Carburador para motor GM151 álcool

[Ronaldo B.]

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Pessoal,

Quando instalei o motor GM151 no CJ, ele já veio com um carburador Weber miniprogressivo, o mesmo que era utlizado no Gol 87/88..etc. A minha dúvida é quais ou benefícios ou problemas que esse carburador pode causar ??
Por exemplo, é econômico, mas não anda ??
Qual o carburador mais indicado para o motor GM151 álcool??

Já procurei por alguma informação sobre esse carburador aqui no forum e não achei nada para motor GM151, apenas para Niva com motor AP e a informação foi bem superficial, por isso se alguém puder me dar mais informações, desde já agradeço.

[]´s

[Marco Aurelio Fierro]

Salve Ronaldo,

Bom. o meu motor GM 151 a álcool veio com um carburador Solex/Brosol H34 SEIE - este carburador tb foi usado nos Santana/Escort 1.8 etc, mas não é o mini-progressivo.

No início deu uma baita trabalheira: gente que não sabia o que estava fazendo nunca conseguia regular o bicho - até a base estava empenada. Quando levei o carburador para quem sabia o que fazia tava uma senhora confusão: giglês errados, trocados, uma farra!

Como o meu Jeep acabou de sair de uma grande reforma tanto na parte mecânica quanto lataria/chassis, não tenho dados corretos ainda sobre o consumo - até pq dei uma rebaixada (1mm) no cabeçote.

Só posso te dizer que até o momento estou satisfeito: moro em região de serra do RJ e não tenho dificuldade nem para fazer pegar - é só dar uma pequena injetada de gasolina e sair andando, o que me lembra até meus Escorts a álcool.

Desempenho? Tem me agradado - em especial comparado com o motor 6 cil original.

Espero ter ajudado.

Abraços,

Marco

[Ronaldo B.]

Bom. o meu motor GM 151 a álcool veio com um carburador Solex/Brosol H34 SEIE - este carburador tb foi usado nos Santana/Escort 1.8 etc, mas não é o mini-progressivo.

Marco

Marcos,

Valeu pela dica,

Eu tinha um Gol 1.6 álcool há muito tempo atrás e o carburador original era o Weber miniprogressivo, quando deu um problema e precisei trocar, acabei colocando o SOLEX que era usado nos motores VW 1.8. Como na época eu comprei o carburador novo, foi bem mais barato o Solex que o da Weber e o desempenho do Gol melhorou muito.

Como o miniprogresivo da weber que está no meu CJ vinha no motor 1.6 VW, não sei se o rendimento dele vai ficar bom no GM151, por enquanto tá andando bem, só acho que as vezes dá a impressão que falta um pouco folego, apesar de ter força parece que não desenvolve, sei lá, pode ser só impressão, quanto ao consumo, rodei pouco com jeep depois de ter trocado o motor, mas pela média que eu tirei está fazendo quase 5,5 km/litro na cidade.

Aproveitando e já abusando da boa vontade.... o meu motor tá com ignição eletrônica. Qual bobina você tá usando ??

[]´s

[tio]

Marcos
quanto á bobina , use a Bosch 928067 ( ou simplesmente 067 , como é conhecida nas lojas).
Nunca vi motor 151 , com mini progressivo ,mas , caso queira trocar , opte , em primeira mao , pelo Solex 3E , ou se achar $algado , o Solex34SEIE , tambem é uma boa opçao.
Caso consiga encontrar , o carburado Solex 40DEIS ,que saiu na F.1000 álcool , tambem é uma boa opçao , por ser muito fácil a manutençao dele, inclusive na trilha , caso tenha que desmontá-lo.

[Marcos ET]

..motor GM 151 a álcool veio com um carburador Solex/Brosol H34 SEIE...

...dei uma rebaixada (1mm) no cabeçote...

Desempenho? Tem me agradado...

Marco, parece que estou com o mesmo "problema", pois estou com GM 151 álcool, cabeçote 1,5mm rebaixado... glichês trocados e um monte de coisa que nao consigo resolver... por acaso vc tem a relação de glichês corretos e avanço do ponto de ignição deste motor??

valew!

