Citação:
Postado originalmente por Jipeiro_RR
Correção......... Ao transpor obstáculos as duas rodas NUNCA descem por igual......... :wink:
Mesmo com a bola descentralizada, cintas ajudam controlar o eixo. Tenho uma no meu eixo dianteiro.........
Abraços,
Revolver ou SPOA
Versão Imprimível
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15/02/2005, 20:56billj
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15/02/2005, 21:23Sergio RochaAproveita q o Bill está participando deste tópico e pergunta pra ele.Citação:
Postado originalmente por cristiano.attie
Pergunta sobre SPOA é o q ele mais gosta de responder. -
15/02/2005, 21:32billj
Me inclui fora dessa.... Se eu responder o que penso diante as perguntas postas, vão me banir daqui.........
Abraços, -
15/02/2005, 22:48Sergio RochaCitação:
Postado originalmente por billj
Por isso eu ..............................
calei-me
:wink: :wink: :wink:
[]' -
15/02/2005, 23:18Alexandre XFinissima só que vejo 2 coisas contra os coilovers... preço 2000USD lá nos USA com as molas, e o peso, 180kg a mais no jipe. De bom é que são lindjos!Citação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Já SAW air shock, é mais barato, muito mais leve, deixa a suspensão mais limpa só que é mais dificil de acertar.
Acho que o Bill acertou na mosca com os Fox Air Shox. -
15/02/2005, 23:33Wallace
Amortecedor não pode dar final de curso aberto ou fechado ou pode danificar.
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16/02/2005, 08:17Dennis FigueiredoDepende do quanto a tua suspensão atinge e da posição que os amortecedores estão...... pode ser muito, pode ser pouco, pode ser suficiente....... :wink:Citação:
Postado originalmente por Marcelo
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16/02/2005, 08:26cristianoMinha pergunta não é como ou o que fazer... mas se posso girar a bola em um determinado angulo com o diferencial fora ou tenho que colocar no jeep para medir... é que vai chegar uns diferenciais novos para mim...Citação:
Postado originalmente por billj
Manda sem dó Bill... só não pode dedo olho, chute no saco e nem puxar cabelo...
[]´s mantendo a guarda -
16/02/2005, 08:50MarceloGrande Dennis,Citação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
Sei de tudo isso, é que a única medida que tinha é essa e não tinha qualquer outra medida pra comparar, só aquelas 13,5" de curso dos HDS. :? Mas depois de muito garimpar na net achei uma tabela da Monroe com as especificações de, praticamente, todos os veículos comercializados aqui no Brasil. :P :P :P Dai ficou fácil, fácil... :wink:
De qualquer forma, valeu!! :wink:
[s] -
16/02/2005, 09:17Sergio Rocha
Ae Bill
A diferença entre o persistente e o teimoso, é q um deles sabe o q está fazendo, o outro não tem a minima ideia. :wink:
responde vai -
16/02/2005, 09:31Marcio Vargas
Meu caro!!
Parte-se do principio que com o eixo montado a saida da bola para o cardã estaja na horizontal,,, Partindo do mesmo principio supoe-se que a saida da T-case tb esteja na horizontal.
Temos que saber tb o quanto o jeep vai erguer para ter a medida da altura entre a saida do bola e a saida da T-case que tembem entra.
A partir dai a matematica faz o resto,,, Com alguns calculos vc tem qual a angulação que deve buscar, tanto faz se o eixo esta montado ou não... A distancia entre eles tb deve entrar no calculo,,,, Quanto mais longe menos angulação... Quanto mais perto mais angulação... Faça dois pontos em uma folha de papel, um logo abaixo do outro. Imagina esses pontos se afastando um do outro, imagina tb uma linha ligando eles... Quanto mais distante, menos o angulo,,,
A formula para isto eu não sei, os engenheiros do forum devem saber,,, mas o peincipio para o calculo é esse... -
16/02/2005, 10:26billj
Bota a m&rd@ do eixo debaixo do carro............. :roll:
E quanto aquela outra babaquice que escreveu alí em cima, não tem que tirar a carroceiria do jipe para trocar os eixos..... :roll: :roll: :roll:
Abraços,