não não...
motor da RANGER até 1997 +/- (não sei até que ano foi)
eram os 2.3 e 2.5 TWIN SPARK 8 velas! (duas por cilindro) e 8 válvulas
esse motor que vc mostrou é o DURATEC 2.3 que não tem absolutamente nada a ver
esse é o duratec:
http://www.fordracingparts.com/image...M6007D23_a.jpg
e esses são o 2.3L OHC:
http://static.howstuffworks.com/gif/...engine-480.jpg
http://i237.photobucket.com/albums/f...r/CIMG0114.jpg
O motor OHC e o da ranger são o mesmo salvo por alguns detalhes do da ranger não possuir mais distribuidor (usa uma bobina de 8 saidas para as 8 velas), possui também um sistema diferente de coletor e é mais taxado.
Tem um topico aqui no forum do qual eu tb dei dicas e coloquei o que serve e o que não, a lista é basicamente:
- coletor de escape da 2.3 e 2.5 é dimensionado de fabrica e cabe
- coletor de admissão cabe com alguma adaptação no OHC
- cabeçote da ranger 2.3 ou 2.5 cabe sem nenhuma adaptação (e usando ele não precisa adaptar coletor)
- pistões cabem mas ficam muito "destaxados" no cabeçote do OHC e precisa mexer, se misturar bielas do 2.5 e pistões do 2.3 resolve a situação
- motor de arranque da ranger serve e é muito melhor do que o original
- embreagem e "volante" do motor servem em ambos
- bomba de combustivel é eltrica serve qualquer uma
- injeção eletroncia da ranger serve, porém fica apenas a gasolina
;-)
em tempo estimo o meu OHC beirar os 220cv pois está com injeção e supercharger, marca facilmente alcançada nos mustangs SVO e ultrapassada dependendo da turbina... acho até exagero porém
Substituir Motor OHC CJ5
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13/07/2009, 17:08rubensx
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13/07/2009, 20:21RobertuxPegando carona no tópico
Desculpem-me por invadir o tópico, mas aproveitando que o assunto é o motor OHC 2.3 eu gostaria de ter uma opinião do pessoal do forum.
Eu acabei de comprar o meu primeiro CJ. É um Ford 76, configuração nova, 4 marchas e que originalmente vinha com o motor 4 cilindros, mas em algum momento foi trocado por um BF 161. O motor é a única coisa que está diferente do original.
Como o número do motor ainda não consta no documento vai ser marcado na transferência para mim e estou pensando em aproveitar e comprar um motor OHC e já cadastrar o número dele.
Pergunto. Vocês acham que vale a pena? A diferença entre o BF 161 e o OHC é significativa em termos de desempenho e economia?
Obrigado -
13/07/2009, 21:07inaciocm
hmmmmm:pensativo:
uai Rubens, esse duratec seria intao o msm do Ford Fusion antigo(2008)???
o dele tbm é um 2.3 16v duratec, derivado dos 2.0 duratec do focus tbm...
legal...
mais, voltando ao "misto" ranger x cj: teria como aproveitar somente o bloco do OHC do cj e adaptar tudo da ranger(injeção, coletores etc...) tudo, somente para nao ter que mexer no doc?
cara, vlw pelas informações!!!:concordo: -
13/07/2009, 21:34rubensxOlá Roberto, parabéns pela aquisiçãoCitação:
Postado originalmente por Robertux
Seguinte em 1976 vc podia escolher cambio 4 marchas e motor BF-161 ainda na fabrica, pode ser que ele saiu original assim, para tanto olhe os suportes do motor se parecer original sme soldas esquisitas, relamente pode ser um dos raros pedidos na fabrica assim...
Vamos lá o motor OHC originalmente é gastão tb mas menos que o BF-161 e tem quase a potencia do 6cc, a vantagem é que o OHC por ser mais moderno permite varias adaptaçÕes que o BF-161 nào permite a não ser que vc troque o cabeçote pelo do itamaraty e parta pra algo mais caro...
o OHC só vence o BF-161 (ambos originais) pela relação peso x potência...
Em geral o OHC é um motor um pouco caro de se fazer do zero e tem alguns problemas de precisar trocar os mais antigos o sistema de "gaxeta" igual do opala para um retentor, e o mesmo "bebe" água as vezes pelos retentores e vareta de óleo caso vc nàof aça uma boa manutençãoe tenha certos cuidados, de resto é um motor explêndido...
