Fala gente...
tava olhando as datas de cadastro da turma que responderam até agora... me senti um dinossauro.. ehehehehehe março de 2003 nussa mãe....
Então, acabou que enrolei o dia todo, não fui no mecanico, não vi o lance da caixa, mas pelo que estou vendo, vou acabar partindo para a clark 3m...
só uma dúvida... num possível upgrade, o piloto da clark 3m serve na clark 4m?
O ap 1.8 não é turbo... é simples mesmo, carburado, com ignição eltronica e bebendo muito... uma média de 3 km/l
Se eu soubesse que ia dar só isso eu tinha partido para um V8 ou o 4.1 mpfi
Muito triste quando me lembro que optei por um motor mais economico....
[]'s
Qual entre as caixas de marchas?
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29/07/2009, 20:29monge
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30/07/2009, 08:17William_NATAL
Engraçado ver como as coisas se repetem em materia de jipe
Eu qdo comprei o meu CJ 5, ja veio com motor AP 1.8 alcool, depois de algum tempo...duas retificas etc, substituí por um de opala (modificado p/ 2.8+uma pequena taxa) na minha humilde opinião melhorou 100% , bom toque em baixa, afinal o meu cj é um pouco pesado para o AP 1.8, dai o seu ter este consumo tão alto.
Ja que vc vai de clark 3m, depois é so escolher o V8.
Abçs
William -
30/07/2009, 08:34Mauricio Rotta
Bom dia,
Venho através desta somente confirmar o que todos já vem dizendo, ou seja, opte pelo C-10. Eu andei durante anos com esse pequeno e robusto câmbio, é a melhor opção pra Jeep levando-se em consideração o custo/benefício. É claro, a adaptação tem q ser bem feita, (cuidado com os cardans!) principalmente na junção da caixa com a T-case pra evitar possíveis (e prováveis) vazamentos.
O problema dos motores AP 's é justamente esse mesmo, falta de torque te obrigando a meter a butina no acelerador e aí o consumo ja era, no seu lugar e com essa motorização eu optaria por um câmbio de chevete, porém vc fica limitado, em uma possível troca do motor, para no máááááximo um de opala 4cilindros, ja com o cambio C-10 vc pode enlouquecer e socar o tão sonhado V8!
Analise todos os prós e contras e principalmente tenha na cabeça o que vc vai fazer com seu Jeep no futuro, pra não ter que desfazer uma mesma adaptação e fazê-la novamente.
Um abraço e binvenido ao fórum novamente. -
30/07/2009, 08:56Zé RenatoCitação:
Postado originalmente por monge
:pensativo: Deve ter algo errado com teu caburador, pois tenho um Javali com esse motor, câmbio original do Java CL 4m + 9/44, e o conssumo é na casa dos 8km/l na cidade e 9km/l na estrada.Olha que o Java é meio pesadinho, e mesmo assim o carro é bem leve pro conjunto, noto que o motor não faz fôrça pra deslocar o pÔrco. Meu caburador é um weber 2225. Acho uqe teus giclês estão fora dos padrões, é bom da uma olhada. O AP 1.8 consome quase igual ao 1.6, depende da carburação. -
30/07/2009, 21:56monge
bom galera, só pra dar o feedback
acabei ficando com a caixa do jeep com a primeira seca.
por preguiça de ficar correndo em torneiro... e como vai ser plug and play...
vamos ver até onde ela aguenta.
obrigado pela ajuda!
Abraços -
31/07/2009, 23:57Pablo.pinto2007
Caro Monge e demais leitores...
Não acho que fez uma ruim escolha, eu tinha essa configuração que, agora você tem, motor AP 1.8 Álcool + câmbio 3M 1ª seca, pneus 265/70 R15 (31"), diferenciais 8/43... nunca quebrei nunca abri em 10 anos da última reforma no câmbio, mas com esse motor rodava a mais ou menos 3 anos... nunca tive problemas... resolvi trocar por um de 5M e escolhi a de niva (dizem que é uma péssima escolha), o câmbio é muito bom... mas já mandei abri uma vez e estou prestes a abrir outra vez... problemas simples, mas como sou muito cheio de besteira... vou abri-la.
A meu ver o problema do 3M seca é que eu uso o meu jeep pra subir dunas e assim de 2ª quando chego no topo da duna ele pede a 1ª e como é que entra se ela é seca? Arranhando claro... mas nunca me quebrou...
O meu consumo, fiz uma medida grosseira e me fez a 4,5 Km/L com motor frio e sentando o pé o acelerador...
Hoje ele é mais econômico pois tenho um carro mais solto... e o over drive...
