Consumo de combustivel

[Evandro Dalberto]

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Prezados colegas, sou novo aquí no forum e principalmente na irmandade dos apaixonados por 4x4 e particularmente os CJs. Possuo um CJ5 ano 1975 que acabei que trocar o motor original pelo AP 1.8 + cx. de chevette 5m. Estou bastante satisfeito com o desempenho mas achei o consumo muito alto. Estou fazendo uma média de 5 km/lt. Alguem pode me dar uma ajuda?

[DANIEL BALES]

Evandro,

Acredito que este consumo não esteja muito fora da realidade já que num carro de passeio onde a aerodinamica é melhor e o peso é menor, o consumo de um motor deste gire em torno dos 8km/l.

O CJ´s por terem resistância aerodinâmica e peso maiores gastam mais

Uma coisa que fiz no meu e que ajudou a consumir menos foi a troca dos pneus, o que eu tinha antes era pneus mais agressivos, coloquei pneus também 100 off road porém no asfalto roncavam menos, isto é ofereciam menos resistência de rolagem, com isso o consumo passou de 4,6km/l para 5,5Km/l !!!!!
É preciso verificar também aqueles pontos básicos com os filtros, calibragem dos pneus, se o motor foi com injeção eletrônica verificar situação dos bicos.
Outro ponto é verificar a relação do seu diferencial, já que seu câmbio é mais moderno e já possui a quinta marcha, uma relação mais longa entre pinhão e coroa ajudaria a consumir menos em estradas. porém obviamente vc perde um pouco torque.

Espero que possa ter ajudado

[Minotauro]

Prezados colegas, sou novo aquí no forum e principalmente na irmandade dos apaixonados por 4x4 e particularmente os CJs. Possuo um CJ5 ano 1975 que acabei que trocar o motor original pelo AP 1.8 + cx. de chevette 5m. Estou bastante satisfeito com o desempenho mas achei o consumo muito alto. Estou fazendo uma média de 5 km/lt. Alguem pode me dar uma ajuda?

Olá Evandro.

Fora o que o nosso amigo Daniel lhe sugeriu eu te sugiro que leve a um mecânico e peça a ele que coloque uns 2 ou 3 graus a mais no ponto. Desde que não fique grilando é claro. Isso só pode ser feito com uma pistola de luz estroboscópica que é bem comum em oficinas. Essa história de acertar o ponto no ouvido não funciona muito bem. Tem pessoas que discordam mas se um dia você ver alguém acertando o ponto no ouvido pergunte com quantos graus ficou? É impossível que ele te responda. Com mais ponto o motor fica mais esperto de baixas rotações e perde um pouco de alta. Mas para o jeep que como o Daniel disse é pesado e não tem aero dinamica boa, quanto mais força de baixa melhor.

Abraço.

[Jacimar]

Boa tarde prezados, o ponto ajustado com a pistola de ponto realmente é o correto, mas motores mais velhos e desgastados as vezes pedem soluções diferentes, tenho uma C10 com motor 261 ( 4300cm³ ) que se for colocado o ponto pedido pelo manual o motor fica quadrado e sem torque, o ponto tem que ser feito 'de ouvido' um pouco adiantado, aí sim ! ele parece que tem os 149cv que diz no ducumento, claro que não é isso tudo, mas que melhora . . . melhora

[plnx]

este consumo é de alcool ou gasolina ?

tenho um consumo semelhante usando alcool (no ap original a alcool ) no cambio de 3 marchas da C-10 e pneus frontiera

obs: com pneus AT o consumo era muito bom p/ um jeep, na casa dos 7,5km/l de alcool

[André Luiz Rossetim]

Vc não informou se:
* é na estrada ou na trilha
* é no alcool ou na gasolina.

Só pra vc ter uma ideia, meu Wyllis com um 2.5 de opala faz 5 km/l na estrada (70km/h) e uma média de 3,5 km/l nas trilhas pesadas - NO ALCOOL!!!!!

Meu gol 1.8 AP, 1995, monoponto (totalmente ultrapassado), faz algo entre 9 e 10 km/l na cidade dependendo do pé, e chega perto dos 12 km/l na estrada na GASOLINA.