[Ronaldo B.]

Marcos
quanto á bobina , use a Bosch 928067 ( ou simplesmente 067 , como é conhecida nas lojas).
Nunca vi motor 151 , com mini progressivo ,mas , caso queira trocar , opte , em primeira mao , pelo Solex 3E , ou se achar $algado , o Solex34SEIE , tambem é uma boa opçao.
Caso consiga encontrar , o carburado Solex 40DEIS ,que saiu na F.1000 álcool , tambem é uma boa opçao , por ser muito fácil a manutençao dele, inclusive na trilha , caso tenha que desmontá-lo.

Tio,

Quanto é mais ou menos o $$algado de um carburador Solex 3E ?? Você tem idéia de preços de algum dos carburadores que você recomendou e onde posso encontrar ??

Obrigado

[]´s

[Afonso Carlos]

OK, Pessoal o melhor carburador para o opala tanto 6 como 4 é o 3E, fica um relogio, e no caso dos que utlizam alcool o coletor deve ser aquecido e muito bem aquecido.

Um Abraço Afonso Carlos.

[Marco Aurelio Fierro]

Pessoal,

desculpem-me em dar uma resposta. Estive offline por alguns dias ... 8)

Vou levantar os dados que o pessoal pediu e amanhã mesmo respondo.

Abraços,

Marco

[Marco Aurelio Fierro]

Salve pessoal,

conforme prometido (mas com um bom atraso - me desculpem ), aqui vão as respostas para as questões que me foram apresentadas.

Bobina -----

Tb instalei ignição eletrônica e estou utilizando uma bobina cujo nome não dá mais para saber - a etiqueta se desmanchou - só me lembro que era uma Bosch, para ignição eletrônica e que a etiqueta era vermelha.


Carburador -----

Se não me engano o carburador 3E é aquele chamado de "eletrônico", não é verdade? Um Escort 1.8 a gasolina que tive me deu dor de cabeça por quase 10 meses por causa do carburador. Rodei várias concessionárias do Rio até que o problema foi resolvido. (a título de curiosidade, após um mês de carburador ok um Poltergeist tomou conta do interior do carro - um curto-circuito no comando de setas/farol se alastrou pelo interior do carro todo, lambeu tudo! e detalhe: nem uma bolha de calor no exterior ... sinistro! ).

Voltando ao carburador, o que me preocupa no 3E (quando funciona ok) é que ele parece mais uma árvore de Natal - são fios e tubos para todo o lado! Fazer a manutenção dele deve ser um martírio (e de martírio por causa de carburador sou mestre). Em compensação, o H34 SEIE é simples, tanto que agora, quando quero fazer uma limpeza, eu mesmo faço - é muito simples, só não pode trocar os giglês!

Giglês -----

No meu H34 SEIE ainda estou usando a giglagem recomendada original: giglê principal 145/185 (1o e 2o corpo), giglê corr. ar 140,125, giglê marcha lenta 77,5/95. Estou esperando para ter uma verba disponível para levar o carro num preparador de motores no Rio para que ele ajuste a giglagem para a nova taxa de compressão - confesso que não quero desempenho espetacular (afinal, é um CJ), mas quero, acima de tudo, um consumo razoável para uso diário.

Quanto ao avanço, tb uso o recomendado: entre 14 e 18 graus APMS.

Coletor aquecido -----

Esta já não é uma resposta, é uma pergunta: vi no catálogo da GM que existe uma capa que envolve o coletor de escape e que permite que ar quente chegue ao filtro de ar. No meu motor esta peça não existe, bem como a carcaça do filtro de ar é diferente. Como não tenho sentido dificuldade de usar o carro frio, até agora tudo bem, mas minha dúvida é se ele pode ficar mais econômico.