Vai de gosto, ou parte pra bronca e troca o bixo (dai sugiro vc olhar auqi no forum tem um amigo de minas vendendo o motor da ranger 2.5 qwue é o OHC melhorado e serve CERTINHO no seu cambio (trocar a caixa seca apenas) e ele pede algo em torno de 3 mil com tudo de injeção até bomba hidraulica...
tá ai minha opiniào se vai gastar gasta direito já, se vc tivess eo ohc em mãos já é uam cosia, se pretende trocar parte pra um da ranger pronto! -
13/07/2009, 21:40rubensxé sim do fusion eheheh é um bom motor mas o cambio é diferente deve ser um EATON alguma coisa, diferente dos MAZDA M5R1 usados nas rangers diesel e 2.3/2.5 twin sparkCitação:
Postado originalmente por inaciocm
Sim, dá pra colocar quase tudo, como falei o bom é amnter o miolo original dele (pistões, bielas, e virabrequim) do ohc com o bloco dele, e partir pra uma adaptação da injeção e etc, o que vai te pegar em tudo isso é saber se o 2.3 é movido por roda fonica (que eu não sei ao certo) pois no OHC vc não poderá se desfazer do distribuidor que move a bomba de oleo, e teria de adaptar um sistema hall e talvez uma injeção diferente...
De resto cabe tudo sim, dá pra fazer um misto legal, mas eu sugiro uma injeção programável que só nela vc pode economizar mais combustivel e virar o bixo no alcool mais facil e sem tanta complicação de uma bobina de uma roda fonica que na lama e se mal protegida pode dar uma "merda" bem grande
disponha...
serio, procura o topico chamado OHC e suas Possibilidades que verão até fotos do coletor de escape dimensionado da ranger que estou colocando
abraços -
13/07/2009, 23:08Baria
Olá Rubens, sou suspeito em comentar sobre este OHC, que alguns chamam de "motorzinho" mas com certeza têm muito à oferecer. Conheço este motor desde 1988 quando comprei meu 1º carro, um Maverick 4cil, motor OHC, igualzinho ao que temos nos nossos CJ´s, e acredite fiz muita coisa no motor daquele Maverick, fuçei de tudo, motor fácil de manutenção e permite muitas mudanças e/ou melhorias que facilmente são verificadas com o motor funcionando.
Aos interessados estou também capitalizando para colocar a injeção oferecida pelo Rubens, enquanto o coletor comentado pelo Rubens deixou muita gente "babando" mas ele não entregou o santo, só contou o milagre.
PC LEITE, se tem intenção de melhorar seu OHC faça sem medo de ser feliz, é retorno garantido, há pouco tempo trquei o meu cansado OHC por outro novo, que diga-se de passagem é aquele que seria instalado nos Mustangs, porém o dono achou que não ficou legal e tirou para colocar um V8, tive muita sorte pois peguei este motor de um colecionador em SP e acredite, quando abri o reservatório do carter pude verificar que as bronzinas ainda mantinham aquela cor amarela de peça nova, e só abri o carter pois o reservatório do mustang é inverso ao do Jeep e assim acaba pegando no barramento dianteiro do CJ.
Volto à dizer, se implementar melhorias no seu OHC não terá frustrações, só alegrias.
Felicidades com sua nova viatura.
Baria -
13/07/2009, 23:51PCLEITE
Baria, realmente estou tentado a fazer este up-grade !! Já falei em casa e a mulher falou p/ vender o jeep e arrumar uma amante que é mais barato !! Mas será que dá p/ por uma "injeção" na amante e ela melhora 30% !!??? rsrsrsrs. É ...vou no mais certo (pelo menos no mais certo que eu ainda posso fazer ....) !! Vou investir no Jeep !! Quero ver o Jeep andando igual a uma Cheroca V8 que tive....quando andava era uma barbaridade !! ...quando andava....
abçs
PCleite -
13/07/2009, 23:52Carlos Alberto da Silva
Ola aproveitando este topico, estou com vontade de colocar um sistema mono ponto no meu qual seria o indicado,
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14/07/2009, 00:00rubensx
monoponto nenhum supre a necessidade de um 2.3, o bico é muito caro e se não me engano impossivel de fazer eletro-erosão para suprir o motor...
pra ficar monoponto use um 3E que é melhor -
14/07/2009, 00:17BariaAi meu Deus, se minha mulher faz uma proposta desta arrumo a amante e deixo o Jeep na casa da amante, vender o Jeep???? Nemmm Podendo!!!!Citação:
Postado originalmente por PCLEITE
hahahahahaha -
14/07/2009, 01:03rubensx
huahuahuahau essa proposta minha mulher num faz, ela adora o jeep auhahuahuau
se vacilar ela fica com ele e me larga, mas concordo... infelizmente injetar num é barato, compensa pra quem curte e vai ficar com o carro, se é "pra negócio" aconselho abortar a idéia...
uhauhauha -
15/07/2009, 16:54RobertuxPois é Rubens, o suporte do motor tá uma cáca, fora de lugar, muito para frente, mesmo para manter esse BF eu vou ter que mexer no suporte.Citação:
Postado originalmente por rubensx
Além disso, a caixa de direção é da nova e a barra de direção que sai do pitman está pegando no escapamento. É mais um indício de adaptação (no OHC o escapamento é do outro lado).
No sábado nós vamos funcionar o motor, se ele estiver muuuuito bom arrumo o suporte, penso numa solução para o escapamento e fico com ele mesmo, mas se tiver que mexer no motor, vou procurar um OHC nem que seja meia vida e trocar, para ficar original.
Obrigado