Posso usar oleo lubrificante de motor diesel em motor a gasolina?

[edwint]

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alguns disem que sim outros disem que nao, me parece que o oleo p/ motor a diesel atendem as normas API p/ motores a gasolina... sendo assim, posso usar?

[rafaelfernandez]

Com qual finalidade? O que pretendes com isso?


[]´s
Rafael

[edwint]

aproveitar um lote de oleo p/ motor diesel de boa qualidade castrol RX com aditivo, sae 10w40, anp7905

[folgado]

Vende esse óleo, e coloca o óleo específico para o motor do seu carro.
Não vá "inventar" e danificar o motor do seu carro.

[Sergio Rocha]

Eu conhecia uma pessoa que usava normalmente em uma Caravan.
A Harley Davidson, em seu manual, manda usar óleo para motor diesel, em suas motocicletas.

Eu particularmente nunca usei, mas usaria numa boa.

abs

[Pablo.pinto2007]

Se pode ou não eu não sei, mas tenho um colega que usou durante muito tempo e diz que não teve problemas com o carro... dizem que é mais "grosso" mas viscosidade é viscosidade... temos que seguir o q2ue manda o manual, agora esses óleos mais modernos à diesel, são muito parecidos com os à gasolina...

Vale a dica... e são mais caros né isso?
Qual a vantagem de colocar o à diesel no à gasolina?

Abraços!
Pablo
CJ-3A - 1951 motor AP 1.8 álcool + câmbio niva + pneus Oligator
www.renegadosoffroad.com.br

[BinoTR4]

Pode usar, dese que o lubrificante também atenda as especificações API (por exemplo) para o seu motor. Veja o vídeo no Youtube a esse respeito. Tá muito bem explicado:

[eder martins]

alguns disem que sim outros disem que nao, me parece que o oleo p/ motor a diesel atendem as normas API p/ motores a gasolina... sendo assim, posso usar?

O grande mestre tonella usa e recomenda para limpar borras e tudo mais,, nao conhece esse gênio? Procure no youtube marcelo tonella

[Marcos ET]

PessoALL, pra simplificar, vai aih um macete:

1º Passo: Veja a especificação do óleo do seu motor (5W30?, 15W20?, 20W40?), isso é o que mais importa. Óleo com viscosidade diferente do previsto pelo fabricante vai ferrar seu motor...

2º Passo: Procure na embalagem o padrão de qualidade do óleo API "SX/CX" ("x" é a letra variável da qualidade do aditivo, e "S" ou "C" a utilização). Em motores gasolina, o padrão é o API, os mais comuns são os API/SL para cima (até o API/SN, que é o mais "moderno" atualmente). Os óleos para motores Diesel são qualificados no padrão "C", e o mais comum no Brasil é o "API-CF". Então, se tiver "CF" é para motores do ciclo diesel, se tiver "SL" é para motores do ciclo OTTO. Alguns óleos nacionais vêm escrito no rótulo, por exemplo, "API-SM/CF" ou seja, servem para veículos do ciclo OTTO (Gasolina, Álcool, GNV, GLP, etc...), atendendo as especificações de um "SM", e servem para veículos do ciclo Diesel, atendendo às especificações do padrão "CF".

Em tempo, todo óleo lubrificante automotivo é composto por dois elementos:

1º - o óleo lubrificante (que pode ser mineral - derivado do petróleo, sintético - derivado de polímeros e outros compostos químicos, ou a mistura de ambos - semissintético).

2º - o aditivo, que é a "alma" do lubrificante. O que faz ele ser multiviscoso, o que assegura o seu grau de viscosidade, o que faz ele ser "estável" em diversas faixas de temperatura, ser mais eficiente na refrigeração, não formar espuma quando exposto ao limite, ter características detergentes (para remover borras e incrustações)

Podemos dizer, a grosso modo, que "todo o óleo é igual", e o que faz as diferenças entre eles recai sobre os aditivos adicionados, sendo o "API" o código que informa o quanto de tecnologia foi aplicada àquele óleo para que ele atue da melhor forma possível nos motores de combustão interna. Quanto mais "alta" a última letra, mais eficiente é o aditivo, e por consequência, melhor é o óleo no desempenho de suas tarefas.

Agora, é interessantíssimo o lance de que os aditivos mais recentes degradem os componentes dos motores antigos, e isso não se vê em NENHUM rótulo de lubrificante, pois não é exigência da ANP.

Na dúvida, se você tem um BF, um OHC, ou um Continental, use óleo mineral, pois além de tudo, a maior quantidade de trocas permite que o motor esteja mais "limpo", por estar sendo constantemente "lavado" com óleo novo... Coisa parecida acontece com os aditivos de radiador... para estes mesmos motores, o Paraflu e afins corroem tudo por dentro das câmaras e galerias de refrigeração, por isso o "ideal" seria o incrível óleo solúvel... rs

Grande abraço!!

[deividmonnerat]

Sem fazer propaganda.... Estou usando o Lubrax Top Turbo no meu BF161 recém retificado. Viscosidade 15w40 e esse óleo tem classificação API SL, ou seja, também pode ser usado em motores a gasolina. Tem nas embalagem de 3 e 20 litros e sai bem mais barato que as embalagens de 1 litros.

Resumindo, se qualquer óleo para motores diesel tiver a classificação API SL ou superior, pode ser usado em motores a gasolina.

Abs

[Marcos ET]

Resumindo, se qualquer óleo para motores diesel tiver a classificação API SL ou superior, pode ser usado em motores a gasolina.

Amigo, conforme disse acima, "API-SL" é classificação para motores do ciclo OTTO (Gasolina, álcool, GNV, GLP, etc). Ou seja, todo "API-Sx" É para motor a gasolina.. rsrsrs

Motores DIESEL tem classificação "API-Cx" (no caso mais comum, "API-CF").

Grande abraço!!

[deividmonnerat]

Amigo, conforme disse acima, "API-SL" é classificação para motores do ciclo OTTO (Gasolina, álcool, GNV, GLP, etc). Ou seja, todo "API-Sx" É para motor a gasolina.. rsrsrs

Motores DIESEL tem classificação "API-Cx" (no caso mais comum, "API-CF").

Grande abraço!!

Exatamente.