A base do meu carburador é aquecida pela água do radiador, o que já permite um aquecimento da mistura ar/álcool - só não sei se suficiente. Além disso, não uso a válvula termostática (antes do radiador), mas em compensação uso ventoinha elétrica (de ar-condicionado de Vectra) no lugar da mecânica original. Isso garante uma temperatura de operação mais constante (e mais alta - mas não muito, já que uso "cebolão" de 76 graus indicado para gasolina, ao contrário do indicado para álcool, que é de 92 graus).

Sei que o ar aquecido ajuda a combustão do álcool, mas estou esperando aparecer um conjunto original para instalar - por acaso alguém tem algum sobrando por aí?


Consumo -----

Como disse antes, ainda não posso dar um dado preciso. Assim que tiver eu posto neste tópico.


Valeu pessoal, abraços para todos.

Marco

[Ronaldo B.]

Salve pessoal,

conforme prometido (mas com um bom atraso - me desculpem ), aqui vão as respostas para as questões que me foram apresentadas.

Bobina -----

Tb instalei ignição eletrônica e estou utilizando uma bobina cujo nome não dá mais para saber - a etiqueta se desmanchou - só me lembro que era uma Bosch, para ignição eletrônica e que a etiqueta era vermelha.

Marcos,

Em primeiro lugar, obrigado pela quantidade e qualidade das informações enviadas, certamente vão me ajudar. Com relação a bobina, a que estou usando, pelo jeito, é igual a sua, modelo Bosh com o que sobrou de uma etiqueta vermelha colada que quase não dá prá ler nada, mas deu prá ver que é prá ignição.

Carburador -----

Se não me engano o carburador 3E é aquele chamado de "eletrônico", não é verdade? Um Escort 1.8 a gasolina que tive me deu dor de cabeça por quase 10 meses por causa do carburador. Rodei várias concessionárias do Rio até que o problema foi resolvido. (a título de curiosidade, após um mês de carburador ok um Poltergeist tomou conta do interior do carro - um curto-circuito no comando de setas/farol se alastrou pelo interior do carro todo, lambeu tudo! e detalhe: nem uma bolha de calor no exterior ... sinistro! ).

Voltando ao carburador, o que me preocupa no 3E (quando funciona ok) é que ele parece mais uma árvore de Natal - são fios e tubos para todo o lado! Fazer a manutenção dele deve ser um martírio (e de martírio por causa de carburador sou mestre). Em compensação, o H34 SEIE é simples, tanto que agora, quando quero fazer uma limpeza, eu mesmo faço - é muito simples, só não pode trocar os giglês!

Estive conversando com várias pessoas, inclusive com alguns amigos opaleiros e todos me recomendaram o H34 também e pelos mesmos motivos que você descreveu, quando sobrar um $$$tempo$$$ vou ver se consigo arranjar um.

Consumo -----

Como disse antes, ainda não posso dar um dado preciso. Assim que tiver eu posto neste tópico.


Valeu pessoal, abraços para todos.

Marco

O consumo que eu medi rodando na cidade foi de 5 km/l, mas andando sem forçar e sem pegar muito transito.

Mais uma vez, obrigado pelas info´s

Abraços

[DanielCardoso]

Segue um link para as tabelas de calibragem do motor 4 e 6 cilindros do Opala:

http://www.opala.com/material/coleci.../regulagem.zip

Tem de tudo aí, inclusive os giglês nas medidas originais que equipou o Opalão.

Foi retirado da página www.opala.com, onde tem inclusive um fórum com muitos entendidos em motor de opala. Vale a pena visitar

Espero ter ajudado

[Ronaldo B.]

Segue um link para as tabelas de calibragem do motor 4 e 6 cilindros do Opala:

http://www.opala.com/material/coleci.../regulagem.zip

Tem de tudo aí, inclusive os giglês nas medidas originais que equipou o Opalão.

Foi retirado da página www.opala.com, onde tem inclusive um fórum com muitos entendidos em motor de opala. Vale a pena visitar

Espero ter ajudado

Daniel,

Obrigado pela ajuda e pela dica.

[]´s