Aquecimento - BF161 (recem retificado)

[Lucas Nassif]

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Cara... eu nunca reparei essa tal torneirinha.
Não é um selo d' água, não ?

Abraços a todos...

Não, é torneirinha mesmo!
No BF fica próximo ao distribuidor. Já nos GM 4 e 6cil, esse bujão fica na parte de trás do motor, embaixo dos coletores de admissão/escape.

[tstapazzoli]

Como você não tinha problemas antes da retífica, eu mandava regular as válvulas! Devem estar enforcadas.

Abraços,

Thiago

[CREMASCO]

Desde já agradeço a ajuda de TODOS.....
Realizei todos os testes...
- Tirei a vávula termostatica (problema continuou)
- Troquei a cebolinha da temperatura, bem como o medidor (problema continuou)
- Verifiquei o radiador, não está com muita pressão quando ferve. Sei que isso não é normal, alguma idéia do problema?
- Hoje conversei com um mecânico experiente em Jeeps, ele me falou que como mexeu nas vávulas, tem grande chances de estar com alguma vávula presa ou algo do tipo.

Amanhã irei levar meu Jeep febriu devolta ao mecânico...Vamos ver se ele acha o problema, sendo que antes da retifica estava tudo bem, apenas batendo uma vávula, mas não esquentando ....

Quando o mecânico se pronunciar, postarei o seu parecer....

Muito Obrigado!!!!

[CJ 60]

Desde já agradeço a ajuda de TODOS.....
Realizei todos os testes...
- Tirei a vávula termostatica (problema continuou)
- Troquei a cebolinha da temperatura, bem como o medidor (problema continuou)
- Verifiquei o radiador, não está com muita pressão quando ferve. Sei que isso não é normal, alguma idéia do problema?
- Hoje conversei com um mecânico experiente em Jeeps, ele me falou que como mexeu nas vávulas, tem grande chances de estar com alguma vávula presa ou algo do tipo.

Amanhã irei levar meu Jeep febriu devolta ao mecânico...Vamos ver se ele acha o problema, sendo que antes da retifica estava tudo bem, apenas batendo uma vávula, mas não esquentando ....

Quando o mecânico se pronunciar, postarei o seu parecer....

Muito Obrigado!!!!

Caro amigo campineiro.. uma boa pedida é conferir o ponto do motor.. como vc disse q fez retifica, provavelmente o distribuidor foi tirado de lugar e quando foi posto de volta não deve ter sido colocado no ponto certo.. meu próximo palpite é esse.. pena q pra ver o ponto só na oficina mesmo a não ser que você tenha o revolver de ponto.. qualquer coisa sobre qual o ponto ideal, nos downloads tem o manual do cj5 e o manual di mecânico (sim são diferentes), só não me lembro em qual deles cita essa parte do ponto mais a fundo..

abç.. e boa sorte !!

[Julinot]

sim, eu achei.
é torneirinha.
não se aquilo já foi aberto algum dia.
temo o risco de quebrar ou ficar vazando depois de fechar de novo.
melhor forma de escoar sujeira do motor ?

abraços...

Não, é torneirinha mesmo!
No BF fica próximo ao distribuidor. Já nos GM 4 e 6cil, esse bujão fica na parte de trás do motor, embaixo dos coletores de admissão/escape.

[p.peleje]

Não estou falando que é isso, apenas uma hipótese:

Vc disse que foi retificado o cabeçote, ou seja, o mesmo sofreu um "rebaixamento", aumentando assim a taxa de compressão, isso poderia estar super aquecendo o motor, principalmente esses motores antigos que não foram feitos pra trabalhar com alta taxa de compressão.

Mais uma vez, não estou dando isso como diagnóstico, apenas como algo que poderia contribuir para o super aquecimento, até porque a galera já levantou outras hipóteses que também poderiam ocasionar este problema.

Ou talvez até a soma de vários fatores: taxa de compressão, radiador ruim, termostática emperrada, valvulas desreguladas, motor fora de ponto....e por ai vai....

Correto é você descobrir a temperatura certa, instale um sensor mecânico, estes são os mais confiáveis.

[]s e boa sorte

[Rogério Barthy]

Na minha viatura, após retífica, a junta queimou e tive que dar um passe no cabeçote que já estava na medida mínima e acabou ficando abaixo da mínima, e então.... mandei confeccionar uma junta de cabeçote especial, mais reforçada e espessa, que agora está dando conta do recado e não deixando o motor da viatura esquentar.
O radiador está com a colmeia trocada, e com a chapa do forçador de vento instalada, a bomba d'água é nova, a helice da ventuinha é de 6 pás, válvula termostática revisada e em muito bom estado, líquido de arrefecimento com solução atiferruginosa, anticongelamento e aumento do ponto de ebulição, aliado ao marcador de temperatura do instrumento combinado (velocímetro), instalei um marcador mecânico para desencargo de consciência.

[Andre SBC]

sim, eu achei.
é torneirinha.
não se aquilo já foi aberto algum dia.
temo o risco de quebrar ou ficar vazando depois de fechar de novo.
melhor forma de escoar sujeira do motor ?

abraços...

Tem que ter cuidado, pois a tal torneirinha é praticamente um tubo rosqueado de latão muito fino e frágil. Tinha uma igual no meu radiador em que aquela aba estava mal fixada no tubo de latão e eu fui usar um alicate pra tentar desrosquear. Como resultado tive o tubo totalmente amassado e isso sem fazer muito esforço. Tive que rosqueá-lo novamente todo amassado e não poderei usá-lo mais, correndo o risco de estragar ele de vez. O do bloco do BF soltei com as mãos mesmo, mas parecia que nunca tinha sido usado, pela força que tive que botar. Saiu muita sujeira de lá de dentro.

[Julinot]

se sai tanta sujeira então vale a pena tentar.
qq hora dessas tomo coragem...

abraços a todos...

[Lucas Nassif]

se sai tanta sujeira então vale a pena tentar.
qq hora dessas tomo coragem...

abraços a todos...

Eu também estou nessa!!
Tenho receio de eu tentar abrir e quebrar a torneirinha e começar a vazar água por ali!!