiver em sampa, vai na florêncio de abreu, na Plastireal e compra os "tarugos" de PU.. 3 dá 15 calços de 2 polegadas e meia e cai custar 29,00... eu fiz os meus e coloquei em um dia.. comecei às 10 e às 13 estavam todos trocados!!!
Abraço

Não entendi muito bem... quanto custa cada calço ?? tem alguma foto ?

[Eduardo Chaves]

Cristiano,

O tarugo de PU parece um salame e dá umas 5 fatias cada, digo, uns 5 calços cada...

Agora, naum entendi se R$ 29,00 é cada tarugo ou os 3 tarugos de PU...

[]'s...

[Marcos]

Pessoal, uma dúvida sobre os calços:
Na área de downloads

http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=1620

tem um desenho com medidas do chassi CJ-5 e dá pra ver que são montados dois calços, formando um sanduiche no chassi e pelo visto não se faz mais assim. Alguém sabe qual o motivo?

Grato
Marcos

[cristiano]

Só avisando,

Esse calços são os originais e tem 1/2" de altura. Se pretender usar pneus maiores que os originais, esqueçe.

[s]

Huum... estou com com os 265 70 R16...

[Elmer_Jeep]

o coxim do motor do opala 4 cilindros que é o mesmo do chevette custa na minha cidade 25 reais cada sendo da marca AXIOS. A diferença do Axios pras outras marcas é gritante, o axios é bem mais flexível e os prisioneiros são bem fixados. Já nos mais baratos a borracha é muito rígida e os prisioneiros arrancam quando vc faz um simples aperto. Resumindo, se não for original é dinheiro jogado fora

Os coxins (do 4cc, claro) tem 2" de altura e sua troca é um pouco mais complicada do que os calços de PU. Como o coxim não tem parafuso passante, você precisa levantar bem mais a carroceria para passar o coxim mais os parafuso. Ah... e também leve em consideração que provavelmente você precisará alongar alguns parafasos do coxim, principalmente naqueles em cima do eixo traseiro.

Uma solução mais simples e segura do q alongar os prisioneiros do coxim é comprar alguns parafusos com corpo liso que tenha 14mm de espessura daí vc leva em qualquer tornearia e manda furar o centro e abrir uma rosca M10(no interior do corpo do parafuso) depois de pronto esse parafuso com rosca interna atravessa o assoalho e alcança a rosca do prisioneiro do coxim.
Vou v se arrumo umas fotos aqui pra mostar como fica esse parafuso depois de pronto.

1[]

As fotos ajudariam muito porque eu nao entendi muito bem como ... talvez um desenho...

Foi esse preco que eu encontrei mesmo, nao perguntei a marca, mas se for esse preco e' melhor comprar os de PU, que fica mais barato... sao 13 calcos...

Reavivando o tópico.
Apenas pra mostrar o parafuso com rosca interna que serve pra atravessar o assoalho e alcançar a rosca do prisioneiro do coxim de opala, sem necessidade de alongar os prisioneiros.



[]'s 8)

[cristiano]

Elmer, esse parafuso parece com os do amortecedor, só que mais comprido... você mandou fazer ?

[leopoldo]

Isso é feito em casa Cristiano, ou melhor, em oficina com um torno: furo passante no parafuso passe com macho de rosca apropriada. :P

olha as marcas da ferramenta de corte na borda do corpo do parafuso e do mordente na lateral da cabeça do parafuso.

[cristiano]

Pô... Então o Elmer só quis passar vontade... Tem como fazer uns por encomenda para o seu camaradinha ?

Leopoldo, precisei tanto de torneiro esses dias que estou traumatizado, foi aumentar barras de direção, trocar suporte do amortecedor, aumentar os dois cardãs, soldar olhal no munhal, fazer calço do cambio e reduzida, fazer a rosca da barra porque o antigo dono soldou os terminais ... Ainda vou precisar chegar o centro das minhas rodas... estou querendo dar um tempo...

Pelo jeito você deve ter esse máquinário em casa, não ?

[Elmer_Jeep]

Cris, leu a mensagem antes do meu comentário das fotos

É um parafuso comum, que tenha corpo liso com 14mm de espessura.
Então, vc compra alguns parafusos desses, leva no torneiro, manda cortar a rosca e aproveita apenas a parte lisa, manda furar internamente e abir o fio de rosca 10x1,5mm.

Mestre Leo, se as fotos tivessem mais nítidas vc ia dizer até a marca do torno e do jogo de machos utilizados.
Forte abraço.

[leopoldo]

Sugestão:

USE PARAFUSOS DE AÇO INOX.

porque depois que isso gruda com a ferrugem..........só sai no maçarico.

eu sei.....é um pentelho para ser trabalhado mas vale a pena.