Para vc ter uma ideia real do que esta gastando basta dividir o preço do combustivel pelo km rodada, veja como os meus carros fazem:

Custo do km rodado com o Jeep: - alcool a R$ 1,70
nas trilhas - R$ 0,49 / km
na rodovia - R$ 0,34 / km

Com meu gol - gasolina a R$ 2,60 - dados de Curitiba, em novembro de 2009
na cidade - R$ 0,27 / km
na rodovia - R$ 0,22 / km

É ai que agente ve como é caro fazer trilha!!!!!
Mas.....vale a pena

[Cacá]

Prezados colegas, sou novo aquí no forum e principalmente na irmandade dos apaixonados por 4x4 e particularmente os CJs.

Bem-vindo amigo!

Estou fazendo uma média de 5 km/lt. Alguem pode me dar uma ajuda?

Manda tua conta-corrente pra eu depositar minha ajuda, porque o consumo é isso mesmo

Abração e aproveite bem o Fórum

[Flaibam]

Bateu com o consumo de álcool do meu OHC 2.3. Na trilha faz bem menos.

[Robertux]

Pessoal, vocês mandaram calibrar seus odômetros/velocímetros?
Porque com os pneus de diâmetros maiores os velocímetros/odômetros marcam menos do que efetivamente o jeep está rodando, assim o cálculo da média fica prejudicado.
Eu sei que todo mundo já sabe disso, mas não custa lembrar. Como eu não calibrei o meu ainda, acho que não adianta tentar fazer a média.

[André Luiz Rossetim]

Como eu não calibrei o meu ainda, acho que não adianta tentar fazer a média.

Basta verificar o quanto maior é seu pneu, por exemplo, meu pneu tem diametro 7% maior que o original, então não hora de ver a distancia percorrida eu corrijo, considerando que na realidade eu andei 7% a mais do que está marcando.

Isso se sua relação coroa/pinhão for original, caso contrario tem que corrigir mais esta diferença.

Outra maneira é aferir o odometro em locais que vc tenha certeza da distancia percorrida, como naqueles locais que os JeepClub usam para aferiri os equipamentos antes de Raids. Ai basta vc saber o qto errado ele está e sempre lembrar de multiplicar a distancia por um fator de correção.

[Jacimar]

Bom dia ! estamos falando de consumo em trilhas ! mas cada trilha tem suas particularidades, não é mesmo ? e como diz a propaganda daquele cartão de crédito : "uma trilha no fim de semana não tem preço"

[DANIEL BALES]

Basta verificar o quanto maior é seu pneu, por exemplo, meu pneu tem diametro 7% maior que o original, então não hora de ver a distancia percorrida eu corrijo, considerando que na realidade eu andei 7% a mais do que está marcando.

Isso se sua relação coroa/pinhão for original, caso contrario tem que corrigir mais esta diferença.

Outra maneira é aferir o odometro em locais que vc tenha certeza da distancia percorrida, como naqueles locais que os JeepClub usam para aferiri os equipamentos antes de Raids. Ai basta vc saber o qto errado ele está e sempre lembrar de multiplicar a distancia por um fator de correção.

André,

Apenas corrigindo uma informação quanto ao diâmetro dos pneus, quanto maior o diâmetro menor vai ser o número de voltas do conjunto mecânico (diferencial, câmbio, motor), para percorrer determinada distância, pois tem relação com o perímetro da circunferência do pneu.

Por isso quando seu odômentro marca por exemplo 80 Km/h se vc está com um pneu 7% maior sua velocidade real estará por volta de 86 km/l (ainda não fiz as contas exatas para certificar que o aumento do pneus é proporcional a redução ou aumento da velocidade, apenas estou usando seu parâmetro para exemplificar).

Como o velocímetro é ligado ao câmbio, que por sua vez faz funcionar o odômetro, a distância percorrida mostrada deve ser subtraída em 7% e não acrescida, o que vai apresentar um consumo maior (infelizmente !!!!!)

Se o sistema todo gira menos para percorrer a mesma distância isto significa teoricamente menor consumo de combustível, porém temos um outros fatores que pneus maiores geram que são maior momento torçor e maior inércia devido ao maior peso, talvez no final das contas fique elas por elas.

Pra finalizar para quem instalou pneus maiores e não tem como aferir o odômetro tomar cuidade com os radares evitando passar na velocidade exata pois com certeza vc pode tomar uma multa sem saber o porque, a dica é passar pelo menos 10km/h mais lento do que especificado na placa da via que está sendo monitorada pelo radar.

Abraço