Abraços e boa sorte na nova caixa (dizem que dentre as caixas de jeep essa é a melhor) a de 4M num vale uma "cibalena"...
Abraços
Pablo
CJ-3A - 1951 Motor AP1.8 ÁLcool + câmbio 5M niva + pneus oligator
www.renegadosoffroad.com.br -
04/08/2009, 23:16monge
Pois é...
eu ainda estou no dilema...
eu peguei a caixa de 3m lá... ta na oficina, mas na hora que fui mexer, sinceramente eu baquiei... e desisti...
estou indo atrás de uma 4 marchas do jeep mesmo, se de tudo não encontrar, vou colocar esta mesma...
confesso que estou desanimado com ela justamente por este detalhe da primeira seca...
e sem contar que como o ap é mais solto, uma quarta marcha seria interessante.
só sei que parei os serviços até resolver o que fazer...
Eu fiz uma média porca com meu jeep, deu 3/ 3,5 km/l eu estou achando exagerado... tinha que dar pelo menos uns 7...
Para andar nesta média, eu teria colocado um 4.1 mpfi ou um v8, escolhi o ap justamente por achar que ele daria uns 7, 8 km/l
Um amigo meu tinha ap+4m do jeep e na estrada o dele dava 13 km/l... e a média era exata pq ele trabalhava aqui na minha cidade e morava na cidade vizinha e vinha de jeep todo dia.
Bom, enquanto eu não resolvo o que fazer, vamo palpitando gente.
[]'s -
05/08/2009, 00:06rubensxCitação:
Postado originalmente por monge
Vamo lá amigo monge!!!
é AP carburado certo?
Dá uma geral na eletrica, sugiro um investimento no kit da motorspice www.motorspice.com.br a ignição de alta potencia para melhorar a queima.
Verifica qual relação vc usa, pois a 9/44 pode ser solta demais e ele fica sem potencia de primeira.
Sobre o cambio é necessário analisar bem, se quer um 4 marchas decente, coloca o de chevette 4 marchas! vai livrar bem esse motor!
3km/l é problema de queima de combustivel, qual seu carburador é?? TLDZ? ou o 2E?
Sobre o carburador o TLDZ é muito ruim de acertar, se for, procure trocar pelo 2E mas tente colocar ele original com o 2º estágio a vácuo mesmo, pois se for mecânico vai acabar gastando mais
Vai por mim, sem gastar muito de primeira, troca velas, cabos, e bobina (se possivel coloque do MI) só isso deve dar um folego extra -
08/08/2009, 08:56monge
Fala gente...
finalmente resolvi a questão da minha caixa!
Acabei colocando a de 4 marchas do jeep mesmo.
Encontrei uma caixa nova, completa, acabei pegando tudo, caixa 4 marchas e t-case.
Agora estou cortando o piloto para "dipitar"
Quanto ao carburador, eu não sei o modelo, vou dar uma corrida no mecanico e ver qual o modelo dele.
Então fiquei assim: AP 1.8 alcool + 4m orignal + relação 8/43 + pneus 31"
Alguém tem a configuração parecida?
Pq depois disso pronto, eu vou brigar pelo consumo, e queria uma média.
[]`s
Eugênio -
08/08/2009, 14:53junior braga:mrgreen: monge blz? então tenho a configura assim:Citação:
Postado originalmente por monge
beefão + 4m original do jeep 80 + 9/44 + pneus 31"
:stop: quando tava com o velho cambio de 3m, 1ª sincr..., o danado ficou meu xoxo, mas agora ta legal, mudou completamente.
Só acho, que a arrancada ta fraca, mas pretendo trocar a c&p pela 8/43.
:concordo::concordo: -
08/08/2009, 19:39monge
então, eu já rodei com esta configuração
meu jeep era xoxo toda vida... tinha um amigo que o dele era 8/43 e passava sem gastar reduzida... o meu tinha que ir reduzido.
troquei pra 8/43 e resolveram-se quase todos os problemas...
sabe como é, jeep nunca está pronto, e o dono nunca 100% satisfeito... heheehhe -
12/08/2009, 18:15jeeponga
Estava com o cambio 3 marchas (1 seca) motor opala, relação 8/43 e pneus 267/75/16, e achava que em aclives fortes a 1 não segurava muito e tinha que usar o freio (muito), resolvi mudar o conjuto e coloquei o cambio com a reduzida da toyota 4 marchas. Agora a 1 esta muito reduzida, saio tranquilamente em segunda mesmo em subidas ingremes. A minha duvida agora qual relação coroa e pinhão ficaria bom?
Monge acredito que este conjunto num Ap ficaria muito bom