Estava instalando as pedaleiras suspensas do Opala e o conjunto completo de freios, mas o cilindro mestre do opala estava com pau, e comprei o da F1000, mas as furações dele, são bem maiores que o do Opala, sempre li os tópicos e foram mensurados que são plug and play, mas acho que será necessário furar o cilindro da F1000, para poder encaixar nos parafusos do servo do opala. É isso mesmo?
Olha bem qual é o servo freio que vc ta utlilizando, o do opala tem dois modelos, um que vai até 90 ou 91 e outro que é o do 92, veja qual dos dois é que encaixa plug and play no cilindro da f-1000, sei que um deles é menor e mais "fundo", o outro é maior e mais "raso", se é que vc entendeu...
Mas o problema é do ano dos carros mesmo, leva tudo na loja e resolve lá!
espero ter ajudado!
amigão, não muda nada ! talvez você tenha que fazer algum ajuste no varão, no restante fica a mesma coisa, pois a haste que aciona o cilindro mestre vem do servo que não vai sair do local.
Mesmo vc trocando o Servo não altera nada no encaixe com os pedais não, mesmo porque o varão do servo que encaixa nos pedais tem um furo na ponta, pra encontrar com o pedal do freio e isso é padrão em todos os carros!
Agora atenção, troque por um servo que encaixe no seu cilindro e que ele tenha regulagem no varão, é uma rosca no fim deste varão, onde se enrosca a tal peça que tem o furo que emenda com os pedais, assim vc terá regulagem da aste e fica mais fácil regular o freio depois de instalado!
Deu pra entender?
Vou tirar umas fotos do meu e mando pra vc ainda nesta semana!
Ahn... Agora sim, estava partindo do pressuposto que vc estava utilizando tudo da mesma marca (varga)!
Realmente o sistema bendix é diferente (e mais caro) que o varga, pelo menos aqui é mais que o dobro do preço!
Então é por isso que não está dando certo amigo, é só trocar que vai da!!
Abraços!
No sistema Bendix, as duas conexões do cilindro mestre da F-1000 são diferentes, há uma conexão mais grossa na frente do cilindro. Não sei se no sistema Varga é assim também. O diâmetro do furo por onde passa o fluido me pareceu o mesmo no olhômetro. Imagino que a conexão maior seja do conjunto dianteiro e a conexão menor para o conjunto traseiro, estou certo?
Neste caso, imagino que eu tenha que compra dois "Tê" para bifurcar o fluido para cada uma das rodas, correto? E os dois tê serão diferentes um do outro?
Coloquei o servo do opala o varga e o cilindro de freio da f1000 tive que refurar os furos do cilindro para dar certo mas é um serviço tranquilo.
O problema e que o meu freio ainda não ficou bom, tem que dar 3 pisadas para dar freio .