Injeção Eletrônica para BF 161

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Postado originalmente por equipeminas4x4

ALGUM AMIGO DO FÓRUM, PODERIA EMPRESTAR UM GUINCHO PARA NOSSO AMIGO DENNIS, PARAR DE INVENTAR DESCULPA????
:wink: :wink: :lol: :lol: :lol:

[]´s... Tá com medo, fica em casa.

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No caso do dennis, uma cinta já resolve, pq deve agarrar em tudo mesmo aí é só puxar ele. :twisted:

[]'s ...em quem não tá com medo....tá é com pânico

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Postado originalmente por Alessandro Henrique

Leovalle,
Injeção eletrônica, propriamente dita acho difícil!
Para um motor como o Bf utilizar injeção seria necessário acondicioná-lo com uma série de sensores, como temperatura do ar, massa de ar, pressão atmosférica, rotação, temperatura da água, sensor de posição do acelerador, lambda e por aí vai...
Existem sistemas suplementares de injeção de combustível que são instalados em alguns veículos preparados, mas mesmo assim não possuem uma eletrônica inteligente para regular o funcionamento do motor de modo autônomo.
Nos USA existem alguns kits de injeção eletrônica comercializados para a adaptação em veículos carburados, mas estes já vêm com os sensores.

Sds.

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Está equivocado quanto as necessidades de sensores para injeção eletrônica. A única coisa que ele TEM que saber é a posição do virabrequim. Os outros sensores fornecem informações para otimizar a combustão, economia e/ou emissão de poluentes, cada um com relativa importância. Mas nenuma deles é imprescendível para o funcionamento do motor........

Não estou defendendo de maneira alguma a instalação de IE num motor 161, seria perda de tempo e grana IMNSHO. Mas que pode fazer algo sem se preocupar com todos destes sensores, pode............

Léo, o Dennis tem razão. Arranca fora este 161 e colocar um outro motor no lugar........


Abraços,

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Postado originalmente por "billj
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Léo, o Dennis tem razão. Arranca fora este 161 e colocar um outro motor no lugar........[/size]

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Bill, só não faço porqu~e tô sem grana e a injeção eu consigo de graça com um amigo dono de ferro velho e é mais fácil, em teoria, adaptar.

[]'s

Mas que circo com carnaval virou isso aqui heim?

Leo,

entre em contato com a Holley: http://www.holley.com

eles fabricam injeção do tipo TBI para uma série de adaptações.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

entre em contato com a Holley: http://www.holley.com

eles fabricam injeção do tipo TBI para uma série de adaptações.

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Fala Leopoldo!

Holley? :shock: O cara acabou de falar que tá sem grana pra motor novo, imagina pra gastar com kits da holley :lol:

[ ]´s

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Postado originalmente por Keko - CJ5

Holley? :shock: O cara acabou de falar que tá sem grana pra motor novo, imagina pra gastar com kits da holley :lol: [ ]´s

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Cadê a sinaleira seu papudo?????? :?

[]'s esperando sentado pela sinaleira

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Postado originalmente por leovalle

Cadê a sinaleira seu papudo?????? :?

[]'s esperando sentado pela sinaleira

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Cego.. :?

Resposta sobre a sinaleira

[ ]´s

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Postado originalmente por billj

Está equivocado quanto as necessidades de sensores para injeção eletrônica. A única coisa que ele TEM que saber é a posição do virabrequim. Os outros sensores fornecem informações para otimizar a combustão, economia e/ou emissão de poluentes, cada um com relativa importância. Mas nenuma deles é imprescendível para o funcionamento do motor........

Não estou defendendo de maneira alguma a instalação de IE num motor 161, seria perda de tempo e grana IMNSHO. Mas que pode fazer algo sem se preocupar com todos destes sensores, pode............

Léo, o Dennis tem razão. Arranca fora este 161 e colocar um outro motor no lugar........


Abraços,

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Billj,
Concordo com você com relação às condições de funcionamento, os demais sensores podem ser dispensados.
Mas se estabelecermos um comparativo dos que possuem um nível de variáveis maior(sensores) com os que possuem simplesmente o sensor de sincronismo, veremos que há diferença em desempenho, potência, economia e emissão de poluentes. Claro que com relação a um sistema de alimentação com carburador, já é melhor.

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por Alessandro Henrique

Citação:

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Postado originalmente por billj

Está equivocado quanto as necessidades de sensores para injeção eletrônica. A única coisa que ele TEM que saber é a posição do virabrequim. Os outros sensores fornecem informações para otimizar a combustão, economia e/ou emissão de poluentes, cada um com relativa importância. Mas nenuma deles é imprescendível para o funcionamento do motor........

Não estou defendendo de maneira alguma a instalação de IE num motor 161, seria perda de tempo e grana IMNSHO. Mas que pode fazer algo sem se preocupar com todos destes sensores, pode............

Léo, o Dennis tem razão. Arranca fora este 161 e colocar um outro motor no lugar........


Abraços,

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Billj,
Concordo com você com relação às condições de funcionamento, os demais sensores podem ser dispensados.
Mas se estabelecermos um comparativo dos que possuem um nível de variáveis maior(sensores) com os que possuem simplesmente o sensor de sincronismo, veremos que há diferença em desempenho, potência, economia e emissão de poluentes. Claro que com relação a um sistema de alimentação com carburador, já é melhor.

Sds.

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Sem querer criar polêmica, mas quando se instala o kit gás, a 1ª coisa que se faz é desconectar os sensores e enganál-los.

[]'s

Leo :D

Acredito que o sistema disponível hj no Brasil, sendo mais utilizado seja o HIS ou Digipulse :roll: ... encontrado apenas em carros de arrancada.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=5910

[s]

Leo,
Li recentemente na revista MECÂNICA que o pessoal da DIGEPULSE tem um kit de injeção eletrônica prá qualquer tipo de carburador. Não conheço até agora ninguém que tenha instalado em CJ. Acho que por curiosidade vale a pena da uma olhada no site www.digepulse.com.br.
Depois me fala sua opinião.

Apenas corrigindo o site é www.digipulse.com.br :wink:

É o mesmo esquema do HIS, se não me engano :roll:

[s]